elektryczne samochody

Styczeń przyniósł załamanie na rynku elektryków, liczba rejestracji zmniejszyła się o ponad 50 proc. względem grudnia. Cały rynek nowych aut skurczył się jednak o 40 proc. Rabaty, jakie można obecnie uzyskać na elektryka, wynoszą od 20 do nawet 80 tys. zł - wynika z analizy Superauto.pl.

Styczniowe dane z chińskiego rynku motoryzacyjnego przyniosły sensacyjną zmianę lidera. Samochodowe ramię Xiaomi zdołało zdetronizować Teslę, sprzedając ponad dwukrotnie więcej egzemplarzy swojego flagowego SUV-a niż amerykański konkurent modelu Y – wynika z danych Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA).

Co czwarta ankietowana osoba planująca kupno nowego samochodu bierze pod uwagę wybór pojazdu w pełni elektrycznego - wynika z badania Barometr Nowej Mobilności. Połowa z nich wskazała, że za takie auto mogłaby zapłacić od 80 do 160 tys. zł.

Opel chciał już w 2028 r. sprzedawać wyłącznie samochody elektryczne. - Nie ma na to szans - mówi money.pl Florian Huettl, prezes tej niemieckiej marki. Pytamy go też o plany KE, by stworzyć tanie elektryczne auto "made in Europe". Dziś takich nie ma. - Jednym z powodów są obowiązujące w UE przepisy - stwierdza.

Chińska firma BYD prawdopodobnie po raz pierwszy w historii prześcignie Teslę jako światowego lidera sprzedaży aut elektrycznych – informuje BBC News.

Volkswagen ID.Buzz to współczesny następca ikonicznego Bulliego. I tak jak on wyróżnia się wyglądem, oferuje bardzo przestronne i komfortowe wnętrze. Mógłby być nawet fundamentem dla nowego kampera Californii, ale... nie został, bo to "elektryk".

Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności i F5A podkreślają w październikowym raporcie, że rejestracje aut elektrycznych w Polsce rosną, a średni unijny poziom udziału "elektryków" możemy osiągnąć w mniej niż cztery lata.

Choć nowa fabryka BMW mogła powstać w Polsce, w 2018 r. Niemcy postawili jednak na Węgry. To tam produkowane będą auta elektryczne Neue Klasse. Poleciałem do Debreczyna, żeby zobaczyć najnowocześniejszy na świecie zakład koncernu i przyjrzeć się, jak powstaje model iX3.

Nowi liderzy przejęli rynek aut elektrycznych w Polsce. BMW, Citroen i BYD zdystansowały dotychczasowych potentatów. Klienci mogą wynająć elektryka już od kilkuset złotych miesięcznie. W lipcu sprzedaż sięgnęła prawie 8 proc. rynku - wynika z danych Powerdot i Superauto.pl.

Turecki samochód elektryczny Togg zdobywa krajowy rynek, pobijając sprzedażą wyniki amerykańskich czy chińskich gigantów. Ankara ma coraz większe ambicje, aby marka stała się symbolem narodowej dumy i przemysłu - pisze serwis Energetyka24. Podobnie miało być z polską Izerą.

Problemy producenta samochodów elektrycznych wykraczają daleko poza niedawny konflikt Elona Muska z prezydentem Donaldem Trumpem. Perspektywy przychodów i zysków firmy znacząco się pogorszyły, a Tesla może nawet powrócić do generowania strat. Sprzedaż globalna spadła rekordowo w dwóch ostatnich kwartałach, a planowane zmiany w amerykańskim prawie mogą dodatkowo pogłębić problemy finansowe firmy.

ElectroMobility Poland złożyło wniosek o 4,5 mld zł z KPO na budowę polskiego hubu elektromobilności, rozwój lokalnych dostawców oraz fabrykę w Jaworznie - poinformowała spółka. I przekonuje, że budowa fabryki może ruszyć już w 2026 r. Chce stworzyć nową europejską markę motoryzacyjną z siedzibą w Polsce.

Elektryczne busy kursują z Zakopanego na Morskie Oko, co stanowi alternatywę dla pojazdów spalinowych. Mimo wysokiej ceny biletu inicjatywa ma na celu ograniczenie transportu konnego i promowanie ekologicznej turystyki.

BYD zepchnął Teslę z tronu. Chiński gigant sprzedał w II kwartale aż 607 tys. aut elektrycznych, bijąc rekord i zostawiając firmę Elona Muska daleko w tyle. Przejął też pozycję lidera w Europie. To symboliczny moment w globalnej rywalizacji o rynek samochodów przyszłości – i cios w prestiż Tesli.

Do końca 2028 r. już co szósty nowy samochód osobowy rejestrowany w Polsce będzie miał napęd w pełni elektryczny - wynika z raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM). Za pięć lat flota osobowych i dostawczych pojazdów BEV w Polsce może osiągnąć 700 tys. pojazdów.

Polacy przekonują się do samochodów elektrycznych. W tym roku mogą ich kupić nawet 20 tys. - informuje wtorkowa "Rzeczpospolita".

BYD Shenzen to największy i najnowszy zarazem samochodowiec na świecie. Jego właścicielem jest chiński koncern BYD, producent aut elektrycznych. Statek wypłynął już w pierwszy rejs z ładunkiem 7 tys. "elektryków".

Volvo uruchomiło produkcję elektrycznego modelu EX30 w belgijskich zakładach w Gandawie. Dotychczas najmniejszy "elektryk" tej marki produkowany był w Chinach i sprowadzany stamtąd na rynki UE.

ID.4 to dziś najlepiej sprzedający się "elektryk" od Volkswagena. Ma też swoje alter ego - bliźniaczy model ID.5 o nieco bardziej zawadiackiej stylistyce. Podczas redakcyjnego testu przyjrzeliśmy się im obu.

Pierwsze dwa miesiące przyniosły spadek sprzedaży Tesli w Polsce o połowę. Wojciech Drzewiecki, ekspert rynku motoryzacyjnego, wskazuje na szkodliwe działania Elona Muska. Ale dodaje, że to nie jest jedyny powód. Za słabym początkiem roku dla tej marki stoją także inne czynniki.

Od 3 lutego, czyli od startu nowego programu dopłat do zakupu i leasingu samochodów elektrycznych NaszEauto, złożono blisko 400 wniosków na kwotę prawie 11 mln zł - poinformował PAP Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW).

- Będziecie w stanie kupić samochód, jaki tylko chcecie - zapowiedział Donald Trump i dodał, że USA będą produkować pojazdy w tempie o "jakim nikt nie śnił".

Analitycy Pekao zwracają uwagę na fundamentalne zmiany zachodzące w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym. Najnowsze dane wskazują na pogłębiającą się nadwyżkę w handlu pojazdami elektrycznymi, która stanowi już około połowy całkowitej nadwyżki w sektorze samochodowym.

Tesla Elona Muska ogłosiła dobrowolne wycofanie do serwisu ze względów bezpieczeństwa ponad 239 tysięcy swoich samochodów elektrycznych. Akcja dotyczy pojazdów Model 3 wyprodukowanych w latach 2024 i 2025, a także modeli S, X i Y z lat 2023-2025.

Nigdy wcześniej auta spalinowe nie sprzedawały się w Norwegii tak słabo - było ich niecały 1000 na 130 tys. wszystkich, które opuściły norweskie salony w 2024 r., wynika z najnowszego raportu OFV, organizacji monitorującej tamtejszy rynek motoryzacyjny.