Media: firmy z krajów bałtyckich potajemnie uzupełniały paliwo statkom floty cieni

Dziennikarze śledczy LRT, portalu 15min, Eesti Ekspress i Neka personiga przeanalizowali działalność sieci przedsiębiorstwa Fast Bunkering, działającego na Litwie, Łotwie i w Estonii, a specjalizującego się w uzupełnianiu paliwa statkom na morzu.

Dochodzenie wykazało, że w okresie od czerwca 2024 r. do marca 2025 r. tankowce Rina i Zircone, należące do tej firmy, przeprowadziły 286 operacji przeładunku między statkami, zaopatrując w paliwo 177 tankowców przewożących ropę i produkty ropopochodne, z których co najmniej 159 zawinęło do rosyjskich portów krótko przed lub po tych czynnościach.

Analityk Anatolij Krawcew z Kijowskiej Szkoły Ekonomicznej, z którym konsultowali się dziennikarze, ustalił, że podczas tych operacji tankowania co najmniej 20 tankowców miało wyraźne cechy przynależności do rosyjskiej floty cieni.

Autorzy artykułu opublikowanego w LRT podkreślili, że formalnie żaden z tankowców w chwili tankowania nie podlegał bezpośrednio sankcjom. Jednak niektóre z nich zostały później wpisane na listy sankcyjne.

Według LRT, skomplikowane działania Fast Bunkering pokazują, dlaczego nadzorowanie światowych szlaków żeglugowych pozostaje tak trudne. Pomimo coraz bardziej rygorystycznych sankcji UE, mających na celu likwidację rosyjskiej floty cieni - jak twierdzą analitycy - nadal transportuje ona ropę naftową przez wody międzynarodowe bez większych zakłóceń.

"Zagrożenie rośnie. Rosja postrzega tę (tajną flotę) jako skuteczną broń – zarówno do podważania bezpieczeństwa Europy, jak i do utrzymania przepływu ropy" – powiedział cytowany minister spraw zagranicznych Litwy Kęstutis Budrys.

LRT pisze, że Fast Bunkering nie jest jedyną firmą świadczącą usługi bunkrowania, które pomagają w transporcie rosyjskiej ropy naftowej na całym świecie. Według firmy analitycznej S&P Global, w ciągu 12 miesięcy przed kwietniem 2024 r. w pobliżu wybrzeży Malty, Grecji, Hiszpanii (Gibraltaru), Holandii i innych krajów europejskich zanotowano co najmniej 3100 operacji tankowania z udziałem tankowców rosyjskiej floty cieni.

Operacje takie będą prawdopodobnie nadal bardzo dochodowe, dopóki będą prowadzone w szarej strefie prawnej.

"Od czasu inwazji Rosji na Ukrainę liczba statków tzw. ciemnej floty potroiła się. Rosja wydała miliardy dolarów na budowę tej sieci. W tym sensie sankcje nie osiągnęły zamierzonego celu – zamiast zwiększyć bezpieczeństwo na morzu, sprawiły, że stało się ono bardziej niebezpieczne" – twierdzi analityk wywiadu morskiego Michelle Wiese Bockmann.