samochody z chin

Polacy od lat jeżdżą coraz starszymi samochodami – średnia przekracza 16 lat. Ale jest szansa na przełom. Zwiastuje go słabnący import aut z drugiej ręki i rosnąca dostępność nowych modeli z Chin w atrakcyjnych cenach – pisze w poniedziałek "Puls Biznesu".

Inne chińskie marki w Europie muszą się uczyć same, głównie na własnych błędach - mówi money.pl Tiansu Xin, CEO Leapmotor International. To chińska marka motoryzacyjna, będąca częścią koncernu Stellantis. Podczas Brussels Motor Show pokazała trzy nowe modele.

UE musi i chce bronić się przed chińską ekspansją, tyle że na drodze może stać ten sam demon, który paraliżuje próby stworzenia unii rynków kapitałowych czy unii bankowej - głęboka fragmentacja ideowa, polityczna, regulacyjna - zauważa "Puls Biznesu". Rozwiązaniem mogą być skoordynowane unijne subsydia dla europejskich pojazdów elektrycznych.

Nie wszystkie chińskie marki wchodzą na ten sam rynek co my - mówi Frank Marotte, wiceprezes ds. marketingu i sprzedaży w Dacii. Producenci samochodów z Chin szturmem podbijają europejski rynek.

Auto z Chin jest tańsze od porównywalnego z popularnych marek o średnio 20 tys. zł - pisze "Rzeczpospolita". Jak wylicza, koszt najtańszego chińskiego elektryka z uwzględnieniem dopłat programu "NaszEauto" spada w okolice 40 tys. zł.

Chiny zwodowały największy na świecie statek do transportu samochodów. Może pomieścić 9,5 tys. aut. Jednostka nazywa się "Anji Ansheng" i właśnie wyruszyła w pierwszy rejs z 7 tys. chińskich samochodów na pokładzie.

Chińczycy chcą podbić europejskie rynki nie tylko autami elektrycznymi. Aż 8 z 10 najtańszych dostępnych w Polsce modeli marek z Państwa Środka to samochody z napędem benzynowym lub hybrydowym. Polski rząd pomaga w tej ekspansji, dopłacając nawet 40 tys. zł do i tak już tanich "elektryków" z Chin.

BYD Shenzen to największy i najnowszy zarazem samochodowiec na świecie. Jego właścicielem jest chiński koncern BYD, producent aut elektrycznych. Statek wypłynął już w pierwszy rejs z ładunkiem 7 tys. "elektryków".

Chiński gigant motoryzacyjny BYD gruntownie zmienił strategię marketingową w Europie po początkowych porażkach, takich jak niewystarczająca sieć dealerska czy opóźnienia w oferowaniu pojazdów hybrydowych typu plug-in - poinformowała agencja Reutera, zwracając uwagę na wzrost sprzedaży chińskiej firmy.

Aż ośmiokrotnie wzrosła w pierwszym kwartale 2025 r. sprzedaż nowych aut osobowych z Chin w porównaniu z pierwszymi trzema miesiącami ubiegłego roku - informuje "Rzeczpospolita". Polaków kuszą atrakcyjne ceny i jakość.

W pierwszym kwartale roku indywidualni klienci w Polsce zarejestrowali ponad 49,4 tys. nowych samochodów osobowych, czyli o niemal 5 tys. więcej niż przed rokiem. Chiński producent aut MG trafił na listę dziesięciu najlepiej sprzedających się marek - informuje "Puls Biznesu".

Hongqi już oficjalnie wchodzi do Polski. To marka chińskich samochodów nieznana szerszej publiczności w Polsce. W Państwie Środka produkuje jednak auta dla najbogatszych i oficjeli, w tym Xi Jinpinga. To nowy rozdział w ekspansji Chińczyków na naszym rynku. Rzucają rękawicę Mercedesowi, Audi i BMW.

JAC Motors to kolejny chiński producent samochodów, który wchodzi na polski rynek. Pierwszym modelem w ofercie ma być nawet siedmiomiejscowy SUV z silnikiem benzynowym.

Chińczycy już zapowiedzieli, że w Polsce będzie to ofensywa hybryd i hybryd plug-in, a "elektryki" są tylko dodatkiem - mówi money.pl Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Podkreśla, że to sami europejscy producenci stworzyli lukę, którą chińskie marki wypełniają.

Polacy coraz bardziej interesują się samochodami nowymi. Widać w tym segmencie coraz większy udział marek chińskich. Luty przyniósł ożywienie także na rynku aut używanych - wynika z raportu OTOMOTO.

W ciągu roku sprzedaż samochodów osobowych chińskich marek podskoczyła w Polsce prawie 70-krotnie. Polacy kupili w 2024 roku więcej aut chińskich niż citroenów i fiatów łącznie - czytamy we wtorkowym wydaniu "Rzeczpospolitej".

Tesla i BMW pozwały Komisję Europejską - donosi agencja Bloomberga. To protest przeciwko karnym cłom na import aut elektrycznych z Chin do UE, które sięgają nawet 45 proc.

Przebywający z wizytą w Chinach kanclerz Niemiec Olaf Scholz opowiedział się za otwarciem rynku europejskiego dla chińskich samochodów. Zaznaczył jednak, że konkurencja musi być uczciwa. Olaf Scholz jest pierwszym zachodnim politykiem, który odwiedza Chiny w 2024 r.