lotniska (strona 11 z 17)

Port Lotniczy Wrocław otrzyma ponad 175 mln zł unijnego dofinansowania na projekt rozbudowy i modernizacji. Dzięki temu ma powstać m.in. nowa płyta postojowa, równoległa droga kołowania. Dzięki rozbudowie zwiększy się przepustowość lotniska. Otrzymanie grantu zapowiadał w rozmowie z Money.pl we wrześniu prezes portu Dariusz Kuś.

Państwowa spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała biuro architektoniczne, które zaprojektuje nowe lotnisko między Warszawą i Łodzią. To konsorcjum Foster+Partners i Buro Happold. Wartość kontraktu to 856 mln zł. Wizję tych brytyjskich architektów, jak ma wyglądać CPK, poznaliśmy już trzy lata temu. Ale od tamtej pory założenia nowego hubu między Warszawą i Łodzią musiały zostać "urealnione". Co to oznacza? Wizja 100 mln pasażerów odlatujących z CPK oddala się.

Lotnisko Warszawa-Radom ma zostać otwarte wczesną wiosną 2023 r. Rozkład z nowego portu ogłosiły już Polskie Linie Lotnicze LOT. - Rozmawiamy z Przedsiębiorstwem Państwowym "Porty Lotnicze" o ofercie dotyczącej Radomia - mówi money.pl Jozsef Varadi, CEO tanich linii lotniczych Wizz Air. Stawia jeden warunek - rezygnacja z Lotniska Chopina nie wchodzi w grę.

Państwowy gigant lotniskowy ma zakusy na dobrze prosperujące lotnisko w Katowicach. Samorządowcom nie podoba się perspektywa "centralnego sterowania", zwłaszcza że oznaczałoby to wejście tylnymi drzwiami spółki Centralny Port Komunikacyjny. PPL musi się jednak rozglądać po rynku, jeśli z państwowego molocha za kilka lat nie chce stać się zmarginalizowaną spółką.

Mobilizacja ogłoszona przez Putina wprowadziła w Rosji wielkie zamieszanie. Nie chodzi już tylko o uciekających od kamaszy obywateli, ale i konkretne branże. Jak donosi Reuters, pracownicy rosyjskiej branży lotniczej masowo otrzymują powołania.

Dzisiaj nie można liczyć na to, że linie lotnicze zaczną płacić miliony za korzystanie z infrastruktury lotnisk. Te miliony można zarobić gdzie indziej, tylko trzeba wiedzieć, jak i gdzie - mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław, w rozmowie z money.pl. Przyznaje, że politykę cenową lotnisko podpatrzyło u Ryanaira.

Biuro podróży Itaka zaoferuje zagraniczne wczasy z wylotem z Lotniska Warszawa-Radom. Tour operator zapowiedział już 10 rejsów tygodniowo do popularnych wakacyjnych miejsc. Regularne połączenia zapowiedziały już wcześniej Polskie Linie Lotnicze LOT. Nowy port lotniczy zostanie otwarty w kwietniu 2023 r.

Lotnisko Warszawa-Radom to jedna ze sztandarowych inwestycji dla polityków PiS. I budząca kontrowersje. - Minister Marcin Horała krytykował liczne w Polsce deficytowe lotniska, ale na długie lata fundujemy sobie niestety kolejne - mówi money.pl Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Wśród ekspertów można też usłyszeć, że nie jest pewne, czy lotnisko w ogóle stanie się rentowne - i to z kilku powodów.

Budowa lotniska Warszawa-Radom została oficjalnie zakończona. Pierwsze rejsy planowane są na kwiecień 2023 r. Trzeba przyznać, że nowy terminal na żywo robi bardzo dobre pierwsze wrażenie, ale to nie wystarczy, by radomski port lotniczy odniósł sukces. Zwłaszcza że już raz działające tam lotnisko ogłosiło upadłość, ponosząc biznesową porażkę.

Odszkodowania dla wywłaszczanych przy budowie CPK, opierające się na wartości odtworzeniowej nieruchomości byłyby niesprawiedliwe - przekonuje Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz wiceminister funduszy i polityki regionalnej. W piątek Sejm przyjął ustawę o usprawnieniu procesu inwestycyjnego CPK.

W pierwszym miesiącu wakacji funkcjonariusze Straży Granicznej przeprowadzili na lotniskach już 63 interwencje w związku z pozostawionymi bez nadzoru bagażami. To dwa razy więcej niż w analogicznym okresie rok temu - podkreśliła rzeczniczka Straży Granicznej por. Anna Michalska. Sporo osób boi się latać samolotem i często dla dodania sobie odwagi podróżni piją alkohol. W rezultacie "odlatują i tracą kontakt z rzeczywistością" - dodaje rzeczniczka.

