Rozbudowa autostrady A2 o nowe pasy. Są pierwsze informacje z oceny ofert

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje się do rozbudowy A2 między Łodzią a węzłem Konotopa pod Warszawą. Tam, gdzie są dwa pasy - będą trzy. Tam, gdzie są obecnie trzy - będą cztery.

Inwestycję podzielono na cztery odcinki realizacyjne. Do otwarcia ofert doszło w grudniu 2025 r. Do mediów dochodzą pierwsze sygnały dot. ocen propozycji złożonych przez firmy budowlane.

Zarząd spółki Budimex poinformował w piątek, że oferta firmy na odcinek A (Łódź Północ - Łyszkowice) została najwyżej oceniona przez GDDKiA. Nie oznacza to jednak, że wybraną ją jako najkorzystniejszą.

Budimex złożył ofertę w sumie o wartości ponad 453 mln zł. Zawiera się w tym podstawa, czyli sama rozbudowa, a także dwie opcje, które zakładają m.in. korekty organizacji ruchu skrzyżowań na pobliskich trasach.

GDDKiA na tę część rozbudowy autostrady gotowa jest przeznaczyć ponad 566 mln zł. Wpłynęło pięć ofert, z czego wszystkie mieściły się w kosztorysie. Warto dodać, że propozycja Budimeksu nie była najniższą.

Drogowcy planują podpisać umowy z wykonawcami i rozpocząć prace na wszystkich odcinkach do połowy tego roku. Do realizacji mają przystąpić niezwłocznie, by zakończyć ją w drugiej połowie 2027 r.

Autostrada zostanie rozbudowana do wewnątrz - pasy do ruchu zastąpią obecne pas zielenie oddzielające jezdnie. Kierowców z pewnością czekają poważne utrudnienia, chociaż drogowcy zapewniają, że dołożyli starań, aby je zminimalizować. Trudno jednak oczekiwać cudu.

Prace będą prowadzone na jednej jezdni, a ruch odbywać ma się drugą. GDDKiA wymaga od wykonawców, aby udostępnili po dwa pasy w obu kierunkach. Mimo to — na pewno będzie ciaśniej, ale nie tylko z tego powodu jazda ma być wolniejsza.

Według ostatnich pomiarów ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od ponad 50 tysięcy w okolicy Łodzi do blisko 100 tysięcy w Warszawie.

GDDKiA ma w planach objęcie mniej więcej 90 km między Łodzią a Warszawą Odcinkowym Pomiarem Prędkości. Takie rozwiązanie było zastosowane podczas budowy A1 w woj. łódzkim w 2021 r., gdzie kierowcy nagminnie i rażąco łamali limity, gdy wykonawca udostępnił jedną jezdnię, ale ciężkie prace były prowadzone tuż obok.

W trakcie realizacji ograniczenie będzie wynosiło 70 km na godz. Podobnie jak obecnie utrzymany zostanie zakaz wyprzedzania dla ciężarówek.

Źródło: PAP, money.pl