Pełnomocnik rządu ds. CPK podał wstępny koszt priorytetowej linii KDP. Zapowiedział "optymalizację"

Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK, podczas czwartkowego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury podał szacowany koszt budowy pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości w Polsce z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Mowa o ok. 150 mln zł za kilometr.

kolej pociąg peron przystanek transport pendolino koleje

Pociąg Pendolino PKP Intercity

Źródło zdjęć: © money.pl | Rafał Parczewski

oprac. LOS

25 kwietnia 2024, 17:54

Spółka CPK zapowiedziała ponowną analizę programu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego, który zakłada m.in. budowę setek kilometrów linii Kolei Dużych Prędkości. Niezagrożony ma być tzw. igrek, czyli planowana od co najmniej kilkunastu lat trasa między Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem.

Filar projektu CPK trafi do kosza? "Wizja jednego człowieka"

Długość linii to łącznie 480 km. Pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek w czwartek (25 kwietnia) na posiedzeniu sejmowej komisji infrastruktury powiedział, że szacowany koszt inwestycji to 72 mld zł.

- Bez zakupu taboru, to dla uproszczenia 150 mln zł za 1 km linii - powiedział Maciej Lasek i stwierdził, że to "bardzo wysoki koszt". Poinformował jednocześnie, że obecnie prowadzone są prace nad optymalizacją kosztową tego projektu.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Fala zwolnień w Polsce. Dominują te branże. "Pęka bańka"

Pierwsza linia KDP w Polsce. Z czego zrezygnują nowe władze CPK?

Nie są na razie znane szczegóły ani założenia wspomnianej "optymalizacji". Z reguły oznacza to jednak ograniczenia. Przykładowo podczas podobnego procesu ws. budowy zachodniej obwodnicy Łodzi (drogi ekspresowej S14) usunięto z realizacji część węzłów.

Lasek wyjaśnił, że w koszty priorytetowej linii KDP wchodzą takie fragmenty, które są bardzo drogie, jak choćby tunel wyjściowy z Warszawy pod Odolanami, który ma mieć niespełna 10 km długości, a koszt jego budowy szacowany jest na 5,5 mld zł.

NIK nie wybiera się do pełnomocnika CPK z pilną kontrolą. Wpłynęły setki wniosków

Innym kosztownym elementem jest tunel ze stacją kolejową pod lotniskiem w Baranowie, tunel przed wlotem do Łodzi, czy tunel dużych prędkości między stacją Łódź Fabryczna a przystankiem Retkinia. Lasek nie podał jednak szacunkowych wartości tych projektów.

Zgodnie z pierwotnym planem linia Warszawa - CPK - Łódź - Poznań/Wrocław miała być uruchomiona mniej więcej w 2028 r. W stolicy woj. łódzkiego rozpoczęły się już prace przygotowawcze do budowy tunelu KDP, czym zajmuje się m.in. firma Budimex.