Nowa droga ekspresowa Szczecin-Warszawa. Będzie alternatywą dla A2

GDDKiA zakończyła prace nad STEŚ dla odcinków dróg ekspresowych S10 i S50 od autostrady A1 do planowanej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW). W kluczowym dla inwestycji dokumencie wskazano rekomendowane przebiegi tras szybkiego ruchu.

Budowa drogi S19, zdjęcie ilustracyjne

Źródło zdjęć: © Materiały prasowe | GDDKiA

oprac. Jacek Losik

4 marca 2026, 20:36

Dźwięk został wygenerowany automatycznie i może zawierać błędy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała w środę o zakończeniu prac nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym (STEŚ) dla drogi ekspresowej S10 od autostrady A1 do planowanej Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, a także budowy odcinka S50 od trasy krajowej nr 50 do S7, stanowiącego część wspomnianej OAW.

Mowa w sumie o 120 km dróg szybkiego ruchu, dla których wybrano rekomendowane przebiegi. To znaczący krok w kierunku ustalenia ostatecznego wariantu tras, który lepiej połączy m.in. Szczecin, Piłę, Bydgoszcz, Toruń, Włocławek, Płock oraz Warszawę.

Rekomendowany wariant S10 w woj. mazowieckim © GDDKiA | GDDKiA

- Mówimy o bardzo poważnej inwestycji o wartości około 8 mld zł - mówił na konferencji prasowej minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Ocenił zarazem, że jest to "projekt kluczowy z punktu widzenia transportowego, ale też gospodarczego" oraz "szczególnie ważny dla Płocka" i tamtejszego regionu.

Eskalacja na Bliskim Wschodzie. Ekspert mówi, co dzieje się na rynkach

- Są takie miejsca w Polsce, mimo naprawdę bardzo dużego rozwoju dróg, którymi nie da się jeździć, bo tam potrzebne są nowe rozwiązania komunikacyjne. Wśród nich jest Płock, jest S10 - powiedział Klimczak.

Drogowy efekt motyla. Wojna na Bliskim Wschodzie może słono kosztować Polskę

Arcyważna trasa

"Do końca marca 2026 r. planujemy złożenie wniosków o wydanie decyzji środowiskowych do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Bydgoszczy i Warszawie. Realizację prac budowlanych planujemy w latach 2030-2032" - informuje agencja.

Drogowcy podkreślają, że dzięki inwestycji powstanie "najkrótsze połączenie drogowe Szczecina z Warszawą". W sumie S10 będzie miała docelowo ok. 400 km. "Dzięki tej drodze powstanie alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2" - zaznacza GDDKiA w komunikacie.

Część ekspresowej "dziesiątki" jest już w użyciu. "Kierowcy korzystają już z trasy pomiędzy węzłem Szczecin Zdunowo i końcem obwodnicy Stargardu. Omijają również Wałcz (woj. zachodniopomorskie), Wyrzysk (woj. wielkopolskie), a w woj. kujawsko-pomorskim Bydgoszcz, wykorzystując południowo-zachodnią część obwodnicy" - przypomina GDDKiA.