ceny paliw (strona 37 z 80)

- Węgry fatalnie radzą sobie z obecnymi problemami gospodarczymi. Pamiętając słowa Jarosława Kaczyńskiego i jego zapatrzenie w tamtym kierunku, powiedziałbym: nie dajmy „zbudapeszcić” Warszawy - powiedział w programie "Newsroom" WP prof. Artur Nowak-Far ze Szkoły Głównej Handlowej. - Stosują rozwiązania rodem z komunizmu, mamy ograniczanie cen i pomysły na limity zakupów wobec pustych półek w sklepach. To już było w komunizmie, mieliśmy kartki na żywność w Polsce. Nastąpiła kumulacja i na Węgrzech przed stacjami ustawiały się kilometrowe kolejki po paliwa, bo były tanie, gdyż rząd także i w tym przypadku wpłynął na ceny. Tylko, że tego paliwa nie było, a ponieważ rząd nie był w stanie dostarczyć surowca, to zdecydował się zwiększyć cenę o 30 proc. To są fatalne środki zarządzania gospodarką. Jedyne co węgierski rząd potrafi, to wdawać się w różnego rodzaju układy towarzyskie, by „przytulić” jak największe pieniądze. Wszystko wskazuje na to, że inflacja będzie tam najwyższa w UE. Kurs forinta jest nie do utrzymania. Fundamenty gospodarki węgierskiej są do kitu i dlatego Węgry wpływają na burzliwe morze inflacji i być może głębokiej recesji.

Inflacja na Węgrzech się nie zatrzymuje i przekroczyła granicę 22 proc. Mieszkańcy zresztą nie mogą spodziewać się poprawy sytuacji w niedługim czasie. Nawet przedstawiciele rządu przyznają, że wzrost cen jeszcze przyspieszy. Wszystko przez uwolnienie cen paliw, co nastąpiło we wtorek.

Co trzecia polska firma rodzinna odnotowała pogorszenie swojej sytuacji w ostatnim roku. Najbardziej doskwierają im wysokie koszty paliw, energii, pracy – donosi w czwartek "Puls Biznesu".

Dodatkowe zyski koncernu naftowo-gazowego MOL ze sprzedaży paliw po nowych cenach będą przekazywane do budżetu państwa - poinformował w środę premier Węgier Viktor Orban na Facebooku. W nocy z wtorku na środę rząd Węgier zdecydował o zniesieniu obowiązującego od listopada 2021 roku limitu cen na paliwo na wniosek koncernu naftowo-gazowego MOL.

Przez możliwe cięcia podaży ropy naftowej w Rosji, cena "czarnego złota" może nas jeszcze negatywnie zaskoczyć zauważa w programie Money.pl Michał Stajniak, analityk XTB. Jak przekonuje, teraz ceny surowca znacząco spadły, "ale stacje paliw nie obniżyły swoich cen". To może oznaczać, że inflacja tak łatwo nam nie odpuści.

Rząd Węgier, na wniosek koncernu naftowo-gazowego MOL, zdecydował o zniesieniu obowiązującego od listopada 2021 r. limitu cen na paliwo - poinformowali w nocy z wtorku na środę podczas wspólnej konferencji prasowej prezes MOL Zsolt Hernadi oraz szef kancelarii premiera Viktora Orbana Gergely Gulyas.

Nałożenie limitu na rosyjską ropę przez UE i kraje G7 na ten moment niewiele oznacza dla cen ropy w praktyce, bo rosyjska ropa i tak sprzedawana jest z dyskontem poniżej tego limitu – zauważa Michał Stajniak, analityk domu maklerskiego XTB. Jeśli chodzi o ceny na stacjach, największych wahań możemy spodziewać się na początku 2023 r.

"Czy wiecie, że księża mają specjalny rabat na paliwo w Orlenie?" - tak zatytułowany wpis w serwisie Wykop.pl wywołał lawinę komentarzy. Oficjalnie odpowiedział na nie także PKN Orlen, tłumacząc, że to "standardowa umowa biznesowa".

W niedzielę zbiera się organizacja eksporterów ropy naftowej OPEC+. Spodziewana jest decyzja o dalszych cięciach w dostawach surowca. Będzie to jednak trudne posiedzenie. Dzień później wchodzi w życie unijne embargo na import ropy z Rosji. Jeśli kartel postawi na swoim, ceny surowca mogą podskoczyć. Skutki odczujemy przy dystrybutorach na stacjach paliw.

Nadal jest potencjał do spadku cen paliw, mimo że w ostatnich dniach w hurcie widać było podwyżki - ocenili w piątkowym komentarzu analitycy portalu e-petrol.pl. Zaznaczyli przy tym, że obecnie mamy do czynienia z bardzo wysokimi marżami w detalu. Dlatego też w nadchodzącym tygodniu spodziewają się obniżki cen na stacjach/

Wartość skradzionego paliwa w 2022 r. wyniosła nawet 21,3 mln zł - wynika z danych Komendy Głównej Policji. To spory wzrost względem ubiegłego roku, gdy było to 13,5 mln zł. Kradzież paliwa to już prawdziwa plaga - informuje serwis dlahandlu.pl.

