Bursztyn wchodzi do gry. Jest termin pierwszego rejsu nowego promu

Prawie 200-metrowy prom typu ro-pax (do przewozu ładunków kołowych i pasażerów) cumuje przy nabrzeżu postojowym w Świnoujściu. Jak poinformowała w środę PAP rzeczniczka prasowa operatora promowego POLSCA Sylwia Turkiewicz, M/F Bursztyn Unity jest gotowy do eksploatacji.

Załoga jest już skompletowana. Przed przejściem na nabrzeże postojowe jednostka została zatowarowana; dostarczono m.in. artykuły żywnościowe, wodę i materiały techniczne. Prom został również zatankowany skroplonym gazem ziemnym LNG – wyjaśniła Turkiewicz.

"Bursztyn" w poniedziałek (9 listopada) ma przypłynąć do Szczecina i zacumować przy nabrzeżu obok Wałów Chrobrego, gdzie dwa dni później (11 listopada, godz. 11) planowany jest chrzest promu. Turkiewicz przekazała, że w tym tygodniu odbywają się szkolenia załogi, obejmujące m.in. procedury reagowania w sytuacjach kryzysowych.

– Prowadzone są także inspekcje zewnętrzne niezbędne do uzyskania pozwolenia na podniesienie polskiej bandery – podkreśliła rzeczniczka prasowa spółki POLSCA.

Bursztyn Unity, ale także pozostałe polskie promy operujące na Bałtyku mają pływać pod biało-czerwoną banderą. (Od 30 lat wszystkie jednostki polskich armatorów promowych są rejestrowane pod banderami Cypru czy Bahamów, m.in. ze względów podatkowych). W ubiegłym roku rząd zdecydował o powrocie narodowej bandery i konsolidacji przedsiębiorstw promowych – Unity Line ze Szczecina i Polferries z Kołobrzegu – pod szyldem POLSCA.

Połączenie armatorów ma wzmocnić ich pozycję na Bałtyku, zwiększyć udział w rynku przewozów. Jak ustaliła PAP, "Bursztyn" nie będzie pływał na tzw. wahadle z "Jantarem", ale zastąpi go na linii Świnoujście – Ystad (Szwecja).

– Po uroczystościach na Wałach Chrobrego prom uda się do Szwecji w rejs techniczny. Stamtąd powróci już z pasażerami, rozpoczynając eksploatację komercyjną. Pierwszy zaplanowany rejs pasażerski odbędzie się 18 listopada o godz. 13 z Ystad – zapowiedziała Turkiewicz.

Natomiast Jantar Unity ma kursować między Świnoujściem a szwedzkim Trelleborgiem. Turkiewicz zastrzegła, że tak będzie "w najbliższym czasie".

"Jantar", pierwszy z serii nowych polskich promów, który rozpoczął regularne rejsy w styczniu 2026 r., początkowo operował właśnie między Trelleborgiem a Świnoujściem, ale w czerwcu został skierowany na najpopularniejszą linię, do Ystad.

Jantar Unity i Bursztyn Unity są najnowocześniejszymi promami na Bałtyku. To bliźniacze jednostki. Mają 195,6 m długości i ponad 32 m szerokości. Linia ładunkowa 4100 m pozwala transportować ok. 250 ciężarówek. Na pokładzie jest 400 miejsc dla pasażerów, kafeteria, bar, sklep. Załoga liczy 50 osób. Rejsy ze Świnoujścia do Szwecji trwają niecałe 7 godzin.

Turkiewicz poinformowała, że w czasie przygotowań i szkoleń na pokładzie "Bursztyna" jest dwóch kapitanów: Wojciech Żukowski i Daniel Kwidziński. Załoga również musi być "podwójna", ponieważ praca na bałtyckich promach odbywa się w cyklu dwutygodniowym.

Nowe promy ro-pax dla polskich armatorów powstają w ramach rządowego programu, zainicjowanego w 2017 r., ale niedoszacowanego kosztowo i opóźnionego o kilka lat. Kontrakt z Gdańską Stocznią Remontową, na budowę trzech jednostek, podpisano w listopadzie 2021 r. W 2025 r. rząd poinformował o przeznaczeniu 1,3 mld zł na dokończenie projektu.

"Jantar" był gotowy jesienią 2025 r.; kilka miesięcy później rozpoczął regularne rejsy. "Bursztyn" przeszedł tzw. próby morskie w październiku br. Trzeci prom z serii ma nazywać się "Amber Unity". Jego wejście do eksploatacji zapowiadane jest na 2029 r.