auto

Leasing samochodu kojarzy się z tygodniami formalności, stosami dokumentów i niekończącym się oczekiwaniem na decyzję. Tymczasem rynek w 2026 roku wygląda zupełnie inaczej – przy odpowiednim przygotowaniu i właściwym wyborze auta cały proces da się zamknąć w 2–3 dniach roboczych. Poniżej pokazujemy, co decyduje o tempie, jak się przygotować i kiedy szybki leasing samochodu jest faktycznie osiągalny.

Mazda CX-60 to rodzinny SUV, który dostał maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. To konkretny wynik: 91% w kategorii bezpieczeństwa dzieci, 88% dla dorosłych pasażerów oraz 89% w ochronie pieszych i rowerzystów.

Wystarczyło 10 miesięcy, by z salonów tej marki wyjechało więcej aut niż w całym ubiegłym roku. Poprzeczka znowu poszła w górę, a rekordowe zainteresowanie modelami Toyota Professional to nie przypadek. Pełna oferta niezawodnych, solidnych i wszechstronnych aut przekonuje klientów z różnych branż, a fachowcy zyskują szyte na miarę narzędzia gotowe do ciężkiej pracy. Oprócz tego - dominacja w szybko rosnącej kategorii elektrycznych vanów i nowa, szersza gama modeli na 2025 rok. Jakie samochody dla biznesu klienci w Polsce wybierają najchętniej?

W 2025 roku przedsiębiorcy znaleźli się między presją rosnących oczekiwań podatkowych, zmianami w finansowaniu pojazdów a dynamiczną sytuacją ekonomiczną. To już ostatnia prosta przed 2026 rokiem.

Kamil Makula, prezes Superauto.pl, tłumaczy w "Biznes Klasie", jak wyglądają marże sprzedawców samochodów i dlaczego największe pieniądze dealerzy zarabiają dopiero po sprzedaży pojazdu. Choć proces zakupu samochodu wydaje się prosty, liczba podmiotów uczestniczących w transakcji zaskakuje nawet klientów obeznanych z rynkiem. Producent, dealer, pośrednik, firma leasingowa, bank, każdy element łańcucha musi na czymś zarobić. Makula przyznaje, że z zewnątrz wygląda to tak, "jakby każdy zarabiał po 20 procent". Tymczasem marża dealera jest znacznie niższa. Jak mówi, gdy klient otrzymuje rabat rzędu 20 procent, łatwo wysnuć wniosek, że sprzedawcy zostaje podobna kwota. - Trudno uwierzyć, że na końcu zostaje mu 2 procent - zaznacza. Przy zakupie auta za gotówkę według Makuli marża to zwykle "3, może 4 procent", a finansowanie zakupu pojazdu może zwiększyć ten zysk o kolejne 2-3 procent. Do tego dochodzą drobne marże na wyposażeniu dodatkowym, nawet tak podstawowym, jak dywaniki. Prawdziwe pieniądze dealerzy zarabiają dopiero po sprzedaży. Makula podkreśla, że ich model biznesowy skupia się na zupełnie innym etapie niż sam zakup. - Dealer chce, żeby klient do niego wracał i auto serwisował. To jest wtedy jego czysty zysk - wyjaśnia. Przeglądy, naprawy, lakiernia, blacharnia, wypożyczalnia – to tam znajdują się właściwe marże. I choć klienci często irytują się kosztami przeglądów, prezes Superauto.pl podkreśla, że "tam są pochowane marże tych, którzy te usługi wykonują". To właśnie dlatego salonom zależy, by samochody sprzedane dziś wróciły jutro do serwisu. Zobacz całą rozmowę na kanale You Tube "Biznes Klasa".

Chińscy producenci samochodów coraz mocniej rozpychają się w Europie. Kuszą niższymi cenami, a ich ekspansja zmusza europejskie koncerny do korekty strategii. O tym jakie konsekwencje czekają europejski przemysł rozmawialiśmy w “Biznes Klasie” z Jakubem Farysiem, prezesem Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Według niego niska cena jest obecnie kluczowym narzędziem w rękach chińskich koncernów. - Myślę, że chińscy producenci będą utrzymywali te niskie ceny. Europejscy będą się pewnie dostosowywali. Musimy pamiętać o specyfice produktu – podkreślał. Według niego nowe marki, które dopiero budują swoją pozycję, muszą w ten sposób przyciągnąć klientów. Jednak sam koszt zakupu to tylko część układanki. Prezes PZPM wskazywał, że o realnym powodzeniu chińskiej ekspansji przesądzą trzy elementy: serwis, dostępność części zamiennych i wartość rezydualna, czyli cena odsprzedaży używanego auta. - Kluczowe będzie to, czy chińscy producenci zdecydują się na serwis na wysokim poziomie i czy części będą dostępne w atrakcyjnej cenie - zaznaczał. Faryś zauważył, że europejscy klienci wciąż postrzegają chińskie koncerny jako jedną grupę, bez wyraźnych różnic między markami. - Większość klientek i klientów uczy się dopiero tych marek. Na tym etapie rozwoju rynku firmy są wrzucane do jednego worka pod tytułem chińskie firmy - mówił. Zdaniem prezesa PZPM najbezpieczniejszy pozostaje segment premium. Tutaj przewagę stanowi wieloletnia reputacja marek i związany z nimi prestiż. - Nawet jeżeli chińskie firmy zaproponują produkt wyśmienitej jakości, on może być lepszy od porównywalnego pojazdu premium, to myślę, że jeszcze trochę potrwa, zanim wejdą do premium - podsumował Faryś.

