Chińska presja zmienia ceny aut w Europie. Ekspert tłumaczy, co dalej

Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, tłumaczy w "Biznes Klasie" Łukasza Kijka, jak ekspansja chińskich producentów zmusza europejskie marki do obniżek cen — Volkswagen ściął ceny elektryków nawet o kilkadziesiąt tysięcy złotych, a inni producenci odpowiadają licznymi promocjami. Według danych Instytutu Samar chińskie auta osiągnęły rekordowy udział w polskim rynku, który może urosnąć nawet do 40 tysięcy sprzedanych sztuk rocznie, a kluczową rolę odegrają klienci biznesowi, odpowiadający za 75-80 procent zakupów nowych aut. W jego ocenie długoterminowy sukces chińskich marek zależeć będzie od trzech czynników: dostępności serwisu, dostępności i ceny części oraz wartości rezydualnej pojazdów. Faryś zwraca uwagę, że europejscy producenci równolegle mierzą się z restrykcyjnymi celami emisyjnymi, które mogą kosztować branżę 6-8 mld euro kar.