elektryczne samochody (strona 3 z 4)

Ceny bazowe Tesli Model 3 i Model Y w Chinach zostały ścięte nawet o 9 proc. - donosi Reuters. Jak wyjaśnia, ta decyzja to próba odwrócenia spadku popytu w Państwie Środka. Do tej pory amerykański producent i kilku chińskich rywali kilkakrotnie podnosiło ceny w związku z rosnącymi kosztami surowców.

Rok 2022 jest wyjątkowy pod wieloma względami, niekoniecznie pozytywnymi. Przebiega pod znakiem wojny w Ukrainie i szalejącej inflacji. Drożeje właściwie wszystko, a najbardziej dotkliwe dla obywateli są podwyżki cen paliw i energii elektrycznej. Czy w takich warunkach posiadanie samochodu elektrycznego, czyli tak zwanego elektryka, w sezonie 2022/2023 będzie się opłacało?

Popularność samochodów elektrycznych rośnie już nie tylko na świecie, ale i w Polsce. Dynamika wzrostu jest wysoka, choć wciąż liczba elektryków to niewielki odsetek w porównaniu z dominującymi na polskich drogach autami spalinowymi. Do końca 2021 roku aut w pełni elektrycznych i z napędem hybrydowym zarejestrowano prawie 40 tys. Oznacza to, że w przeciągu tego roku ich liczba się podwoiła. Co wpływa na rosnący udział aut elektrycznych w rynku?

Twórca i szef Tesli Elon Musk odwiedził budowę pod Berlinem, gdzie powstaje jego fabryka aut elektrycznych oraz akumulatorów. - Martwię się, czy będziemy w stanie znaleźć dość ludzi - powiedział agencji Reuters Musk.

Ruszył nabór wniosków o dotację do zakupu samochodów elektrycznych z programu "Mój elektryk". Z puli 500 mln zł, 100 mln zł trafi na dopłaty dla osób fizycznych, 400 mln na dopłaty do leasingu dla firm.

Mercedes-Benz EQV to największe – dosłownie! – osobowe auto na prąd na rynku. W pakiecie z czystym napędem otrzymujemy też nareszcie duży zasięg – aż 356 km. Od lipca EQV można kupić w Polsce!

Samochody elektryczne stają się coraz bardziej popularne. Widać to po statystykach. Z roku na rok rośnie eksport i import tego typu pojazdów. Dotychczas więcej takich aut wyjeżdżało z UE niż było sprowadzanych, choć początek tego roku pokazuje zmianę.

Dziś premiera polskiego auta elektrycznego. Po 5 latach mamy prototyp, ale czy wejdzie on do produkcji? Po wydaniu kilkudziesięciu milionów wiadomo, że jesteśmy na początku piekielnie drogiej i długiej drogi. A zapowiedzi produkcji 100 tys. elektryków rocznie to mrzonka - pisze Konrad Bagiński z money.pl.

Po dofinansowanie zakupu aut elektrycznych dla osób fizycznych (Zielony samochód), taksówkarzy (Koliber) i przedsiębiorców (eVAN), gdzie można otrzymać nawet 70 tys. zł dopłaty, w ciągu pierwszych pięciu dni sięgnęło ponad 150 rodzin i firm. Czy sprzedaż aut elektrycznych w Polsce w końcu ruszy więc z kopyta? Niekoniecznie.

18750 złotych - tyle wyniesie maksymalnie dopłata Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) do zakupu samochodu elektrycznego w programie "Zielony samochód". Wnioski Fundusz przyjmuje od piątku za pośrednictwem strony internetowej.

125 mln euro - tyle dostanie belgijska grupa Umicore od Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) na wybudowanie fabryki w Polsce. Zakład ma produkować materiały do akumulatorów dla pojazdów elektrycznych.

O milionie samochodów elektrycznych w najbliższych latach możemy zapomnieć. Rządowy program ślimaczy się, a pandemia dołuje sprzedaż wszystkich aut. Sytuację można jednak uratować. Zmiany mogłyby spowodować, że za elektryka wartego 152 tys. zapłacimy 88 tys. zł.

Tak prosto jeszcze nie było. Kompleksowe oferty to ułatwienie dla użytkownika.

Mniejsze dopłaty niż zapowiadano, a wobec tego mniejsze zainteresowanie Polaków autami elektrycznymi. Zapowiedzi miliona takich samochodów do 2025 roku już dawno można włożyć między bajki.

Rozwój hybryd to szansa na rozwój polskiej gospodarki. Już dziś największe koncerny motoryzacyjne na świecie zostawiają w Polsce miliardy złotych. Dziś inwestują w pojazdy hybrydowe, jutro będą inwestować w pojazdy elektryczne.

Tesla sprzedała w ubiegłym kwartale 112 000 samochodów, cały 2019 rok zamykając wynikiem 367 500 sztuk. Najbardziej poszybowała w górę sprzedaż najpopularniejszego modelu 3 - 92 550 aut to prawie o 50 proc. więcej niż rok wcześniej.

Elon Musk ogłosił we wtorek wieczorem, że jego Tesla planuje otwarcie fabryki w Niemczech. Zakład ma powstać niedaleko budowanego lotniska Berlin-Brandenburg i zatrudnić 10 tysięcy osób.

Rola finansowania i usług okołofinansowych przy popularyzacji samochodów elektrycznych jest niebagatelna. Z punktu widzenia konsumentów i firm, elektromobilność musi się po prostu opłacać.

PKP chce udostępnić swoim klientom punkty car-sharingowe przy dworcach. Inwestuje przy tym w stacje ładowania samochodów elektrycznych, które powstają przy stacjach. Projekt ma zachęcić klientów do podróży pociągami.

Zakład Ubezpieczeń Społecznych i Polska Grupa Energetyczna nawiązują współpracę. Chcą stworzyć sieć stacji ładowania samochodów elektrycznych przy placówkach ZUS.

"Cześć, jestem Allan. Ojciec, mąż, były kierowca Formuły 1, trzykrotny zwycięzca w 24 h LeMans oraz dumny Szkot”. Tak na własnej stronie internetowej przedstawia się Allan McNish. Wkrótce przyjedzie do Polski, żeby 10 października podczas Impact mobility rEVolution w Katowicach opowiadać o ściganiu samochodami elektrycznymi i teraźniejszości Formuły E. Podczas wydarzenia w interaktywnej i edukacyjnej strefie e-Expo m.in. po raz pierwszy w Polsce pojawi się bolid oraz kilka symulatorów elektrycznej formuły.

Zarabianie na pojazdach współdzielonych, czyli wynajmowanych na minuty pod wieloma względami przypomina handel towarami masowymi, np. chlebem czy musztardą. Na jednym bochenku czy słoiku nie ma zysku, ale już na milionach...

Do 2025 r. na polskich drogach będzie milion aut elektrycznych - tak trzy lata temu obiecywał Mateusz Morawiecki. Dobrze, że jest jeszcze trochę czasu, bo pod koniec lipca po polskich drogach jeździło 6 330 samochodów z napędem elektrycznym.

Deweloperzy i producenci samochodów przekonują mieszkańców nowych osiedli do aut elektrycznych. Miejskiego "elektryka" można mieć już za równowartość 390 zł za miesiąc, o ile kupimy mieszkanie.

Firmy chcą jeździć bardziej ekologicznymi autami i odpowiadają za to nie tylko względy wizerunkowe. Niezależnie od pobudek, ich zakupy napędzają rynek aut nisko- i zeroemisyjnych.