Ursus ciągnie na dno legendarną polską firmę. 50 lat temu sprowadziła "malucha"

Obserwujemy właśnie kolejny odcinek serialu pod tytułem "upadłość Ursusa". Znany producent ciągników od wielu lat ma poważne problemy finansowe i potężne długi. Ciągnie się cały czas kwestia sądowej upadłości. Tym razem okazało się, że Ursus na dno pociągnął swojego głównego akcjonariusza - spółkę Pol-Mot Holding.

Syndyk, który obecnie kieruje Ursusem, poinformował, że w dniu 5 kwietnia 2022 roku został mu przekazany odpis postanowienia Sądu Rejonowego dla m.st. Warszawy o ogłoszeniu upadłości Pol-Mot Holding (PMH).

To ta firma 50 lat temu podpisała umowę z włoskim Fiatem i ruszyła z produkcją słynnego polskiego "malucha", czyli Fiata 126p. Później mocno weszła w maszyny rolnicze pod marką Ursus.

Teraz wygląda na to, że powoli kończy się historia Pol-Motu. Choć spółka jeszcze nie powiedziała ostatniego słowa. Wieloletni prezes Ursusa i współwłaściciel PMH, cytowany przez "Puls Biznesu", zapowiedział złożenie zażalenia na decyzję sądu o upadłości.

Jak przypomina PB, pierwszy wniosek o upadłość holdingu z tytułu poręczenia kredytu Ursusa o wartości 12 mln zł złożył bank PKO BP już na początku 2019 roku. Wtedy, chcąc uniknąć problemów, Pol-Mot złożył wniosek o restrukturyzację. Do tej pory wartość zobowiązań urosła do 147 mln zł. Duża część tej kwoty miała być spłacana przez spółki córki (m.in. Ursusa), co ze względu na problemy finansowe nie wypaliło.

W praktyce plan restrukturyzacyjny nie przyniósł zamierzonych efektów. Była jeszcze podejmowana próba restrukturyzacji związanej z pandemią koronawirusa.

"W jej ramach wśród źródeł finansowania ewentualnego układu pojawiły się nowe punkty: udział w projekcie wybudowania fabryki maszyn rolniczych na Bałkanach (w Albanii), handel power bankami do fotowoltaiki oraz możliwa sprzedaż nieruchomości PMH wycenianych na 53,5 mln zł" - wskazuje PB. To też nie wystarczyło, żeby powstrzymać dalsze prace w sądzie nad upadłością.

Pol-Mot Holding jest polską grupą kapitałową obecną na polskim i światowym rynku od 1968 roku. Wtedy firma została powołana do obsługi całości kontaktów zagranicznych polskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Na początku spółka współpracowała nie tylko z Fiatem, ale też markami: Berliet, Zahnradfabrik, Armstrong, Steyr i Wabco Wetsinghouse.

W 1983 roku doszło do przekształcenia przedsiębiorstwa państwowego w podmiot prawa handlowego - spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością. Na początku lat dziewięćdziesiątych Pol-Mot przeszedł restrukturyzację, której celem było utworzenie lub przystąpienie do podmiotów wyspecjalizowanych w poszczególnych branżach gospodarki, często niezwiązanych z dotychczasową działalnością - budując w ten sposób holding.

Lata 1993-1994 to rozbudowa działalności i prywatyzacja spółki. Efektem tego był debiut na warszawskiej giełdzie w 1997 roku.

Kontynuacja zaangażowania w produkcję ciągników rolniczych owocowała w 2000 roku utworzeniem spółki pod nazwą Pol-Mot Escorts, w której partnerem był jeden z trzech największych w świecie producentów ciągników dla rolnictwa - indyjska firma Escorts Agri Machinery.

W roku 2001 firma Pol-Mot Holding nabyła od koreańskiej firmy Daewoo 30 proc. ich udziałów oraz 10 proc. dodatkowych z puli należącej do CWKS, stając się właścicielem pakietu większościowego klubu piłkarskiego Legia Warszawa.