Ministerstwo wskazało, że w maju tego roku zorganizowane zostało posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. W trakcie posiedzenia oceniano przygotowaną dokumentację projektową. Według obecnych założeń inwestora uzyskanie decyzji środowiskowej planowane jest w II kwartale 2027 r.
Z przedstawionego harmonogramu wynika, że odbiór projektu budowlanego przewidziany został na I kwartał 2029 r., a decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) miałaby zostać uzyskana w I kwartale 2030 r. Pozwoliłoby to na ogłoszenie przetargu w formule "buduj" jeszcze w 2030 r. Realizacja robót przewidywana jest w latach 2030-2032.
DLA CIEBIEPrzetestował setki zawodów. Który wybrałby na start? - Wojciech Kaczmarczyk II Pierwsza praca #4
Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło też założenia dotyczące organizacji ruchu podczas prowadzenia prac. Na obecnym etapie zakłada się utrzymanie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku przez cały okres budowy. W tym celu przewidziano zwężenie prawego pasa do 3,5 m, a lewego - do 2,75 m szerokości.
Ministerstwo poinformowało ponadto, że w trakcie realizacji inwestycji zachowany ma zostać dojazd do Miejsc Obsługi Podróżnych Otłoczyn Wschód i Otłoczyn Zachód. Czasowa organizacja ruchu będzie zakładała ograniczenie prędkości do 80 km/h, a w miejscach wykorzystania przewiązek między jezdniami – do 60 km/h.
Drogowcy spodziewają się zwiększenia ruchu
Kiedy w maju 2023 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z wykonawcą, który miał opracować materiały niezbędne do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, tłumaczyła, że poszerzenie autostrady o dodatkowy pas ruchu związane jest ze spodziewanym większym natężeniem ruchu za sprawą zmian na sieci drogowej.
"Wraz z budową kolejnych odcinków S10 pomiędzy Szczecinem i Warszawą wzrośnie natężenie ruchu na wspólnym odcinku A1 i S10. Realizacja planowanego poszerzenia autostrady pomiędzy węzłami Toruń Południe i Włocławek Północ zapewni zwiększenie przepustowości, skrócenie czasu przejazdu oraz poprawę poziomu bezpieczeństwa istniejącej autostrady. Umożliwi też efektywne rozprowadzenie zwiększonego ruchu drogowego na trasach dojazdowych do planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego" - czytamy w komunikacie dostępnym na stronie internetowej GDDKiA.
Dyrekcja przypomniała, że autostrada A1 to część międzynarodowego szlaku transportowego łączącego Morze Bałtyckie i Adriatyk. Ma 560 km długości i jest w całości ukończona, co pozwala przejechać trasę z centrum Gdańska do granicy z Czechami w czasie ok. 5 godzin (nie przekraczając dozwolonej prędkości) z przerwą na odpoczynek.
Źródło: PAP, GDDKiA
Skupiam się na sprawach, które dotyczą portfeli Polaków. Piszę o makroekonomii, handlu, polityce społecznej i rynku nieruchomości. Poruszam też tematy geopolityczne.
