Coś się dzieje za zachodnią granicą. Odkryli to dzięki ruchom polskich ciężarówek

Najnowsze dane DSV – Global Transport and Logistics potwierdzają ożywienie w wymianie handlowej między Polską a Niemcami. Zapotrzebowanie na usługi transportu drogowego do zachodniego sąsiada znacząco wzrosło w trzecim kwartale 2024 roku. Prognozy wzrostu PKB Niemiec na poziomie 1,3 proc. w 2026 roku znajdują już odzwierciedlenie w realnej gospodarce, co przekłada się na zwiększone zamówienia dla polskich firm transportowych.

Sektor transportu, spedycji i logistyki pełni kluczową rolę w funkcjonowaniu współczesnej gospodarki. Jego zadaniem jest zapewnienie przepływu towarów, komponentów i surowców między fabrykami, portami i punktami sprzedaży detalicznej. Zmiany zachodzące w łańcuchach dostaw często stanowią wczesny wskaźnik koniunktury gospodarczej.

Aristoteleis Liadis, dyrektor ds. drogowego transportu międzynarodowego klastra BENELUKIE&DACH w DSV, zauważa znaczący wzrost liczby zamówień od września 2024 roku. W porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego firma odnotowała około dwukrotny wzrost zainteresowania usługami transportowymi.

- Od września obserwujemy znaczny wzrost liczby zamówień na usługi transportu drogowego. W mojej ocenie nie jest to zwykły szczyt sezonowy, związany ze zwiększeniem zapasów przed okresem świątecznym - ocenia Liadis.

Wzrost popytu na usługi transportowe zbiegł się z ogłoszonymi 8 października przez rząd Niemiec prognozami gospodarczymi. Przewidywany wzrost PKB wynosi 0,3 proc. w 2025 roku oraz 1,3 proc. w 2026 roku. Dane te znajdują potwierdzenie w zwiększonym ruchu towarowym na trasach łączących Polskę z zachodnim sąsiadem.

Gwałtowny wzrost popytu postawił przed sektorem transportowym poważne wyzwania. W ostatnich latach wiele firm transportowych przeprowadziło restrukturyzację, redukując flotę pojazdów nawet o 50 proc. Niektóre przedsiębiorstwa zdecydowały się na zakończenie działalności ze względu na rosnące koszty pracy, paliw oraz brak wykwalifikowanych kierowców. Niedostosowanie podaży do popytu spowodowało istotny wzrost stawek transportowych.

- Jako operator logistyczny, w DSV zawsze priorytetyzowaliśmy zawieranie długoterminowych warunków współpracy z partnerami flotowymi, właśnie ze względu na przewidywalność, jaką ten model daje naszym klientom oraz partnerom flotowym - wyjaśnia Liadis. Stawki spotowe wzrosły od wakacji 2024 roku o kilkadziesiąt procent, znacząco zwiększając koszty logistyki dla biznesu. Przedsiębiorstwa zlecające transporty ad hoc znajdują się w szczególnie trudnej sytuacji.

Napięcia rynkowe wpłynęły również na wydłużenie czasu realizacji dostaw. Według eksperta DSV trudna sytuacja utrzyma się przynajmniej do końca 2025 roku. Strukturalnym problemem pozostaje demografia - coraz więcej kierowców zbliża się do wieku emerytalnego, podczas gdy młodsze pokolenia nie wykazują zainteresowania pracą na trasach międzynarodowych.

Dane DSV wskazują na ożywienie w kilku branżach. Szczególny wzrost aktywności odnotowano w sektorze chemicznym, kosmetycznym, farmaceutycznym oraz wyposażenia wnętrz. Zwiększony ruch towarowy dotyczy nie tylko kierunku niemieckiego, ale także tras do krajów Beneluksu, Francji oraz Włoch. DSV inwestuje w rozwiązania wspierające kierowców, w tym cyfryzację procesów załadunkowych oraz rozbudowę infrastruktury socjalnej w zarządzanych obiektach.