Linie lotnicze podniosą ceny biletów. "Może przekroczyć 20 proc."

Paliwo lotnicze zdrożało o 113 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem. Globalna cena przekracza 1,5 tys. dolarów za tonę. Przewoźnicy korzystali dotąd z hedgingu, czyli zabezpieczania stawek, jednak od przyszłego roku jego możliwości będą bardziej ograniczone – informuje "PB".

Michael O'Leary, szef Ryanaira, ocenił, że w przyszłym roku bilety mogą podrożeć nawet o 20 proc. Irlandzki przewoźnik utrzymywał niskie ceny dzięki wcześniejszemu zabezpieczeniu kosztów paliwa. Obowiązujące stawki przestaną jednak działać w kwietniu.

– Ruch tankowców przez cieśninę Ormuz trwa, a mimo to globalne ceny ropy nie spadają. Popyt na surowiec jest ogromny, co wynika m.in. z uzupełniania rezerw strategicznych. Dodatkowo niepewność budzi skala zniszczeń w rafineriach w Zatoce Perskiej. Obawiam się, że skala podwyżek cen biletów będzie znacznie większa i może przekroczyć 20 proc. – ocenił Dawid Czopek, ekspert rynku paliw i zarządzający w Polaris FIZ.

Wysokie koszty paliwa skłoniły PLL LOT do ograniczenia zimą części nierentownych tras krótkodystansowych. Z rozkładu zniknęły połączenia m.in. do Bolonii, Madrytu, Rzymu i Barcelony. Jak podaje przewoźnik, latem ma wrócić do obsługi tych kierunków, a zimą uruchamia rejsy do Rovaniemi i Turynu.

PLL LOT zamierza jednocześnie rozwijać bardziej opłacalne połączenia międzykontynentalne. W marcu planuje uruchomić bezpośrednie loty do Hanoi, a na istniejących trasach rozważa zwiększenie częstotliwości rejsów. Rzecznik przewoźnika Krzysztof Moczulski nie przesądził, jak zmienią się ceny biletów, jak czytamy w "Pulsie Biznesu".

Z kolei Enter Air zabezpiecza ceny paliwa i stara się efektywnie wykorzystywać flotę. Prezes spółki Marcin Kubrak zaznaczył, że długotrwałe utrzymywanie się wysokich stawek może zwiększyć koszty transportu, a w efekcie także ceny części wyjazdów turystycznych. Nie muszą one jednak rosnąć w takim samym tempie jak ceny paliwa.