![Albo dzieci, albo ślub? Młodych Polaków nie stać na jedno i drugie [ANALIZA]](https://v.wpimg.pl/N2Y1NzkyYVM4UzhJRAJsRnsLbBMCW2IQLBN0WERKfwYhAHlMRB8nXjxDKwoEVylALEEvDRtXPl52UD4TRA9_HT1YPQoHGDcdPFwsHw9WdlM6BXxMChtjBWxTfVdfHXdWdFB7SAlUdlNpBnkcXk53ADpSbAc)
![Tak się rozpędza demograficzny walec. Polska zestarzeje się, zanim się wzbogaci? [ANALIZA]](https://v.wpimg.pl/NWZhZjc4YTY7CixZTE9sI3hSeAMKFmJ1L0pgSEwHf2MiWW1cTFInOz8aPxoMGiklLxg7HRMaPjt1CSoDTEJ_eD4BKRoPVTd4PwU4DwcbLWFtDjlYAANjZTxabEdXBXYyd1E4CVMZe25jW28MAlJ5bz5ReBc)
Turyści powoli wracają do samolotów. Ciągle jednak lotów o połowę mniej
W szczycie pandemii ruch lotniczy niemal zamarł. Teraz widać zdecydowaną poprawę. W czerwcu w Unii Europejskiej odnotowano ponad 302 tys. lotów. Sporo, choć przed pandemią lotów było dwa razy więcej.
Komercyjnych lotów przybywa, choć jest jeszcze daleko do poziomów notowanych przed pandemią 
Najnowsze dane europejskiego urzędu statystycznego pokazują, że w czerwcu w przestrzeni powietrznej Unii Europejskiej odbyło się najwięcej lotów komercyjnych od ubiegłorocznego szczytu z wakacji. Mowa o 302 tys. 200 lotach.
Ten wynik można interpretować z dwóch stron. Z jednej, widać ożywienie w ruchu lotniczym po pandemicznym załamaniu. W czerwcu 2020 był on o 60-70 proc. niższy niż teraz. Od marca z każdym kolejnym miesiącem na niebie jest więcej samolotów i zmniejsza się różnica względem liczb notowanych przed COVID w 2019 roku.
Z drugiej strony, ta luka wciąż jest bardzo duża. Dwa lata wcześniej, w czerwcu 2019, na terenie UE odnotowano 663 tys. lotów, czyli ponad dwa razy więcej niż teraz.
"Przy w pełni obowiązujących ograniczeniach COVID-19 i zmianach preferencji podróży, największe spadki liczby lotów komercyjnych odnotowano w kwietniu 2020 (-91 proc. w porównaniu z tym samym miesiącem 2019 roku), w maju 2020 (-90 proc.) i czerwcu 2020 ( -84 proc.)" - wskazuje Eurostat.
Dla branży lotniczej i turystycznej kluczowe będą lipiec i sierpień. Na razie wszystko wskazuje na to, że ruch lotniczy będzie rósł. Choć też trzeba pamiętać o rosnącej liczbie zakażeń nowym wariantem koronawirusa i możliwych ograniczeniach z tym związanych.
Biznes ma plan na czwarta falę. "Bunt na pokładzie"
Wariant delta koronawirusa może być przyczyną większych obostrzeń na polskich lotniskach. Prezes Państwowych Portów Lotniczych Stanisław Wojtera mówił ostatnio, że "czeka na ewentualne wytyczne służb sanitarnych".
W tej chwili każdy przylatujący do Polski powinien się poddać obowiązkowej kwarantannie. Są oczywiście od tego wyjątki. Kwarantannie nie podlegają osoby w pełni zaszczepione, ozdrowieńcy i mieszkańcy strefy Schengen z negatywny wynikiem testu na obecność koronawirusa.
Np. polski oddział Ryanair deklaruje, że wszystkie maszyny będące we flocie wykonują obecnie operacje. Rozkładowe połączenia wykonuje 38 maszyn, a czarterowe - siedem. Przewoźnik wykorzystuje już tyle samo samolotów, co w 2019 roku, czyli jeszcze przed wybuchem pandemii. Część z nich wznosi się w niebo jednak z mniejszą częstotliwością.
