Bezawaryjne auta to mit. Ekspert ujawnia sekret branży

Efekt jest taki, że wracamy z przekonaniem, że nasze auto jest wyjątkowo bezawaryjne, choć w rzeczywistości ktoś po drodze naprawił to, co zaczęło się psuć. - Dostałem informację, że mój samochód jest sprawny, wszystko było w nim dobrze - mówimy sobie po przeglądzie. Ale jak wskazuje Zaremba, to zdanie nie zawsze oznacza to, co myślimy. Coś mogło zostać po cichu wymienione, a marka w naszych oczach zbudowała sobie renomę auta, które się nie psuje. Nazywa się to budżetem serwisowym.

Z góry zaplanowanym kosztem naprawy, wliczonym w politykę obsługi klienta i wizerunek marki. Zaremba zauważa przy tym coś jeszcze ciekawszego - auto przez pierwsze trzy lata praktycznie się nie psuje, a potem odsetek serwisów i napraw rośnie wyraźnie. Dlatego właśnie firmy najmowe kończą umowy najczęściej po trzech, maksymalnie czterech latach. Producent wie, kiedy dany model zaczyna się psuć, więc po prostu wyprzedza problem, zanim my go zauważymy. Dla konsumenta to informacja, która zmienia perspektywę. Bo jeśli auto "nigdy się nie psuje", to niekoniecznie znaczy, że jest lepsze technicznie od konkurencji. Może po prostu producent inwestuje więcej w to, żebyśmy tego nie widzieli i dalej kupowali tę samą markę.

Cały ten fragment rozmowy z Arkiem Zarembą znajdziecie w najnowszym odcinku "Biznes Klasy".