Udział leasingu w finansowaniu pojazdów utrzymuje się na w miarę stabilnym poziomie od początku roku. Najem długoterminowy zyskał na popularności, zwiększając swój udział z 25% do 30% w tym samym okresie.

Jednym z podstawowych wniosków z porównania kosztów podróży pociągiem PKP Intercity i samochodem osobowym jest, że kompletnie nie opłaca się "wozić powietrza" w aucie, czyli jechać w pojedynkę. Gdy chodzi o rodziców z dwójką dzieci - jednym do 4. a drugim do 18. roku życia - sprawa nie jest już tak oczywista.

Ponad 40 proc. samochodów jeżdżących po polskich drogach ma ponad 10 lat, jednocześnie blisko 38 proc. Polaków planuje w najbliższych miesiącach wymienić auto - wynika z opublikowanego we wtorek raportu "Polak w drodze po auto".

Przy polskich drogach rośnie liczba urządzeń do kontroli kierowców. Główny Inspektorat Transportu Drogowego ma już do dyspozycji m.in. ponad 460 fotoradarów do sprawdzania prędkości. Stare urządzenia są sukcesywnie wymieniane na nowe, dzięki czemu trudniej uciec przed odpowiedzialnością.

Podczas zakupu samochodu, zarówno nowego, jak i używanego, rzadko myślimy o przyszłym użytkowaniu. Jeśli jednak w dowodzie rejestracyjnym twojego auta znajdują się kreski w trzech polach, zamontowanie haka może okazać się niemożliwe.

Wszystkie samochody, które od 7 lipca będą rejestrowane, muszą być wyposażone w rejestratory danych zdarzeń (EDR). Urządzenia podobne do montowanych w samolotach tzw. czarnych skrzynek pokażą przebieg wypadku, co pomoże w określeniu jego przyczyny.

10 czerwca z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK) zostanie wykreślonych ponad siedem milionów aut - wynika z danych Ministerstwa Cyfryzacji. W większości chodzi o samochody, które fizycznie już od dawna nie istnieją, ale wciąż figurują w bazach danych.

Senatorowie zapowiedzieli wystąpienie do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem o jak najszybszą zmianę cennika opłat za badanie techniczne pojazdów - informuje "Fakt". Dziennik dodaje, że za obowiązkowy przegląd trzeba będzie zapłacić być może nawet czterokrotnie więcej niż obecnie.

Gdy w marcu ubiegłego roku dotarła do nas pandemia COVID-19, Polacy ograniczyli swoje przemieszczanie się. Tak wynika z danych firmy Auto Mapa, na których widać przepustowość na drogach trzech dużych polskich miast. Okazuje się, że druga i trzecia fala pandemii już takim straszakiem nie były.

O prawie 5 proc. wzrosła liczba kradzieży z włamaniem, w których łupami były akcesoria i części zamienne motoryzacyjne. Jak wynika z danych policji, w pierwszej połowie 2020 roku takich zdarzeń odnotowano 425, a w analogicznym okresie ub.r. - o 20 mniej.

Co roku dziennikarze WP Autokult wybierają najlepsze auta roku. W tegorocznej edycji redakcja Money.pl miała swój głos w kategorii Biznesowego Samochodu Roku. Wiadomo przecież, że dobrze dobrane cztery kółka są równie ważne jak odpowiednio skrojony garnitur.

Zmiana procedur przy przeglądach technicznych auta - resort infrastruktury chce zaostrzenia przepisów. Każdy samochód będzie fotografowany, zdjęcia przechowywane będą przez dwa lata. Nowe uprawnienia dostanie też Transportowy Dozór Techniczny.

Na koniec lutego ceny na stacjach paliw drgnęły zauważalnie. Najmocniej tanieje diesel, ale spadki dotyczą wszystkich paliw. Na ceny wpływ ma koronawirus, w związku z obawami przed epidemią paliwa tanieją do poziomów widzianych ostatni raz ponad rok temu.

Rząd pracuje nad podwyższeniem podatków dla osób sprowadzających z zagranicy samochody z dużym silnikiem. Tymczasem posiadacze tych aut już dziś płacą więcej za ich użytkowanie. W III kwartale 2018 roku wydawali na OC średnio 79% więcej niż właściciele modeli o najmniejszej pojemności silnika.

Prawie co trzecie nowo rejestrowane auto w Polsce w pierwszym półroczu 2018 r. należało do jednej z marek Volkswagen Group Polska. Wzrost rejestracji o jedną czwartą zanotowało też Porsche.

Przedstawiciele firm motoryzacyjnych Mercedesa i Opla staną w następnym tygodniu przed francuską komisją, na której czele stoi minister ochrony środowiska Segolene Royal, która zarządziła przeprowadzenie testów spalin w samochodach krajowych i importowanych.

O potrzebach tworzenia regulacji sprzyjających rozwojowi przemysłu samochodowego a także określenia racjonalnych harmonogramów wdrażania poszczególnych polityk m.in. z zakresu ochrony środowiska oraz bezpieczeństwa mówili w czwartek w Warszawie uczestnicy międzynarodowej konferencji ,,Europejska motoryzacja".

Gadżet w naszym aucie powiadomi ubezpieczyciela, czy przekraczamy prędkość lub hamujemy z piskiem opon. Jeżdżący bezpiecznie zapłacą mniej za polisę.

Ford na targach elektroniki użytkowej CES w Las Vegas zaprezentuje ciekawy model. Czy ekologiczna motoryzacja przestaje być przerażająca?