inwestycje morskie

Rozbudowa portu w Świnoujściu ma być wyzwaniem rzuconym niemieckim terminalom. Do Polski mają przypływać gigantyczne kontenerowce wiozące towar z całego świata. Inwestycja budzi jednak potężny opór mieszkańców. - Pył, hałas i smród - tak podsumowują codzienne życie w okolicy portu.

Gdańsk od przyszłego roku straci bezpośrednie dostawy kontenerowe z Azji na rzecz niemieckich portów. Duński konglomerat Maersk wyjaśnia money.pl, co spowodowało, że zmienia strategię. Gdańsk ma jednak pozostać jedną z bram na Bałtyku.

Ursa jest wyjątkowa! Zaprojektowana oraz zbudowana pod konkretnego klienta, według konkretnej specyfikacji - tak o nowej jednostce, która może odmienić losy przekopu Mierzei Wiślanej, mówi szef fińskiej stoczni, która zwodowała jednostkę.

Nowy patrolowiec został już odebrany przez Morski Oddział Straży Granicznej - poinformował w sobotę na platformie X szef MSWiA Mariusz Kamiński. Jednostka ma być wykorzystywana m.in. do wykrywania prób nielegalnego przekroczenia morskich granic Unii Europejskiej.

Wybrzeże staniem się przemysłowym centrum Polski. Ze względu na nasze bezpieczeństwo energetyczne prace budowlane na morzu powinny przyspieszyć. Jest obawa, że na miliardowych inwestycjach dorobią się głównie zagraniczne firmy. Nie jest to jedyne nasze zmartwienie.

Wielkimi krokami zbliża się zakończenie przekopu Mierzei Wiślanej. Urząd Morski w Gdyni - inwestor nowej drogi wodnej, która połączy Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską - przekazał, że zaawansowanie prac jest już na poziomie 98 proc. Prawie wszystko gotowe jest w części lądowej inwestycji. Obecnie trwają tam głównie testy i odbiory techniczne.

- Myślę, że Rosjanie nie odpuszczą do końca tej inwestycji, bo tu idzie o konkurencję. Ten obszar Polski szczególnie konkuruje z Obwodem Kaliningradzkim. Tutaj naprawdę nie idzie o żadną ekologię, tylko o przyszłość, drogi rozwojowe – uważa minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk, który gościł w programie "Money. To Się Liczy". Zdaniem ministra Rosjanie celowo „uruchamiają środowiska ekologiczne” by protestowały przeciw przekopowi. - Nie sądzę, by organizacji która jest zarejestrowana w Szwajcarii i ma wiele ośrodków w całej Europie, by jej szczególnie zależało na florze i faunie Zalewu Wiślanego – ironizuje minister. Jednocześnie zapewnił, że przy przekopie są dochowywane najwyższe standardy ochrony środowiska. – Właśnie dlatego ta inwestycja jest tak droga – wyjaśnił.

Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej za podstawowe zadanie na najbliższe 4 lata uznał wzmacnianie polskich portów i ich rozwoju.

8 maja ma nastąpić otwarcie ofert w przetargu na budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną. To już czwarty termin, ponieważ poprzednie musiały być odwołane ze względu na protesty biorących w postępowaniu firm. Do protestu zdecydowały się dołączyć kolejne firmy.

Nie 880 mln, lecz 1,3 mld zł może kosztować przekop Mierzei Wiślanej, wynika z ostatnich szacunków inwestora, Urzędu Morskiego w Gdyni. Ministerstwo Gospodarki Morskiej obstaje jednak przy dotychczasowym kosztorysie i upiera się, że jest realny.

Rosja zarzuca polskiemu rządowi, że nie konsultował projektu przekopu Mierzei Wiślanej w zakresie oddziaływania tej inwestycji na środowisko. Ministerstwo Gospodarki Morskiej odpowiada, że Rosja nie podpisała konwencji, na podstawie której konsultacje mogłyby się odbyć.

Decyzjom administracyjnym dotyczącym budowy kanału między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym nadawany jest rygor natychmiastowej wykonalności, co uniemożliwia składanie odwołań. Rząd wbrew oporowi samorządów chce jak najszybciej doprowadzić do realizacji tej inwestycji.

Jeszcze przed końcem marca może być znany wykonawca przekopu przez Mierzeję Wiślaną, uważa minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk. W ostatni dzień roku poinformował, że jego resort ogłosił przetarg.