Jak tłumaczył w programie "Money.pl" Kamil Sobolewski, główny ekonomista Pracodawców RP, skutki wszystkich administracyjnych cięć, jeśli chodzi o wymianę handlową, są bardzo trudne do przewidzenia. - To, co będzie miało wpływ na ceny paliw, a być może nawet już ma wpływ, bo koncerny paliwowe lubią sobie wygładzać zmiany cen na stacjach, byśmy nie zachowywali się w sposób stadny i trochę nieracjonalny, to zniesienie tarczy antyinflacyjnej w zakresie podatków paliw. Różnica w VAT między 8 a 23 proc. oznacza, że paliwa podrożeją od 1 stycznia mniej więcej o złotówkę - mówił.

GUS zaskoczył wielu, publikując wstępny odczyt inflacji za listopad. Dynamika wzrostu cen nieco wyhamowała. Czy to powód do radości? Niespecjalnie. - Myślę, że w porównaniu do poprzedniego miesiąca przede wszystkim spadły ceny paliw samochodowych i to jest główny motor obniżenia tego wskaźnika, ale musimy pamiętać, że cały czas w terenie zabudowanym prujemy 175, a nie 180 km/h. To ciągle nie jest powód, by odprężyć się na fotelu pasażera - mówił w programie "Money.pl" Kamil Sobolewski, główny ekonomista Pracodawców RP. Jego zdaniem szczyt inflacji przypadnie na przyszły rok i delikatnie przekroczy 20 proc. - Poważniejszym problemem jest to, jak długo się utrzyma ta dwucyfrowa inflacja - dodał.

Zdaniem analityków portalu e-petrol.pl, wysokie marże operatorów stacji uzyskiwane ze sprzedaży paliw tworzą dziś "przestrzeń do sporych obniżek". Według nich ceny spadają dużo wolniej, niż można byłoby oczekiwać. Najdrożej za tankowanie auta kierowcy płacą dziś na Podkarpaciu i Dolnym Śląsku. Z kolei na Śląsku, Warmii i Mazurach oraz w świętokrzyskim paliwo jest najtańsze.

- W czystym modelu cena paliwa musiałaby wzrosnąć o podatek VAT. Ale prezes Obajtek ma pracować nad tym, żeby podwyżka nie była tak drastyczna. Paliwa w Polsce w tym momencie są najtańsze w regionie w przeliczeniu na złotówki - powiedział we wtorek rano w Radiu Plus Jacek Sasin, wicepremier i minister aktywów państwowych.

- Biorąc pod uwagę ceny paliw na świecie, trzeba powiedzieć, że polscy kierowcy mieli przez ostatni rok sytuację komfortową z powodu tarczy antyinflacyjnej i obniżonej stawki VAT - powiedział w programie "Newsroom" WP dr Jakub Bogucki, analityk e-petrol. – Niestety, to się kończy. Do tego już wkrótce wchodzi embargo na ropę z Rosji i z dieslem będzie problem. Brakuje oleju w Europie i trzeba będzie znaleźć nowe źródła pozyskania tego surowca. Należy szykować się na to, że użytkowanie diesli będzie droższe. Cała Europa szuka ropy w krajach arabskich i na zachodniej półkuli, także europejskie rafinerie przestawiają się na produkcję oleju. Trudno w tej chwili powiedzieć, jak uda się zastąpić ropę z Rosji. Większość krajów europejskich importowała diesla z Rosji i teraz musi znaleźć ten surowiec gdzie indziej.

- Wejście w nowy rok będzie trudny dla kierowców. Prognozujemy, że do obecnie obowiązujących cen paliw należy doliczyć przynajmniej złotówkę więcej za litr z uwagi na powrót stawek VAT i zdjęcie tarczy antyinflacyjnej. Tak mówią matematyczne wyliczenia – powiedział w programie "Newsroom" WP dr Jakub Bogucki, analityk e-petrol. Czy operatorzy paliwowi podejmą decyzję o zejściu z marży po to, by złagodzić Polakom te podwyżki? – Obniżką marży nie da się tej różnicy w całości pokryć, ale z pewnością operatorzy paliwowi mogą podłożyć poduszkę pod upadającego tankującego na stacji paliw – mówi Bogucki.

