Nowy problem z elektrykami. Raty zaczęły mocno rosnąć

Finansowanie samochodów elektrycznych robi się coraz droższe. Jak pisze "Puls Biznesu", leasingodawcy i operatorzy flot obniżają prognozowaną wartość używanych elektryków. To oznacza, że większą część ceny auta klient musi spłacić w trakcie umowy, a miesięczne raty rosną.

Firmy tną wyceny elektryków. Klienci zapłacą wyższe raty

Źródło zdjęć: © EastNews | Adam Burakowski

oprac. Malwina Gadawa

14 września 2026, 06:25

Firmy leasingowe i CFM mocno obniżyły prognozowaną wartość używanych elektryków, a to winduje raty wynajmu. W skrajnych przypadkach za miesięczny koszt EV można dostać auto spalinowe o klasę, a nawet kilka klas wyższe – informuje "Puls Biznesu".

Cytowany przez dziennik Adam Sojka, koordynator ds. wynajmu w Superauto.pl, ocenia, że raty wynajmu samochodów elektrycznych są "rekordowo wysokie".

"PB" podaje przykład Skody Elroq Selection.

Jej cena katalogowa wynosi około 180 tys. zł.
Przy trzyletnim kontrakcie przebiegu 10 tys. km rocznie i bez wpłaty własnej kalkulator producenta pokazuje około 2,2 tys. zł netto miesięcznie.
W kalkulacji dużej firmy CFM rata za ten sam samochód wynosi około 3,85 tys. zł netto.

WIDEO
Chińska presja zmienia ceny aut w Europie. Ekspert tłumaczy, co dalej

Niższa wartość auta oznacza wyższą ratę

Gazeta zwróciła uwagę, że po wygaśnięciu programu dopłat rynek samochodów elektrycznych wyraźnie zwolnił.

"Ich udział w rejestracjach nowych aut spadł do około 5 proc. z 10 proc. notowanych w grudniu 2025 r., kiedy zainteresowanie podbijał program NaszEauto" – zauważa "PB".

Problemem nie jest tylko brak dopłat

Według przekazanych przez dziennik informacji, w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 r. zarejestrowano 23,3 tys. nowych elektryków, o niespełna 3,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Cały rynek urósł w tym czasie o ponad 10 proc.

"Problemem nie jest wyłącznie brak dopłat. Firmy leasingowe i zarządzające flotami coraz ostrożniej podchodzą do tego, ile samochód elektryczny będzie wart po zakończeniu kontraktu. W wynajmie długoterminowym ma to kluczowe znaczenie. Rata musi pokryć przede wszystkim utratę wartości auta w trakcie trwania umowy, a także finansowanie, ubezpieczenie, serwis, assistance czy opony. Im niższą wartość samochodu za trzy lata zakłada finansujący, tym więcej klient musi spłacić podczas kontraktu" – wskazuje "PB".

Koniec CPN. Oto porównanie kosztów jazdy elektrykiem i autami spalinowymi

oprac. Malwina Gadawa

Malwina Gadawa

Absolwentka Stosunków Międzynarodowych, Administracji i Prawa. Zawodowe doświadczenie zdobywała m.in. w Gazecie Wrocławskiej i Radiu Wrocław. Polowanie na informacje i polityków ma we krwi. Nie gubi się także w gąszczu prawniczych paragrafów. Od dziecka zajmowała ją polityka, zamiast bajek ciekawsze było dla niej zaprzysiężenie prezydenta. Najpierw skończyła Stosunki Międzynarodowe, ale było jej mało, więc dołożyła do tego Administrację i Prawo na Uniwersytecie Wrocławskim. Pracowała w Gazecie Wrocławskiej i Radiu Wrocław. "Drogę jeszcze odnajdę, tymczasem z gubienia mam frajdę" - to jej dewiza na odkrywanie świata, dlatego najbardziej lubi atmosferę stacji benzynowych, dworców i lotnisk — żeby ciągle znajdować się w nowym a ciekawym miejscu. Jeść sushi pałeczkami nauczyła się dopiero w Japonii, więc to, jak się tańczy tango, zobaczy wkrótce w Argentynie. Ma pamięć do rozmów jak Truman Capote. Najbardziej lubi wracać do jego powieści "Z zimną krwią".

Źródła artykułu:

Puls Biznesu