Trump nakłada cła na samochody. "Zwycięska" Tesla

- Będziemy pobierać 25-procentowe cła. Ale jeśli budujesz swój samochód w Stanach Zjednoczonych, to nie ma żadnych ceł - powiedział Donald Trump, ogłaszając swoją decyzję w Gabinecie Owalnym i podpisując rozporządzenie w tej sprawie.

2 kwietnia, planowany dzień wejścia taryf w życie, Trump określił mianem "dnia wyzwolenia Ameryki". Na nowych cłach zyskać może Tesla.

"Producent pojazdów elektrycznych ma duże fabryki w Kalifornii i Teksasie, które produkują wszystkie samochody sprzedawane w USA, izolując je w większym stopniu od nowych opłat Trumpa za import samochodów i kluczowych komponentów. Tymczasem główni rywale, od południowokoreańskiego Hyundai Motor Co. po niemiecki Volkswagen AG i amerykański General Motors Co. wkrótce będą musieli stawić czoła znacznie wyższym kosztom" - podkreśla Bloomberg.

- Jest niewielu zwycięzców. Konsumenci będą przegrani, ponieważ będą mieli ograniczony wybór i wyższe ceny - ocenił cytowany przez Bloomberga Sam Fiorani z firm AutoForecast Solutions.

Analityk CFRA Research Garrett Nelson dodał, że Tesla jest "najmniej narażona" na nowe cła ze względu na swoją krajową działalność produkcyjną. Sama Tesla podkreślała we wpisie w serwisie X, że jej modele "są najbardziej amerykańskimi samochodami".

Elon Musk twierdzi jednak, że Tesla nie wyjdzie z tego bez szwanku. W środowym poście na X opisał taryfy jako mające "znaczący" wpływ na firmę. W późniejszym poście na X do innego użytkownika miliarder dodał, że cła będą miały "nietrywialny" wpływ na ceny importowanych części samochodowych, z których korzysta Tesla.

"Od 60 do 75 proc. komponentów używanych przez Teslę jest produkowanych w USA, w zależności od modelu, zgodnie z dokumentacją złożoną w 2024 r. przez US National Highway Traffic Safety Administration, a większość pozostałych części pochodzi z Meksyku. Jednak przy niejasnej wartości importowanych części, wpływ finansowy na Teslę jest nieznany" - odpowiada Bloomberg.

Największa biznesowa agencja prasowa na świecie zwraca uwagę, że cła Trumpa w mniejszym stopniu powinny wpłynąć na działalność Forda. Nawet 80 proc. aut sprzedawanych w USA przez ten koncern ma być produkowanych w USA.

Pod większą presją może znaleźć się Hyundai. Południowokoreański koncern razem ze spółką Kia mają fabryki w Alabamie oraz Georgii i zapowiedziały wartą 21 mld dol. ekspansję w Stanach Zjednoczonych. Hyundai tylko w 2024 r. sprowadził do USA ponad 1 mln samochodów. To może kosztować koncern 7 mld dol. rocznie. "Odpowiada to prawie 40 proc. całkowitego zysku operacyjnego, jaki obaj producenci samochodów osiągnęli w 2024 r." - dodano.

Cła mogą też obniżyć o 6 proc. zysk operacyjny Toyoty za rok 2026. Znacznie bardziej ucierpieć może Toyota - zysk operacyjny może spaść o 56 proc. Także w Subaru księgowi mają sporo pracy i szacują, że zysk operacyjny spadnie o 23 proc.

Cła Trumpa mogą uderzyć też w amerykański przemysł. GM ściąga część pickupów Chevrolet Silverado z fabryk w Meksyku i Kanadzie, a podstawowy kompaktowy SUV Chevy Trax z Korei Południowej. Natomiast Stellantis produkuje SUV-y Jeep Compass i Wagoneer S w Meksyku. Firma importuje minivany Chrysler Pacifica z Kanady oraz kompaktowe Dodge Hornet i Fiat 500 z Włoch.