paliwo lotnicze

Europejscy przewoźnicy chcą szybkiej reakcji Brukseli na skutki wojny USA i Izraela z Iranem. Jak informuje Reuters, branża mierzy się jednocześnie z zamknięciem części przestrzeni powietrznej i rosnącym ryzykiem niedoboru paliwa lotniczego.

Europejskie lotniska ostrzegają przed możliwym kryzysem paliwowym. Jeśli cieśnina Ormuz nie zostanie odblokowana w ciągu trzech tygodni, w UE może zabraknąć paliwa lotniczego – wynika z listu branży do Komisji Europejskiej.

Nawet po wznowieniu ruchu w cieśninie Ormuz dostawy paliwa lotniczego i ceny biletów nie wrócą szybko do normy - ocenił dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) Willie Walsh. Jego zdaniem rynek będzie odczuwał skutki zakłóceń jeszcze przez wiele miesięcy.

Cena paliwa lotniczego jet jest około dwukrotnie wyższa niż przed rozpoczęciem konfliktu na Bliskim Wschodzie - powiedział w Onet Rano minister energii Miłosz Motyka. Zaznaczył przy tym, że polscy dostawcy nie zgłaszają na ten moment ryzyka niedoborów.

Na lotnisku w Brindisi wprowadzono pełne ograniczenie dostępu do paliwa lotniczego. Problemy związane z deficytem paliwa dotykają również sześć innych włoskich lotnisk, co jest skutkiem globalnego kryzysu wywołanego konfliktem na Bliskim Wschodzie.

Miejmy nadzieję, że ten konflikt wkrótce się skończy – mówi money.pl Eddie Wilson, dyrektor generalny linii Ryanair, pytany o wpływ wojny na Bliskim Wschodzie na biznes tego przewoźnika. Choć zabezpieczył dostawy paliwa lotniczego po niższych cenach, przewoźnik nie wyklucza, że może pojawić się problem z dostawami.

Ceny paliwa lotniczego i oleju napędowego w północno-zachodniej Europie przekroczyły w czwartek odpowiednio 1900 dol. za tonę i 1600 dol. za tonę, osiągając nowe rekordy wszech czasów. Uczestnicy rynku spodziewają się dalszej eskalacji na Bliskim Wschodzie podczas długiego weekendu wielkanocnego.

W reakcji na konflikt na Bliskim Wschodzie drożeje nie tylko ropa naftowa na giełdach i paliwa na stacjach benzynowych. W górę poszło także paliwo lotnicze – a w Europie aż 50 proc. jest importowane z tamtego regionu. Jeśli wzrost cen się utrzyma, nie ma wątpliwości – ceny biletów i wakacyjnych wyjazdów pójdą w górę.

Zrównoważone paliwo lotnicze ma być złotym środkiem redukcji emisji CO2 w lotnictwie. Jest jednak problem z jego dostępnością i cenami. - Z punktu widzenia konkurencyjności linii lotniczej, lepiej jest stosować mniej SAF niż inni - mówi Guillaume Faury, prezes koncernu Airbus, wskazując na paradoks.

Nasza spółka-córka w Poznaniu pracuje dla projektu Wisk, czyli elektrycznej i autonomicznej taksówki, która przechodzi kolejne testy śpiewająco. Polski zespół dostaje coraz więcej zadań z nią związanych – mówi money.pl Honorata Hencel, dyrektor zarządzająca Boeinga w Polsce i Ukrainie.

Naukowcy z unijnego projektu ToFuel pracują nad przekształcaniem resztek z pomidorów w ekologiczne paliwo lotnicze. Projekt ten, wspierany przez Politechnikę w Grazu, ma na celu wykorzystanie biomasy odpadowej, by stworzyć zrównoważone alternatywy paliwowe.

Orlen zaczął dostarczać specjalny rodzaj paliwa lotniczego dla samolotów startujących z lotnisk w Warszawie, Krakowie i Katowicach - dowiedział się money.pl. Chodzi o zrównoważone paliwo lotnicze (SAF), produkowane m.in. ze zużytego oleju kuchennego. Koncern nadal jednak nie wytwarza go sam.

To jest wielkie ekologiczne oszustwo UE - ostrzega szef największego na świecie stowarzyszenia linii lotniczych. Od tego roku przewoźnicy muszą stosować paliwo lotnicze z domieszką 2 proc. SAF produkowanego na przykład ze zużytego oleju kuchennego. Problem w tym, że jest go jak na lekarstwo, więc ceny poszybowały.

