Tak pływają teraz statki. Wyraźna zmiana po ataku na Iran

7 marca 2026, 06:40

Tankowce omijają Cieśninę Ormuz

Źródło zdjęć: © Shutterstock | Alexey Bakharev

Ruch handlowy przez cieśninę Ormuz spadł o 90 proc. w związku z wojną trwającą w Zatoce Perskiej, co zmusiło globalny handel morski do przekierowania statków na trasy wokół afrykańskiego Przylądka Dobrej Nadziei, gdzie ruch wzrósł już o 35 proc., jak wynika z piątkowych danych MarineTraffic.

Po zamknięciu przez Teheran kluczowego szlaku energetycznego i naftowego w odpowiedzi na wspólne ataki USA i Izraela na Iran brytyjskie Centrum Operacji Handlowych na Morzu (UKMTO) podniosło poziom zagrożenia bezpieczeństwa w tym kluczowym korytarzu transportowym do krytycznego.

Światowi armatorzy wybierają dłuższą trasę wokół Afryki

Od tego czasu niemal wszyscy światowi armatorzy zawiesili żeglugę w tym regionie. W środę 4 marca przez cieśninę Ormuz przepłynęło tylko pięć statków, z czego trzy pod banderą Indii. Oznacza to spadek o 90 proc w porównaniu z poprzednią siedmiodniową średnią. A średnio przed działaniami wojennymi przepływało przez cieśninę Ormuz 138 statków dziennie.

DLA CIEBIE
19-latek rzucił Berkeley. W jego spółkę zainwestował Brzoska

Obecnie większość armatorów wybrała znacznie dłuższą, ale bezpieczniejszą trasę przez Przylądek Dobrej Nadziei, położony ok. 50 km na południe od Kapsztadu w Republice Południowej Afryki. Szlakiem tym tylko w środę 4 marca przepłynęły 94 statki, co stanowi wzrost o 35 proc. w porównaniu ze średnią siedmiodniową na tym szlaku. W czwartek nastąpiło dalsze przekierowywanie handlu na tę drogę wodną i podobny wzrost zapowiadany jest na piątek.

Cieśnina Ormuz zablokowana. Media: Chiny siadają do stołu z Iranem

Nowa trasa podnosi koszty transportu

Trasa wokół południowego krańca Afryki wydłuża – według danych MarineTraffic - czas dostawy o 10-20 dni i podnosi koszty transportu, ale zapewnia poczucie bezpieczeństwa, o ile nie ma sztormów. A te nawiedzają tę część Afryki między kwietniem i wrześniem i potrafią uprzykrzyć żeglugę.

Morzami transportuje się ok. 80 mln baryłek ropy naftowej i produktów ropopochodnych dziennie, co stanowi około 76 proc. całkowitego światowego transportu tych produktów według danych firmy S&P Global.

USA będą eskortować tankowce w cieśninie Ormuz

Kryzys związany z transportem ropy naftowej jest konsekwencją działań zbrojnych prowadzonych od soboty na wodach Bliskiego Wschodu przez amerykańsko-izraelską koalicję przeciwko Iranowi.

oprac. Malwina Gadawa

Malwina Gadawa

Absolwentka Stosunków Międzynarodowych, Administracji i Prawa. Zawodowe doświadczenie zdobywała m.in. w Gazecie Wrocławskiej i Radiu Wrocław. Polowanie na informacje i polityków ma we krwi. Nie gubi się także w gąszczu prawniczych paragrafów. Od dziecka zajmowała ją polityka, zamiast bajek ciekawsze było dla niej zaprzysiężenie prezydenta. Najpierw skończyła Stosunki Międzynarodowe, ale było jej mało, więc dołożyła do tego Administrację i Prawo na Uniwersytecie Wrocławskim. Pracowała w Gazecie Wrocławskiej i Radiu Wrocław. "Drogę jeszcze odnajdę, tymczasem z gubienia mam frajdę" - to jej dewiza na odkrywanie świata, dlatego najbardziej lubi atmosferę stacji benzynowych, dworców i lotnisk — żeby ciągle znajdować się w nowym a ciekawym miejscu. Jeść sushi pałeczkami nauczyła się dopiero w Japonii, więc to, jak się tańczy tango, zobaczy wkrótce w Argentynie. Ma pamięć do rozmów jak Truman Capote. Najbardziej lubi wracać do jego powieści "Z zimną krwią".

Źródło artykułu: