Noc w Instytucie Lotnictwa. Zobacz najnowocześniejsze polskie samoloty i śmigłowce

Już w piątek w warszawskim Instytucie Lotnictwa niezwykła noc. To jedna z niewielu okazji by z bliska zobaczyć wojskowe i cywilne statki powietrzne, a także spotkać osoby, które są pasjonatami i na co dzień zajmują się lataniem. Znaczna część ekspozycji poświęcona jest śmigłowcom, także tym produkowanym w Polsce.

Hasłem tegorocznej edycji, która odbędzie się w piątek, trzynastego października jest „Noc żywych maszyn”. Początek już o godzinie 17 a koniec o godzinie 23. Wstęp wolny, więc trzeba liczyć się z tłumem zwiedzających. W zeszłym roku Instytut Lotnictwa odwiedziło ponad 30 tys. osób. Organizatorzy liczą na pobicie tego rekordu.

– Podczas tegorocznej edycji pokażemy ponad 70 nowych atrakcji - zapowiada Marek Gospodarczyk, szef imprezy.

Noc to miejsce, gdzie powinni pojawić się nie tylko miłośnicy samolotów, ale również śmigłowców, bo to im poświęcono znaczną część wydarzenia.

Po raz pierwszy w Instytucie zobaczymy m.in. śmigłowiec W-3WA SAR Sokół oraz Mi-2 jak również dwa helikoptery Robinson Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i firmy Salt Aviation.

Śmigłowiec Sokół - podobnie jak inne produkowane w PZL-Świdnik, miał być pierwotnie sprzedawany przede wszystkim do Związku Radzieckiego. Tyle, że Sokół wszedł do seryjnej produkcji w 1988 roku. Testy maszyny trwały bowiem aż pięć lat.

Rosjanie nie wierzyli bowiem, że Polacy są w stanie wyprodukować bardzo dobrej jakości śmigłowiec. Potwierdziły to jednak loty próbne podczas których śmigłowce ze Świdnika latały w górach Tadżykistanu, a nawet na Syberii. I to z powodzeniem!

Wielozadaniowość i trwałość polskiego śmigłowca docenili klienci z całego świata: w Świdniku powstało ponad 180 takich maszyn w aż 10 różnych wersjach wojskowych, a także sześciu cywilnych.

Śmigłowiec sprzedawano nie tylko w Polsce, ale także do Birmy, Chile, Korei Południowej, Czech i Rosji. Konstrukcję naszych inżynierów docenili również Niemcy i Hiszpanie.

W naszym kraju najwięcej Sokołów trafiło do armii. Poza tym wciąż służą w policji, straży granicznej, ratownictwie górskim, gaszą pożary, a także wożą najważniejsze osoby w państwie.

Kolejna ciekawa propozycja dla uczestników Nocy w Instytucie Lotnictwa to Mi-2 - znana każdemu miłośnikowi awiacji w Polsce. Przez ponad 43 lata w PZL-Świdnik wyprodukowano ponad 5500 tych maszyn - produkcję zakończono w 2008 roku.

Śmigłowiec większość z nas pamięta z kultowych filmów. Zagrał w 07 zgłoś się, gdy przewoził porucznika Borewicza, a w 1980 roku w przygodach Jamesa Bonda.

Śmigłowiec był – i wciąż jest - głównie wykorzystywany w wielu krajach przez wojsko. Kolejna z jego wersji - transportowa, umożliwiała przewiezienie 8 osób. Maszyna była również podniebną karetką, czy śmigłowcem za pomocą którego nad polami rozpylano nawozy.

Ci, którzy interesują się śmigłowcami, nie mogą ominąć stanowiska PZL-Świdnik, gdzie prezentowane będą modele dwóch innych nowoczesnych polskich śmigłowców w skali 1:12. Pierwszy to W-3PL Głuszec, czyli ulepszona wersja wspomnianego wcześniej Sokoła.

Cztery pierwsze śmigłowce W-3PL Głuszec zostały dostarczone Polskim Wojskom Aeromobilnym w grudniu 2010 r. i do dziś wchodzą w skład eskadry ratownictwa bojowego 56. Pułku Śmigłowców Bojowych. Drugi z modeli to W-3RM Anakonda.

Anakonda to maszyna do zadań poszukiwawczo-ratowniczych, a prezentowana wersja jest niezawodna zarówno w pracy dzień jak i w nocy. Można poderwać ją do lotu także przy złej pogodzie i ujemnych temperaturach. To wszystko sprawiło, że śmigłowiec wykorzystywany jest do misji ratunkowych w najtrudniejszych warunkach przez polską marynarkę wojenną.