Paliwo lotnicze w górę. Co będzie z cenami biletów i wycieczek?
W reakcji na konflikt na Bliskim Wschodzie drożeje nie tylko ropa naftowa na giełdach i paliwa na stacjach benzynowych. W górę poszło także paliwo lotnicze – a w Europie aż 50 proc. jest importowane z tamtego regionu. Jeśli wzrost cen się utrzyma, nie ma wątpliwości – ceny biletów i wakacyjnych wyjazdów pójdą w górę.
Ceny biletów lotniczych
– W porównaniu z cenami diesla i benzyny, dużo bardziej drożeje stosowane w samolotach paliwo Jet A-1. Z Bliskiego Wschodu do Europy importowane jest 50 proc. paliwa lotniczego – mówi money.pl Rafał Zywert, ekspert rynku paliw z firmy Reflex. Agencja Reutera podała, że we wtorek cena Jet A-1 podskoczyła do 1133 dol. za tonę, czyli do najwyższego poziomu od końca 2022 r.
Paliwo lotnicze stanowi około 30-40 proc. kosztów działalności linii lotniczych. Przekłada się na ceny biletów lotniczych, a także na koszty wycieczek oferowanych przez biura podróży. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych IATA prognozowało w grudniu dalszy spadek cen paliwa lotniczego. IATA zakładało, że między innymi te spadki umożliwią wypracowanie liniom lotniczym średniej marży w wysokości 7 dol. w 2026 r.
Firma Orlen Aviation wylicza, że na Lotnisku Chopina w Warszawie cena paliwa Jet A-1 według stanu na 3 marca to 3040 zł za metr sześc. Tydzień wcześniej było to 2950 zł, a dwa tygodnie wcześniej – 2870 zł. Są to ceny netto bez podatku VAT, akcyzy i opłaty paliwowej.
Ulubione kierunki Polaków. "Samoloty latają pełne"
Ceny biletów i wycieczek wzrosną? Wskazał próg cen paliwa lotniczego
– Skok jest krótkoterminowy, wywołany eskalacją konfliktu z Iranem. Liczymy na powrót do średnich poziomów cen z ostatnich miesięcy, czyli około 750-800 dol. za tonę paliwa JET A-1 – mówi money.pl Marcin Kubrak, prezes linii lotniczych Enter Air.
Dodaje, że Enter Air, podobnie jak większość przewoźników oraz biur podróży, wnikliwie analizuje ceny paliw i dokonuje odpowiednich zabezpieczeń finansowych, aby utrzymać w ryzach przewidywane koszty.
– Wpływ krótkoterminowy dla spółki nie będzie miał znaczącego wpływu na pozycję kosztową. Również nasze wyniki nie będą obciążone tym krótkotrwałym pikiem cen, właśnie ze względu na stosowane systemy zabezpieczeń cen. Jednak długoterminowo, przy wzrostach cen powyżej 1000 dol. za tonę, nastąpią zmiany cen wycieczek proporcjonalnie do zmian cen paliwa lotniczego – dodaje Marcin Kubrak.
Hedging. Jak linie lotnicze zabezpieczają się przed wzrostem cen paliwa?
Reuters podał, że koncern lotniczy Air France-KLM w lutym zmienił swoją politykę hedgingową, czyli szereg działań, które mają zabezpieczyć firmę przed nagłymi wzrostami cen paliwa. Linie przedłużyły okres zabezpieczenia cen paliwa z sześciu do ośmiu kwartałów i zwiększyły udział zabezpieczonego w ten sposób paliwa z 68 do 87 proc.
Z kolei brytyjski tani przewoźnik EasyJet zabezpiecza w ten sposób 84 proc. swojego zapotrzebowania na paliwo w pierwszej połowie 2026 r. i 62 proc. w drugim półroczu. Oznacza to ceny na poziomie - odpowiednio - 715 i 671 dol. za tonę.
Lufthansa stosuje hedging paliwa w horyzoncie 24 miesięcy. Na koniec 2024 r. przewoźnik zabezpieczył około 76 proc. prognozowanego zapotrzebowania na paliwo na 2025 r. i około 28 proc. na ten rok. Węgierski Wizz Air zabezpieczył 83 proc. zapotrzebowania na paliwo lotnicze do marca 2026 r. po cenie 681-749 dol. za tonę. Na cały rok jest to poziom 55 proc. po cenie 650-716 dol. za tonę.
– Kontraktami zabezpieczyliśmy dostawy paliwa lotniczego w cenie 67 dol. za baryłkę na kolejne 12 miesięcy. Dlatego sytuacja na rynku paliwowym będzie na nas miała bardzo niewielki wpływ – mówił Michael O'Leary, prezes Ryanair Group, w wywiadzie udzielonym już po wybuchu konfliktu na Bliskim Wschodzie.
Jak przed wzrostem cen paliwa lotniczego zabezpieczyły się Polskie Linie Lotnicze LOT? Tego przewoźnik nie ujawnia. "Szczegółowe informacje dotyczące kontraktów zawieranych przez PLL LOT objęte są tajemnicą handlową" - napisało biuro prasowe przewoźnika w odpowiedzi na pytanie money.pl.
Wyjazdy na wiosnę i lato
Marzena Buczkowska-German z firmy wakacje.pl zwraca uwagę, że już teraz ceny ofert wypoczynku spadają, ale nie wynika to z konfliktu na Bliskim Wschodzie.
– Marzec to jeden z najtańszych miesięcy w roku, jeśli chodzi o wyjazdy zorganizowane. Jest to związane z sezonowością w turystyce, która co prawda w ostatnich latach zaczyna się wypłaszczać, ale nadal jest zauważalna. Spadki cen wycieczek, wobec poprzednich tygodni feryjnych i w porównaniu z nadchodzącymi świętami wielkanocnymi oraz długimi weekendami, są naturalnym trendem – stwierdza w odpowiedzi na pytanie money.pl.
Dodaje, że zauważalne jest rosnące zainteresowanie podróżami do krajów europejskich, a także do kierunków afrykańskich, takich jak Kenia i Zanzibar. – Leżą one w kręgu zainteresowania osób, które chcą wykorzystać wczesną wiosnę na pobyt w krajach egzotycznych. Im bliżej sezonu letniego, rozpoczynającego się w kwietniu, tym oferta do krajów dalekich naturalnie zmienia się na rzecz basenu Morza Śródziemnego – wyjaśnia.
Na liście bliższych kierunków o dużym zainteresowaniu wymienia Hiszpanię i Wyspy Kanaryjskie, Maroko, Maderę, Włochy i Tunezję, w perspektywie letnich wakacji – także Grecję, Bułgarię i Chorwację.
W kwestii kierunków podobne obserwacje ma Mateusz Dul z eSky.pl. Wymienia "pewne i sprawdzone miejsca", takie jak Włochy, Hiszpanię, Portugalię i Maltę.
Również jego zdaniem na razie nie widać ruchów cenowych, które można powiązać z sytuacją na Bliskim Wschodzie. – Obecnie sytuacja na rynku jest stabilna, a zmiany cen wynikają przede wszystkim ze zbliżającego się szczytu sezonu, dlatego lepiej już teraz zagwarantować sobie pobyt i cieszyć się oczekiwaniem na kolejną podróż – stwierdza w odpowiedzi na nasze pytanie.
Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl
