Maszyniści biją na alarm. "Trzeba łatać dziury grafikowe"
– Po pierwsze jest ich za mało, po drugie trzeba łatać dziury grafikowe, po drugie robią już naprawdę bardzo dużo nadgodzin. Pociągów przybywa, ruch jest coraz większy – tak o pracy maszynistów w programie "Newsroom" Wirtualnej Polski mówił Daniel Biernacik, wiceprezydent Związku Zawodowego Maszynistów.
W piątek odbył się protest maszynistów, który był konsekwencją wypadku na przejeździe kolejowym w Sokolnikach Suchych. Ze wstępnych ustaleń śledczych wynika, że kierujący pojazdem ciężarowym wjechał na tory pomimo nadawanego sygnału świetlnego zakazującego wjazdu, doprowadzając do zderzenia z pociągiem PKP Intercity relacji Lublin – Szczecin. W wyniku wypadku wykoleiła się lokomotywa oraz dwa pierwsze wagony składu. Zginęła jedna osoba, pasażerka pociągu.
– Jesteśmy już umówieni na kolejne działania, które będą się działy w najbliższym czasie. Po pierwsze, będzie to praca już taka organiczna nad tym, aby faktycznie te systemy zamontowane już na przejazdach kolejowo-drogowych PLK, która zarządza infrastrukturą, dostosowywać do przepisów, które umożliwiłyby penalizację już ten sposób automatyczny, czyli jakby wyłapując tych kierowców na gorącym uczynku – mówił o rozmowach z Ministerstwem Infrastruktury w programie "Newsroom" Wirtualnej Polski Daniel Biernacik, wiceprezydent Związku Zawodowego Maszynistów.
– Mamy też zapowiedź i to dla nas bardzo istotna sprawa rozpoczęcia prac legislacyjnych nad ustawą o czasie pracy maszynistów. W perspektywie naszej pracy jest to ustawa o tyle kluczowa, że dzisiaj tak naprawdę maszynista oprócz tego, że zmaga się z zagrożeniami na przejazdach kolejowo-drogowych, ogólnie system kolejowy niesie za sobą pewne ryzyko, po prostu taki jest i tego nie zmienimy. Natomiast też dochodzą do tego warunki pracy, coraz większa luka pokoleniowa, która skutkuje brakami kadrowymi. Po pierwsze, jest ich za mało, po drugie, trzeba łatać dziury grafikowe, po drugie, robią już naprawdę bardzo dużo nadgodzin. Pociągów przybywa, ruch jest coraz większy. Oczywiście cieszymy się z tego, bo o to powinno chodzić. Kolej powinna wozić pasażerów, powinna robić to bezpiecznie, natomiast my też musimy robić to bezpiecznie. Czyli jeżeli przemęczony maszynista popełni błąd, bo jesteśmy też tylko ludźmi, to skutkuje to bardzo źle dla całego systemu kolejowego. My chcemy, żeby kolej była bezpieczna i taki przekaz do tych pasażerów powinien codziennie iść – dodał maszynista.
Źródło artykułu: money.pl
