Płatny odcinek A4 zmienia zarządcę. Jest ważna uchwała Stalexportu
Spółka Stalexport Autostrady, czyli właściciel koncesji autostrady A4 Katowice - Kraków, oficjalnie przyznała, że nie planuje kontynuować działalności po wygaśnięciu koncesji w 2027 roku. W marcu w przyszłym roku przestanie obowiązywać umowa na ten fragment. Odcinkiem będzie zarządzać GDDKiA.
Stalexport Autostrady to właściciel spółki Stalexport Autostrada Małopolska, która zarządza koncesyjnym odcinkiem A4.
Ta koncesja nie zostanie przedłużona, choć firma w przeszłości wyraziła chęć dalszego zarządzania odcinkiem A4. Jednak w lutym 2025 r. minister infrastruktury Dariusz Klimczak potwierdził, że strona publiczna nie zamierza przedłużać umowy na zarządzanie płatnym odcinkiem autostrady.
Umowa koncesyjna na autostradę A4 Katowice - Kraków wygasa w marcu 2027 r. Do tego czasu autostrada na tym odcinku będzie działać normalnie. Gdy autostrada będzie zarządzana przez GDDKiA, przejazd pojazdów lekkich do 3,5 t będzie darmowy.
W wieku 19 lat zarobił pierwszy milion. Zdradza w co dziś inwestuje
"Koncesyjny odcinek zostanie przejęty przez Skarb Państwa i będzie nim zarządzała GDDKiA. Ten proces już się rozpoczął. Przygotowujemy się do tego wspólnie z koncesjonariuszem, którego w ciągu najbliższych dwóch lat czeka dużo pracy i inwestycji. Zgodnie z umową autostrada musi bowiem być zwrócona w odpowiednim stanie technicznym. Gdy autostrada będzie zarządzana przez GDDKiA, przejazd nią będzie bezpłatny dla pojazdów lekkich (do 3,5 t), tak jak na pozostałych odcinkach zarządzanych przez nas autostrad" - poinformowała GDDKiA w kwietniu ubiegłego roku.
Uchwała podjęta
W czwartek spółka Stalexport Autostrady podała w raporcie bieżącym, że jej zarząd podjął uchwałę dotyczącą sprawozdania finansowego przy założeniu braku kontynuacji działalności. Spółka tłumaczy, że taki zapis wynika z obowiązujących przepisów rachunkowych, a nie ze złej kondycji finansowej.
Udzielenie 30-letniej koncesji w 1997 r. oznaczało przeniesienie przez państwo (w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego) na podmiot prywatny zadań uzyskania finansowania, przeprowadzenia inwestycji, a następnie spłaty zadłużenia, remontowania i utrzymania drogi. Wszystkie te działania finansowane są z opłat za przejazd. Koncesjonariusz nie korzysta z subwencji czy dotacji ze środków publicznych.
Tysiące km płatnych dróg w Polsce
Za rok odcinek autostrady przejmie zarządca publiczny. Stalexport zapewnia, że do tego czasu trasa będzie utrzymywana zgodnie z umową i kierowcy nie odczują żadnych zmian w jakości usług.
Wszystkie drogi ekspresowe w Polsce są darmowe dla pojazdów osobowych i motocykli. Dodatkowo od 1 lipca 2023 r. darmowe są wszystkie odcinki autostrad zarządzanych przez GDDKiA - opłaty zostały zniesione na odcinkach A2 Konin - Stryków, A4 Wrocław - Sośnica.
Obecnie sieć krajowych dróg płatnych w Polsce zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad liczy prawie 3700 km i od roku 2017 nie była powiększana. Za przejazd odcinkami płatnymi opłaty muszą uiszczać wszystkie pojazdy, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony, a więc m.in. ciężarówki czy autobusy.