Sejm przegłosował ustawę o usprawnieniu procesu inwestycyjnego CPK. Wcześniej odrzucił ją Senat. Ustawa zakłada m.in. przejęcie Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" przez spółkę celową budującą Centralny Port Komunikacyjny. Przepisy określają też zasady rekompensat dla właścicieli nieruchomości, które mają być przeznaczone pod lotnisko i linie kolejowe.

Senat odrzucił w czwartek ustawę o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego Portu Komunikacyjnego, która zakłada m.in. przekształcenie Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" w spółkę akcyjną, gdzie Skarb Państwa będzie jedynym akcjonariuszem. Za odrzuceniem ustawy głosowało 53 senatorów, przeciw było 46.

Centralny Port Komunikacyjny ma obsłużyć 30 mln pasażerów w pierwszym roku działalności. Do tego potrzebuje silnego narodowego przewoźnika i milionów pasażerów z zagranicy. LOT jest jednak poturbowany przez dwa kryzysy, a z inwestycji na Lotnisku Chopina rządzący zrezygnowali. I przekonują, że oddanie CPK w 2027 r. jest wciąż aktualne.

Strajk personelu obsługi naziemnej w liniach Lufthansa rozpoczął się w środę nad ranem. Spowodowało to odwołanie ponad 1000 lotów i zwiększyło utrudnienia w transporcie lotniczym w szczycie sezonu urlopowego - poinformował Reuters.

Związek zawodowy Ver.di wezwał ok. 20 tys. pracowników naziemnych Lufthansy w Niemczech do wzięcia udziału w jednodniowym strajku ostrzegawczym. Akcja ma się rozpocząć w środę o godz. 3.45, a zakończyć w czwartek o godz. 6 rano - poinformował związek. Pasażerowie muszą być przygotowani na odwołane i opóźnione loty.

Rządzący utrzymują, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) zakończy się w 2027 r. W przyszłym roku planowane jest wbicie pierwszej łopaty. Deklarowany termin otwarcia w wątpliwość podają jednak eksperci, opozycja, a nawet NIK. - PiS potrzebuje pokazać sukces i musi wbić tę łopatę - mówi money.pl były prezes jednej ze spółek Skarbu Państwa.

Przekształcenie Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" w spółkę akcyjną, gdzie Skarb Państwa będzie jedynym akcjonariuszem - zakłada uchwalona w piątek przez Sejmu stawa o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Kilometrowe kolejki do odpraw i koczujące tłumy. A loty są i będą opóźnione lub odwołane. Z takimi warunkami musi się liczyć każdy, kto zdecyduje się na podróż lotniczą tego lata. Loty opóźnione i to nawet nie o parę godzin, ale nawet o kilka dni to prawdziwa plaga - pisze dziennik "Rzeczpospolita".

Lotnisko Londyn-Luton, na którym przechodzące przez Wielką Brytanię upały uszkodziły w poniedziałek pas startowy, po niecałych trzech godzinach wznowiło przyloty i odloty samolotów, ale nadal są na nim duże opóźnienia. To port obsługujący tanie linie lotnicze na rejsach do i ze stolicy Wielkiej Brytanii.

Skumulowana strata w wysokości 243 mln zł to według Marcina Horały, pełnomocnika rządu ds. CPK, "tak naprawdę koszty przygotowania inwestycji". Były prezes LOT-u i PKP Intercity Marcin Celejewski w rozmowie z money.pl ocenia, że problem leży gdzie indziej i projekt CPK jest prowadzony "niejako od końca". Dlatego jego zdaniem "każdy kolejny wydany milion będzie nieuzasadniony ekonomicznie".

Chaos, niekończące się kolejki do kontroli bezpieczeństwa i wiele opóźnionych i odwołanych lotów — takie informacje coraz częściej napływają z europejskich lotnisk. Bloomberg opublikował zestawienie 10 najgorszych portów lotniczych w Europie, gdzie podróżni muszą wykazać się sporą cierpliwością.

Posiłek na lotnisku przed wylotem może być droższy niż bilet tanich linii lotniczych. Butelka wody potrafi kosztować tam niemal 10 zł, a kanapka grubo ponad 20 zł. Lotnisko Chopina, największy port lotniczy w kraju, tłumaczy, dlaczego ceny w budynku terminala są kilkukrotnie wyższe niż w sklepach poza nim.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ogłosiła swoje sprawozdanie finansowe za 2021 r. Skumulowane straty brutto od momentu powstania firmy wyniosły 243 mln zł. Sprawozdanie przeanalizował pasazer.com. Na wynagrodzenia w ubiegłym roku wydała 59 mln zł, a zatrudnienie wzrosło do prawie 500 osób. Pełnomocnik rządu ds. CPK przekonuje, że w przypadku tej spółki strata jest nie do uniknięcia.

Jesteśmy gotowi na ratunkowe finansowanie lotniska w Modlinie; warunkiem jest uzdrowienie modelu biznesowego portu, co oznacza brak zgody na dalsze dotowanie Ryanaira - powiedział Stanisław Wojtera, prezes Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze". PPL jest współwłaścicielem podwarszawskiego lotniska.