rail baltica

Zaostrza się walka firm budowlanych o lukratywny kontrakt z PKP PLK na modernizację linii kolejowej Białystok-Ełk. To część tzw. szlaku Rail Baltica. Konsorcjum, które pierwotnie wygrało przetarg, a później zostało z niego wykluczone, teraz próbuje uniemożliwić podpisanie umowy.

Budowa linii kolejowej Rail Baltica może zostać opóźniona jeszcze o 3 do 5 lat. Nie widzę możliwości ukończenia budowy w 2030 r., biorąc pod uwagę postęp prac oraz dostępność środków finansowych - powiedział prezes realizatora projektu Rail Baltica na Łotwie Maris Dzelme.

PKP Polskie Linie Kolejowe muszą ponownie ocenić oferty na modernizację Rail Baltica między Białymstokiem a Ełkiem - nakazała Krajowa Izba Odwoławcza. W efekcie moment podpisania umowy z wykonawcą się opóźni. Kolejarze wskazali, kiedy kontrakt zostanie zawarty.

Ofera konsorcjum, w skład którego wchodzi Budimex, została wybrana w postępowaniu na projektowanie i budowę głównej linii Rail Baltica w Estonii, dotyczącym realizacji odcinka Pärnu-granica Łotwy - podał Budimex w komunikacie. Zamawiający zamierza przeznaczyć 332 mln euro na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych.

Trwa modernizacja międzynarodowego szlaku Rail Baltica, który połączy Polskę i zachodnioeuropejską sieć kolejową z Litwą, Łotwą, Estonią oraz (w dalszej perspektywie) z Finlandią. Pasażerowie zaczynają odczuwać owoce inwestycji. Kolejne ich efekty widoczne będą w rozkładzie jazdy na sezon 2025/2026.

- Obrona Polski zaczyna się od Tallinna. Dla obrony państw bałtyckich kolejowy projekt Rail Baltica łączący Estonię z Polską ma ogromne znaczenie militarne, nie tylko gospodarcze i polityczne - powiedział w czwartek w wywiadzie dla dziennika "Postimees" gen. Rajmund Andrzejczak, były szef Sztabu Generalnego Wojska Polskiego.

Jest szansa, iż na początku kolejnej dekady Polska połączy się nowoczesnymi torami z trzema krajami nadbałtyckimi - Litwą, Łotwą i Estonią. Podróż z Warszawy do Wilna ma potrwać nieco ponad 4 godz., do Rygi ok. 5 godz., a do Tallina niecałe 7 godz.

Helsinki i Tallin w przyszłości uzyskają nową, bezpośrednią linię kolejową. Projektowany tunel, którego budowa wyniesie maksymalnie 20 mld euro, połączy pod Zatoką Fińską stolice Finlandii i Estonii. Jeśli powstanie, będzie najdłuższym tunelem kolejowym na świecie.

Wykonawcą na ostatnim odcinku modernizowanej linii z Warszawy do Białegostoku ma być konsorcjum firm. Wśród nich chińska państwowa firma Sinohydro Corporation Limited. Kontrakt wart jest 3,3 mld zł.

Polsko-chińskie konsorcjum najlepiej ocenione w aukcji elektronicznej, dotyczącej budowy odcinka Rail Baltica na trasie Czyżew-Białystok. I to mimo że oferta znacznie przekracza budżet PKP PLK. Koleje twierdzą, że rozstrzygnięcie przetargu i tak jest możliwe.

40-stopniowe upały, większe prędkości wiatru, burze i deszcze to skutki zmian klimatu, które będą miały wpływ na budowę i użytkowanie Rail Baltica.

Wiosną 2017 r. powinna się rozpocząć modernizacja 35-km odcinka Sadowne-Czyżew linii kolejowej Warszawa-Białystok, fragmentu międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica - poinformowali we wtorek w Białymstoku przedstawiciele PKP SA. W grudniu planowane jest wyłonienie wykonawcy tej inwestycji.

PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację kolejnego odcinka międzynarodowej trasy kolejowej Rail Baltica Sadowne-Czyżew - poinformował w sobotnim komunikacie rzecznik PKP PLK Mirosław Siemieniec. Ma się to przyczynić do szybszego kursowania pociągów na trasie Warszawa-Białystok.

Rozpoczęła się budowa linii kolejowej Rail Baltica od granicy z Polską do Kowna. Prace mają być zakończone w 2015 roku. Wartość projektu szacuje się na 1,3 mld litów (378 milionów euro).

Rail Baltica to projekt linii kolejowej łączącej Warszawę, Kowno, Rygę, Tallin i Helsinki.