Orlen Aviation z Grupy Orlen chce zbudować bazę paliw lotniczych na terenie Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin. Obiekt miałby powstać do 2026 r. W ogłoszonym postępowaniu na realizację tej inwestycji spółka podała, że oferty można składać do 22 maja.

Z pięciu litrów oleju kuchennego zużytego do smażenia mogą powstać cztery litry paliwa lotniczego. Eksperci z przemysłu chemicznego przekonują, że "zapasy" surowca z kuchni i restauracji nie wystarczą. Branża lotnicza ostrzega: jeśli ekopaliwa będzie mało i będzie drogie, to zapłacą pasażerowie.

Wartość dolara spadła poniżej 4 zł, osiągając najniższe notowania od dwóch lat. W amerykańskiej walucie rozliczane jest paliwo lotnicze i noclegi w egzotycznych kierunkach turystycznych - pisze "Dziennik Gazeta Prawna". I dodaje, że pierwsze skorzystają na tym biura podróży, turyści dopiero później.

Zrównoważone paliwo lotnicze też emituje dwutlenek węgla w procesie spalania, a mimo to jest zeroemisyjne. Jak to możliwe? Chodzi o surowiec, wykorzystywany do jego produkcji zamiast ropy naftowej. Najpopularniejszym jest zużyty olej kuchenny.

Pytaniem jest, czy w przyszłości będziemy zrównoważone paliwo lotnicze produkować, czy importować - mówi money.pl Rafael Schvartzman, wiceprezes IATA odpowiedzialny za Europę. Jego zdaniem to właśnie koszty i dostępność ekologicznego paliwa na kontynencie zadecydują o cenach biletów lotniczych.

Ceny ropy od początku wojny w Ukrainie spadły, paliwo lotnicze wciąż jest drogie. Wiceprezes LOT-u mówi wprost: nie spodziewałbym się, że ceny biletów będą niższe. Nie tylko on wskazuje na problem, jaki stanowią wysokie koszty paliwa do samolotów. A redukcja emisji CO2 jeszcze te koszty podnosi.

- Na ceny biletów składa się wiele czynników, szczególnie koszty paliwa lotniczego - mówi Deniz Rymkiewicz, rzecznik prasowy eSky Group. W ubiegłym roku koszty paliwa znacząco wzrosły i choć obecnie widać już trend spadkowy, wciąż odczuwamy skutki. - Dopiero w II połowie tego roku możemy zanotować korekty, nie znaczące spadki. W tym roku ceny pozostaną prawdopodobnie na podobnym jak w 2022 r. poziomie - dodał. Wpływ na ceny biletów mają też opłaty lotniskowe i różnice kursowe. Ekspert eSky Group mówił o tym w programie Money.pl.

Boeing 777-300ER linii lotniczych Emirates wykonał demonstracyjny lot, podczas którego jeden z dwóch silników był w 100 proc. zasilany zrównoważonym paliwem lotniczym (SAF). Był to pierwszy taki przelot na Bliskim Wschodzie.

Dyskusja w Europie jest zero-jedynkowa: samolot albo pociąg. Nie tędy droga - mówi money.pl Marie Owens Thomsen, główna ekonomistka Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych IATA. Jej zdaniem przyszłością są zrównoważone paliwa lotnicze, produkowane m.in. ze zużytego oleju kuchennego. Rozwiązanie jest gotowe, ale droga do wprowadzenia go wiedzie przez kilka przeszkód.

Ceny biletów lotniczych poszły w górę. Linie lotnicze przekonują, że mimo to wcale nie zarabiają więcej. Pasażerowie płacą nie tylko za miejsce w samolocie i serwis. Na cenę biletu składa się także szereg innych kosztów i opłat. To m.in. paliwo lotnicze, które jest jedną z najważniejszych pozycji na rachunku kosztów linii lotniczej.

Linie lotnicze nie zostawiają już żadnych złudzeń: tanie bilety nie wrócą. Winne jest drożejące paliwo do samolotów - mimo że ceny ropy naftowej spadają. Jak się okazuje, ma to związek z sytuacją na rynku paliw, z którą każdego dnia mierzą się także kierowcy samochodów. Analityk wyjaśnia, dlaczego może się ona jeszcze pogłębiać.

Linie lotnicze chcą odejść od paliwa produkowanego z ropy naftowej na rzecz tego zrównoważonego, produkowanego np. ze zużytego oleju kuchennego. Sebastian Mikosz, wiceprezes IATA, w rozmowie z money.pl bez wahania wskazuje, co jest dziś największym problemem: niska dostępność i wysoka cena tego ekologicznego paliwa.