Przy tym konflikcie wojna o Ormuz to nic? Wraca dylemat Malakki. Alarmujący sygnał

Minister spraw zagranicznych Singapuru, Vivian Balakrishnan, ostrzegł przed potencjalnym konfliktem między USA a Chinami na Pacyfiku. Porównując go do sytuacji w Cieśninie Ormuz, ten może okazać się katastrofą. Podkreślił, jak istotne jest znaczenie wąskich przejść morskich dla globalnej gospodarki.

Malacca Strait Pirates
INDONESIA - 2011/04/26: A sailor takes a cigarette break during his session on a freighter ship that is anchored in the Strait of Malacca.

585 people were taken hostage, six crew members were killed and 32 more were left injured from pirate attacks in 2012. The reported piracy in 2012 accumulated up to 297 seizures compared to about 439 in 2011. Part of the decline is due to effective combat against Somalian pirates. On a global basis, it is reported that cargo, bulk, container vessels and oil tankers are most at risk from pirate attacks, however, there have been cases targeted against fisherman and fishing boats.

The Strait of Malacca is a narrow passage of the Indian Ocean located between the island of Sumatra and the Malay Peninsula in Southeast Asia. The Strait's bordering countries are: Indonesia, Malaysia and Singapore. It is around 800 km long at the narrowest parts only 2.5 km wide. Currently the world's busiest waters with approximately 60,000 ships passing per year. The transfers that happen through the Straits account for up to a quarter of total world trade making it of high importance to Germany, Russia and the USA.

In International Maritime Bureau (IMB) was established in 1981 as a special division within the International Chamber of Commerce (ICC) for the prevention and monitoring of all types of maritime crime, fraud, smuggling, hijacking and more. As part of the escalation in piracy, the IMB created a special section called the Piracy Reporting Centre in 1992 with headquarters in Kuala Lumpur, Malaysia. The organization serves as a direct link between the crew members in distress and crime prevention authorities. Alerts and updates are coordinated and transmitted via satellite to the vessel that is in range of any attacks. (Photo by Jonas Gratzer/LightRocket via Getty Images)
Jonas Gratzer
asia, asian, boat, boats, cargo, crime, freighter, malacca, man, men, ocean liner, people, philippines, pirate, pirates, poor, poverty, sea, ship, smoking, south east asia, strait of malacca, thief, thieves

Cieśnina Malakka

Źródło zdjęć: © Licencjodawca | Jonas Gratzer

oprac. Przemysław Ciszak

22 kwietnia 2026, 07:56

Dźwięk został wygenerowany automatycznie i może zawierać błędy

Minister spraw zagranicznych Singapuru, Vivian Balakrishnan, podczas konferencji w Singapurze, wskazał na możliwy konflikt między USA a Chinami na Pacyfiku, określając to jako potencjalną "próbę generalną" w odniesieniu do wydarzeń w Cieśninie Ormuz.

Singapur, będący kluczowym partnerem zarówno USA, jak i Chin, podkreśla swoje długoterminowe interesy narodowe i decyduje się nie wybierać między tymi mocarstwami.

Znaczenie cieśnin dla globalnego handlu

Minister Balakrishnan zwrócił uwagę na kluczową rolę cieśnin, takich jak Ormuz i Malakka, dla światowego handlu.

Cieśnina Malakka, przez którą przepływają towary z całego świata, nie jest objęta żadnymi opłatami tranzytowymi, w przeciwieństwie do planów Iranu dotyczących Cieśniny Ormuz.

Iran i Oman tworzą zasady żeglugi przez Ormuz. Pierwsze statki obrały nowy kurs

Balakrishnan podkreślił strategiczny interes państw graniczących z cieśniną w jej nonkomercyjnym i swobodnym użytkowaniu.

Mimo tego Cieśnina Malakka spędza sen z oczu strategom od dekad. Już 20 lat temu ówczesny przywódca Chin Hu Jintao ukuł termin "dylemat Malakki".

Cieśnina pozostaje pod kontrolą amerykańską za sprawą baz morskich, jak choćby Changi w Singapurze, która położona jest w pobliżu wschodniego krańca Cieśniny Malakka. Militarną siłę w tym rejonie stanowią również konkurencyjne wobec Pekinu Indie. Oba te mocarstwa, w razie eskalacji napięć z Chinami, mogą tę cieśninę zablokować.

Ormuz wciąż pod kontrolą Iranu. USA zderzyły się ze ścianą. "Gotowy instruktaż"

Jak pisaliśmy w analizie money.pl, to oznaczałoby dla Chin poważne problemy, bo to właśnie poprzez tę cieśninę sprowadzają one surowce energetyczne (gaz i ropę naftową) z Bliskiego Wschodu, głównie z Zatoki Ormiańskiej. W drugą stronę zaś płyną towary eksportowe z Państwa Środka, przez Malakkę, dalej przez Morze Arabskie, Morze Czerwone i Kanał Sueski na Morze Śródziemne.

Ustalenia według prawa międzynarodowego

Singapur operuje na podstawie Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNCLOS), która gwarantuje prawo wolnego przechodzenia przez cieśniny morskie.

Minister deklaruje przestrzeganie tych norm i nie zgadza się na wprowadzenie jakichkolwiek opłat czy ograniczeń, co stanowi przykład neutralnej polityki Singapuru względem USA i Chin. Balakrishnan uważa, że tak długofalowa polityka jest korzystna dla wszystkich stron zaangażowanych w międzynarodowy handel.

Źródło: CNBC CONVERGE LIVE