- W tej chwili na stacjach paliw mamy do czynienia ze spadkami i jest to pozytywny prognostyk na najbliższe dni - powiedział w programie "Newsroom" WP dr Jakub Bogucki, analityk e-petrol. – Te spadki będą się pogłębiać w tym i kolejnym tygodniu. Jakich cen należy się spodziewać? Obecnie za benzynę płacimy 6,59 zł, za olej 7,79 zł, a za gaz 2,99 zł. Prognozy są takie, że ceny diesla spadną do przedziału 7,59-7,76 zł za litr, czyli na niektórych stacjach obniżki sięgną nawet 20 gr. Jeśli chodzi o benzynę, to na większości stacji ceny będą oscylować wokół 6,46-6,58 zł za litr, a w przypadku gazu w okolicach 2,93 zł. Obniżki cen często wiążą się z sytuacjami kryzysowymi. I tak jest i tym razem. Chiński rynek zużywa dużo mniej paliw z uwagi na pandemię COVID i lockdowny. Europejskie rafinerie szykują się do wejścia w życie embarga na ropę z Rosji. Obniżki nie potrwają długo. Skończą się za kilka tygodni. To są ostatnie tygodnie tańszego tankowania. Tym bardziej że od nowego roku wraca stawka VAT na paliwa.

Benzyna Pb98 za 7,16-7,33 zł/l, Pb95 za 6,46-6,58 zł/l, olej napędowy ON za 7,59-7,76 zł/l, autogaz LPG za 2,93-3,01 zł/l - to prognozowane średnie ceny paliw w tygodniu od 28 listopada do 4 grudnia 2022 r. Analitycy e-petrol.pl uważają, że obniżki na stacjach paliw przyspieszą, bo ich obecna dynamika jest "zdecydowanie zbyt niska".

Od 1 stycznia 2023 r. ma wrócić 23-proc. podatek VAT na paliwa. Ekonomiści ostrzegają, że cena diesla może podskoczyć do 9,5 zł za litr, ale premier próbuje uspokajać nastroje. - Chcemy, aby przywrócenie stawek VAT nie wiązało się z jakimiś podwyżkami na stacjach paliw - powiedział ostatnio Mateusz Morawiecki. Analityk rynku paliw zwraca uwagę, że taki scenariusz jest możliwy.

Od nowego roku wróci standardowy VAT na paliwa, który od kilku miesięcy obniżony był przez tarczę antyinflacyjną. Jak prognozuje Kamil Sobolewski, główny ekonomista Pracodawców RP w programie Money.pl Gospodarka, będzie to kolejne obciążenie dla budżetów domowych Polaków.

- Zrobimy wszystko, by Polacy jak najmniej to odczuli - zapewnił we wtorek minister aktywów państwowych Jacek Sasin pytany, co stanie się z cenami paliw od nowego roku, gdy przywrócony zostanie na nie VAT. Dodał, że zaapeluje do spółek Skarbu Państwa, by redukowały zyski, aby ceny wzrosły jak najmniej. Rząd będzie musiał przywrócić także wyższe stawki VAT w przypadku energii elektrycznej i nawozów.

Świat zachodni odczuje sankcje, które sam nałożył na putinowską Rosję. Już teraz zapasy oleju opałowego i napędowego są na poziomach najniższych od lat, a od lutego 2023 r. odetniemy się od rosyjskich produktów. To wpłynie na ceny na stacjach. W Polsce "podbije" je dodatkowo likwidacja tzw. tarczy antyinflacyjnej.

- Unia Europejska zwróciła uwagę Polsce na stawki VAT, które zostały obniżone poprzez tarcze antyinflacyjne bardziej niż pozwalają na to unijne regulacje - powiedział w programie "Newsroom" WP Rafał Mundry, ekonomista, analityk gospodarczy. – Co wiemy na te chwilę? Od 1 stycznia 2023 r. zapłacimy więcej za paliwa, bo nie będzie już obniżki VAT z 23 do 8 proc. I to dotkliwa zmiana dla Polaków. Za paliwo, które kosztuje obecnie 7 zł za litr, od nowego roku zapłacimy ok. 8,40 zł za litr. Olej napędowy, który obecnie dochodzi do 8 zł, bez tarczy będzie kosztować 9,50 zł. Wszystko wskazuje też na to, że zostanie zlikwidowana zerowa stawka na nawozy, wrócimy do 8 proc. To ważna wiadomość dla rolników. Cena saletry w ubiegłym roku wynosiła 1 tys. zł za tonę, na początku tego roku było to już 3 tys. zł, a później, gdy pojawiły się skoki cen gazu, nawet 6 tys. zł. Teraz ceny spadają, ale jak wróci VAT, rolnik zapłaci za tonę nawozu 4,5 tys. zł. Ale z Brukseli płyną dobre wiadomości dotyczące obniżania cen nawozów w całej Unii Europejskiej. Kolejny problem to ceny gazu i energii elektrycznej. Tu także ma wrócić stara stawka VAT.

W nadchodzącym tygodniu ceny wszystkich paliw na stacjach będą niższe - przewidują w piątkowym komentarzu analitycy portalu e-petrol.pl. Eksperci podkreślają, że "zmiany już widać wyraźnie w cennikach rafineryjnych i zapewne w kolejnych dniach nastąpi przeniesienie tendencji na ceny w detalu".