Zarządca A4 Kraków–Katowice chce podnieść opłatę za przejazd. Jest wniosek do GDDKiA

W przypadku pojazdów ciężarowych kategorii 2, 3, 4 i 5 stawka na jednej bramce ma wynieść 55 zł (obecnie 52 zł), co przekłada się na 110 zł za przejazd całego odcinka (obecnie jest to 104 zł). Dla kategorii 2 i 3 Stalexport chce utrzymać bonifikatę w wysokości 22 zł, więc rzeczywista opłata dla tych pojazdów wzrosłaby z 30 do 33 zł na bramce – czyli z 60 do 66 zł za całość.

Zarządca trasy podkreśla, że zmiana wynika z rosnących kosztów utrzymania autostrady i ponoszonych nakładów inwestycyjnych przed zakończeniem umowy koncesyjnej w marcu przyszłego roku, kiedy autostrada zostanie przekazana stronie publicznej.

- Rosną stawki firm budowlanych i ceny materiałów, zatem korekta opłat o 1 zł jest niewielka. Obecna cena za 1 przejazd jest daleka od maksymalnej, którą dopuszcza umowa ze stroną publiczną - uzasadnia planowaną podwyżkę rzecznik Stalexport Autostrada Małopolska Daniel Gryt, cytowany w komunikacie firmy. Jak zaznacza, limity wynikające z umowy dla aut osobowych mogłyby sięgnąć nawet 30 zł.

Intencją spółki jest też utrzymanie bonifikaty dla pojazdów kategorii 2 i 3. - Będzie ona odrębnie konsultowana z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad - podkreśla Gryt.

Stalexport przypomina, że wpływy z opłat przeznacza na utrzymanie i modernizację. W 2025 r. oddano do użytku ok. 35 km nowej jezdni, a w 2026 r. mają zostać wyremontowane kolejne 32 km. Według zapowiedzi cała A4 Katowice–Kraków ma mieć do końca 2026 r. nową, wytrzymałą nawierzchnię.

- Spółka zobowiązana jest do utrzymania trasy w bardzo dobrym stanie i w takim standardzie musi przekazać autostradę stronie publicznej za rok. Należy też pamiętać, że ważnym beneficjentem zysków spółki jest Skarb Państwa, który w 2024 r. otrzymał z tego tytułu 126,5 mln zł. Od 2018 r. do budżetu państwa trafiło już ponad 600 mln zł - dodaje Gryt.

Odcinek A4 Katowice–Kraków ma 61 km i na podstawie koncesji z 1997 r. jest utrzymywany przez Stalexport oraz spółkę zależną Stalexport Autostrada Małopolska. Koncesja wygasa w marcu 2027 r. Rząd nie planuje jej przedłużenia ani wyboru nowego koncesjonariusza. Od 2027 r. zarządzanie i utrzymanie przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Źródło: PAP