Tak chińskie marki aut podbijają polski rynek. Najnowsze dane

Od stycznia do końca marca w Polsce zarejestrowano 16 tys. 931 nowych chińskich samochodów. To niemal 2,5-krotnie więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.

Co czwarte zarejestrowane w tym okresie chińskie auto należało do marki MG, a co piąte – do marki Omoda. Podium zamknęła marka Chery z udziałem 12,6 proc. w chińskich rejestracjach w pierwszym kwartale.

Co ciekawe, chińskie samochody przebijają się już do mainstreamu, wychodząc poza wyłącznie swoją niszę. – Udział chińskich aut w Europie to 7,6 proc., w Unii Europejskiej – 6,7 proc., a w Polsce prawie 11 proc. rynku. W 14 z 16 polskich województw w pierwszym kwartale największe wzrosty zanotowały właśnie marki chińskie – wyliczał Wojciech Drzewiecki, prezes IBRM Samar.

W pierwszych trzech miesiącach tego roku liczba rejestracji aut europejskich marek wzrosła o 7,39 proc. Japońskich spadła o 4,63 proc., południowokoreańskich spadła o 21,13 proc., amerykańskich zaś o 7,64 proc. Wzrost rejestracji marek chińskich przekroczył 139 proc. Cały rynek nowych aut osobowych w Polsce urósł w tym czasie o 6,72 proc.

Z perspektywy poszczególnych marek dane Samaru wskazują na liderów w poszczególnych województwach. W dziewięciu województwach największymi wygranymi były marki chińskie – Omoda, BYD i Chery. Skoda wygrała w czterech, BMW w dwóch, a w jednym – Volvo.

W październiku 2024 r. Unia Europejska wprowadziła cła na import produkowanych w Chinach samochodów elektrycznych. Była to konsekwencja dochodzenia Komisji Europejskiej, które wykazało subsydiowanie ich produkcji przez Pekin.

Cła nie objęły jednak produkowanych w Chinach samochodów z silnikami spalinowymi ani z napędem hybrydowym czy hybrydowym plug-in. Z tego względu chińskie marki w ekspansji na rynku Unii Europejskiej położyły większy nacisk właśnie na te rodzaje napędu.

IBRM Samar w swojej analizie wskazuje, że wprowadzenie ceł na chińskie samochody elektryczne nie powstrzymało ekspansji "elektryków" z Państwa Środka. Widać to na poniższym wykresie. Od czasu wprowadzenia ceł, liczba rejestracji takich aut w Polsce systematycznie rosła, zaliczając spadek dopiero na początku 2026 roku.

Od stycznia do końca marca zarejestrowano łącznie 151 tys. 650 samochodów osobowych. Liderami zestawienia najpopularniejszych marek pozostają Toyota (15,53 proc. udziału w rynku), Skoda (10,73 proc.) i Volkswagen (7,15 proc.). W zestawieniu TOP15 najpopularniejszych marek znajdują się dwie marki z Chin – MG i Omoda. Zajmują odpowiednio 11. i 15. miejsce.

Najczęściej kupowanym modelem pozostaje Toyota Corolla (6515 szt., o 12,5 proc. więcej w porównaniu z ubiegłym rokiem). Drugie miejsce zajmuje Skoda Octavia (5622 szt., wzrost o 21,66 proc.) i Toyota Yaris Cross (3577 szt., wzrost o 17,16 proc.).

Wśród klientów indywidualnych najpopularniejszymi modelami są Hyundai Tucson (1861 szt., wzrost o 63,68 proc.), Kia Sportage (1830 szt., spadek o 6,63 proc.) i Toyota Yaris Cross (1762 szt., wzrost o 1,26 proc.).

Wśród klientów firmowych prym wiodła Toyota Corolla (5423 szt., wzrost o 6,46 proc.), Skoda Octavia (5058 szt., wzrost o 28,44 proc.) i Volvo XC60 (2297 szt., wzrost o 9,02 proc.).

oprac. Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl