Chiński gigant wchodzi do polskich portów

Chiński armator COSCO Shipping Lines rozszerza obecność w trójmiejskich portach. Od czerwca Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni zostanie włączony do nowego serwisu dowozowego GGS, realizowanego przez COSCO Shipping Lines i Diamond Line. Z kolei pod koniec sierpnia 2026 r. pierwsze zawinięcie w Baltic Hub w Gdańsku ma wykonać serwis Asia-Europe United 7, czyli AEU7 - pisze trojmiasto.pl.

To oznacza, że oba największe trójmiejskie porty kontenerowe zyskają nowe połączenia w siatce chińskiego armatora. Dla Gdyni chodzi przede wszystkim o częstsze połączenia feederowe z głównymi portami Europy. Dla Gdańska — o dodatkowe bezpośrednie połączenie z Dalekim Wschodem.

BCT wskazuje, że większa częstotliwość zawinięć powinna przełożyć się na sprawniejszą obsługę ładunków i większą elastyczność przy planowaniu transportu. Terminal podkreśla też, że rozwój siatki połączeń wzmacnia znaczenie Gdyni w międzynarodowych łańcuchach dostaw - informuje serwis.

COSCO Shipping Lines to chiński armator, który dysponuje flotą liczącą ponad 1400 statków i obsługuje około 600 portów w 144 krajach.

W tym tygodniu do Portu Gdynia wpłynął statek Zhen Hua 32, który przywiózł dwie suwnice nabrzeżowe.

Statek krążył, zamiast stać na redzie, ponieważ utrzymywanie ruchu miało pomagać w zachowaniu stabilności w razie pogorszenia pogody, silnych porywów wiatru i wysokiej fali. Przywołano przy tym sytuację z 2024 r., gdy statek Zhen Hua 36 płynący z suwnicami musiał zmienić trasę i wykonać pętlę w rejonie Portugalii i Hiszpanii, by przeczekać trudne warunki.

Wejście jednostki do portu wewnętrznego wymagało precyzyjnych manewrów, ponieważ statek z takim ładunkiem jest duży – 232 m długości, a suwnice mają nawet 140 m wysokości.

Źródło: trojmiasto.pl