Węgierski MOL chce się rozrosnąć o nowe stacje. Prezes liczy na pierwszy zysk netto

MOL Polska ma obecnie 460 stacji paliw i w 2026 r. chce powiększyć sieć o ok. 20 stacji partnerskich. Takie plany przedstawił prezes MOL Polska Richard Austen w rozmowie z PAP, wskazując jednocześnie na kontynuację rozwoju w kolejnych latach.

Stacje partnerskie to placówki działające pod marką MOL, których właścicielami są inni przedsiębiorcy. Spółka zamierza równolegle rozwijać segment stacji własnych, co - jak zaznaczył prezes - jest trudniejsze, bo wymaga znalezienia firm gotowych sprzedać swoją sieć.

Prezes zwrócił uwagę, że choć na rynku można znaleźć stacje do kupienia, bardziej wymagające jest uzyskanie satysfakcjonującej ceny. Jak opisywał, negocjowanie korzystnych warunków bywa większym wyzwaniem niż sama dostępność obiektów.

Austen przyznał, że proces przyzwyczajania klientów do marki MOL na stacjach przejętych od Grupy Lotos trwał "nieco więcej czasu" niż pierwotnie zakładała spółka. Wskazał przy tym, że wejście na rynek odbywało się w trudnych okolicznościach.

- Jesteśmy wciąż stosunkowo nowi na rynku. Nasza sytuacja od samego początku była trudna, ponieważ przejęliśmy swego rodzaju lokalnego giganta (chodzi o sprzedaż aktywów Lotosu - red.), który miał bardzo ugruntowaną pozycję na rynku - stwierdził Austen.

- Po trzech latach wygląda na to, że klienci zaczynają wracać na przejęte przez nas stacje, a my powoli, ale w miarę stabilnie, odzyskujemy pozycję. Nie twierdzę więc, że jesteśmy usatysfakcjonowani, ale tendencja jest już pozytywna - dodał.

Prezes przypomniał też o zmianach organizacyjnych w spółce. MOL Polska w 2025 r. sfinalizował połączenie z inną spółką zależną koncernu MOL - Slovnaft Polska, działającą hurtowo na rynku paliw, głównie na południu kraju. Austen zaznaczył, że po połączeniu firma rozwinęła działalność także na północy Polski i jest obecna w całym kraju.

- Uniezależniliśmy się od dostaw paliw ze spółki-matki. Obecnie zaopatrujemy się z różnych źródeł, w tym od Orlenu, poprzez dostawy morskie z różnych kierunków oraz import z Niemiec - powiedział prezes MOL Polska.

Spółka nie opublikowała jeszcze sprawozdania finansowego za 2025 r. Austen przekazał jednak, że wyniki są zbliżone do tych z 2024 r., z wyłączeniem pewnych operacji o charakterze czysto finansowym. Z wypowiedzi prezesa wynika, że firma wciąż nie realizuje w pełni swoich celów finansowych, ale oczekuje przełomu w 2026 r.

- Nie osiągnęliśmy więc jeszcze naszych celów, nadal nie odnotowujemy zysku. Spodziewamy się, że ten rok będzie pierwszym, w którym osiągniemy zysk - zapowiedział Austen.

Austen odniósł się również do sytuacji międzynarodowej. Podkreślił, że spółka działająca na rynku paliwowym musi brać pod uwagę trudne otoczenie związane z trwającym konfliktem między USA a Iranem, zwłaszcza w kontekście cen surowców i paliw gotowych.

- W tej chwili nie grozi nam żadne bezpośrednie ryzyko, mimo że sytuacja jest napięta i trudna do przewidzenia. Pozostaje jednak oczywiście kwestia cen ropy naftowej i paliw gotowych – i pytanie, kto pokryje dodatkowe koszty, jeśli dojdzie do jakichś zakłóceń - powiedział prezes.

Prezes skomentował także propozycję wprowadzenia w Polsce podatku od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych, który ma pokryć koszt pakietu osłonowego "Ceny Paliwa Niżej" obowiązującego od końca marca do końca czerwca. Jak wskazano, prezydent Karol Nawrocki skierował ustawę wprowadzającą tę daninę do Trybunału Konstytucyjnego.

- Rozumiem, dlaczego państwo to robi, ale zasadniczo jesteśmy przeciwni nakładaniu na przedsiębiorstwa tak dużych obciążeń - powiedział.

MOL Polska weszła na polski rynek w grudniu 2022 r. po finalizacji transakcji z Orlenem i Grupą Lotos, przejmując 417 stacji działających pod marką Lotos. W ramach umów MOL sprzedał też Orlenowi 143 stacje na Węgrzech oraz 39 stacji na Słowacji, a porozumienia były skutkiem warunkowej zgody Komisji Europejskiej z lipca 2020 r. na przejęcie Grupy Lotos przez Orlen.