41 zł za przejazd. Jest ruch rządu ws. A2 

Ministerstwo Infrastruktury uważa, że polityka cenowa spółki Autostrada Wielkopolska – systematyczne podnoszenie stawek za przejazd – jest nie do zaakceptowania.

Z danych przedstawionych przez resort wynika, że od września 2015 r. do września 2026 r. opłaty za przejazd odcinkiem Nowy Tomyśl-Konin wzrosły o około 141-145 proc. w zależności od kategorii pojazdu.

Dla samochodów osobowych stawka wzrosła z 17 zł do 41 zł za przejazd całym koncesyjnym odcinkiem.

Resort uważa, że podwyżki opłat są zbyt częste. Sęk w tym, że aktualnie obowiązująca umowa koncesyjna nie pozwala na ich zablokowanie, o ile stawki nie przekraczają określonych w kontrakcie wartości maksymalnych.

W przeciwieństwie do innych odcinków autostrad koncesyjnych, takich jak A1 Gdańsk-Toruń czy A2 Świecko-Nowy Tomyśl, państwo nie ma wpływu na wysokość stawek.

Umowa koncesyjna została zawarta w 1997 r. Obowiązuje do marca 2037 r. Opiera się na modelu, w którym koncesjonariusz sam finansuje budowę, utrzymanie oraz remonty autostrady, a koszty pokrywają użytkownicy drogi poprzez opłaty za przejazd.

MI poinformowało, że obecnie trwa kontrola realizacji obowiązków koncesjonariusza, która jest elementem zleconej przez resort analizy. W marcu 2026 r. MI zwróciło się do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów o ocenę możliwości wykorzystania przepisów konsumenckich do powstrzymania cyklicznych podwyżek opłat.

UOKiK uznał jednak, że nie ma obecnie podstaw do postawienia koncesjonariuszowi zarzutu narzucania nieuczciwych cen, bo obowiązujące stawki pozostają niższe od maksymalnych poziomów przewidzianych w umowie.