Po 19 latach 73-tysięczny Lubin znów ma regularne połączenia z Legnicą i Wrocławiem. Pociągi wróciły też na trasę między Słupskiem a Ustką (dotychczas 16-kilometrowy odcinek pokonywały jedynie w miesiącach letnich). PKP PLK zmodernizowało również m.in. linię Szczytno-Pisz-Ełk, dzięki czemu pociągi pasażerskie mogą zwiększyć prędkość do 120 km/h. Czas przejazdu ze Szczytna do Ełku skrócił się o połowę, z około 3 godzin do 1,5 godziny.
Szybciej między dużymi miastami
– Prowadzone przez nas modernizacje wpływają przede wszystkim na poprawę dostępności kolei, co w najbliższych latach będzie jeszcze bardziej odczuwalne. Nowa infrastruktura i szybszy czas przejazdu, to główny cel Krajowego Programu Kolejowego. Skrócimy podróż między dużymi ośrodkami, poprawimy też prędkość handlową w ruchu towarowym – zapowiada Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Realizacja wieloletniego Krajowego Programu Kolejowego pozwoliła na wymianę już ponad 3,7 tys. km torów, ponad 3 tys. zabudowanych rozjazdów oraz modernizację kilkuset peronów. PKP PLK wybudowało też kilkadziesiąt nowych peronów, m.in. w Lublinie, Nysie, Olsztynie czy Ustce.
Modernizacja z zachowaniem ruchu pociągów
– Przy tak dużej skali prac codziennie dochodzi do kilkuset zamknięć torowych, dwukrotnie więcej niż jeszcze dwa lata temu. Pomimo tego zwiększyliśmy jeszcze liczbę kursujących pociągów. I to jest prawdziwe wyzwanie: modernizujemy linie kolejowe i jednocześnie zachowujemy ruch pociągów – zwraca uwagę Ireneusz Merchel.
Realizacja Krajowego Programu Kolejowego (łącznie ponad 230 projektów inwestycyjnych) ma się zakończyć do 2023 roku.
oprac. Monika Rosmanowska
Artykuł powstał we współpracy z PKP PLK