hossa jest ale czerwona napewno kto dzis nachapal krotkich to zaciera rece my tu gadu gadu ze niby inwestory w usa nie beda wspominac tego 20 stycznia dobrze ale jest druga strona medalu grubaski nachapane krotkie beda w usa zbijaja fortune dobrze poinformowani teraz nie dziwi mnie dlaczego u nas na fiutach tak wczoraj lecialo hossa moze wroci moze nie gdy juz nikt nie popatrzy na akcje w najmniej spodziewanym momencie

tym lepiej na jutro...

No bo cóż miał innego chłop wymyslić. Prawda jest taka że juz od dawien dawna nikt nie wymyslił nic nowego a tylko wszyscy proszą o dodrukowanie zielonych banknotów które i tak są nic nie warte. Więc z czym do ludu?

prezyden jest nie od rzadzenia ale od reprezentowania panstwa na arenie miedzynarodowej , mowi yo co mu kaza jego doradcy i tyle

i przedstawiciele biznesu, którzy sfinansowali kampanię

Czyżbym miał zakończyc swoja przygodę z giełdą?
No nie wiem czy wytrzymam. To jest jak narkotyk.

hehe,,, stane sie fanem bessiora..)))

hieny zwijaja interesy bo im barack da popalic,zacznie sledztwa i wsadzanie do ciupy, zeby ludowi dac satysfakcje..

a moze zmieni system??

Dzięki kontrakt 13

Na razie jajka oba ma, zobaczymy jak będzie przy końcu kadencji ;-)

Czyżby to była Mega Hossa pana Voxa ? :)))

eh sie sie wyswietlilo :( do dupy to forum

wszystko

waluta też ?

nie zapominaj o technikach

napierw stare powielacze muszą dopłynąć z polski coby było na czym sałatę drukować

włączyłem kompa - przegląd wiadomości i pierwszy art. który wpadł
Wielkiej Trójki - problemy

Związane są one przede wszystkim z błędami w zarządzaniu i wysokimi żądaniami płacowymi związków zawodowych. Błędy w zarządzaniu polegały na zbyt długim trzymaniu się produkcji paliwożernych lekkich ciężarówek. Dwie trzecie wszystkich pojazdów sprzedawanych przez Wielką Trójkę stanowiły właśnie tego typu pojazdy. Głównym powodem, dla którego firmy z wielkiej trójki tak długo i uparcie stawiały na produkcję pojazdów pochłaniających duże ilości paliwa, były wysokie marże zysku, które generowała taka struktura produkcji.
Drugim obok niewłaściwej struktury produkcji problemem amerykańskiego przemysłu samochodowego okazał się United Auto Workers (UAW), czyli prawdopodobnie najpotężniejszy związek zawodowy w USA. Pozycję tego związku określa fakt, że stawki wynagrodzenia za godzinę w przemyśle samochodowym USA są o ponad 60 procent wyższe niż średnie stawki w całym amerykańskim przemyśle wytwórczym. Przy czym należy pamiętać, że te zagregowane wielkości nie mówią całej prawdy o różnicach w kosztach pracy między poszczególnymi producentami samochodów. Stają się one jeszcze bardziej widoczne, jeżeli do całkowitych kosztów pracy obok wynagrodzenia wliczymy dodatkowe bonusy. Oficjalne dane wskazują, że godzinowe zarobki członków związków zawodowych są tylko o 16 procent wyższe niż zarobki pracowników nienależących do związków, po uwzględnieniu jednak dodatkowych bonusów różnica staje się znacząca i wynosi już 72 procent. Liczby te mogą w znacznym stopniu stanowić wyjaśnienie różnic w kosztach produkcji między Wielką Trójką a japońskimi producentami samochodów.

Wiadomo więc mniej więcej, co musiałoby się zmienić, aby Wielka Trójka stała się ponownie konkurencyjna. Zmiana struktury kosztów i rozwój produkcji nowych energooszczędnych modeli
czyli z tymi płacami troche nie masz racji

z tym wodosppadem to bym taki pewny nie byl . ale zobaczymy

przecietny obywatel usa ma taki wplyw na obecna sytuacje jak i ty na naszych rzadzacych

Amerykanie to zadufane w sobie nadęte bufony których Bóg każe za wszystkie zło które wyrządzili całemu światu