mobility (strona 229 z 284)

Prawdziwy szampan, rozkładany na płasko fotel, elegancka kosmetyczka, francuska kuchnia, "bonjour" i "madame, monsieur" - to dostaniemy w klasie biznes Air France. Spędziłem prawie 11 godzin na pokładzie jej Boeinga 777, wracając z Ameryki Południowej. Francja elegancja? I tak, i nie.

Przeciwnicy elektromobilności podkreślają, że auta elektryczne w Polsce i tak napędzane są prądem pochodzącym z węgla. - To jest nietrafiony argument. Rzeczywiście, energia elektryczna produkowana w Polsce w 80 proc. generowana jest z węgla. Ale każdy litr benzyny w procesie rafinacji zużywa średnio około 17 kg węgla. Zatem pojazd z napędem konwencjonalnym nie zużywa tylko benzyny, ale by wyprodukować paliwo, musimy zużyć ogromną ilość energii - stwierdził Aleksander Rajch, wiceprezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) w programie money.pl. Gość zwrócił uwagę, że transformacja energetyczna gospodarki musi iść w parze z rozwojem elektromobilności. - Infrastruktura ładowania, rozwój elektrycznej floty i zmiana miksu energetycznego, to muszą być procesy równoległe - podkreślił Rajch.

Mamy ambicję wnieść na rynek coś nowego - mówi Béatrice Foucher, CEO DS Automobiles, francuskiej marki aut premium. Jak to zrobić, gdy jest się częścią dużego koncernu Stellantis i korzysta z tych samych podzespołów, co Opel czy Fiat? O to money.pl zapytał szefową marki podczas jej wizyty w Polsce.

Nie wystarczy otworzyć Centralny Port Komunikacyjny w 2028 r., aby ogłosić sukces przedsięwzięcia. - Widzę tu jedno główne zagrożenie, przypominające sytuację przekopu Mierzei Wiślanej - mówi money.pl prof. Aleksander Panasiuk, dyrektor Instytutu Przedsiębiorczości na Uniwersytecie Jagiellońskim.

W sieci pojawiło się nagranie, które ma pochodzić ze środka pociągu PKP Intercity relacji Warszawa-Terespol. Na zdjęciach widać zarwany sufit. "Jest nam bardzo przykro" - odpowiada spółka.

- To produkcja autobusów elektrycznych. Jesteśmy jednym z liderów na rynku europejskim. Wolna, ale postępująca elektryfikacja floty lekkich aut dostawczych. Mamy kilku trendsetterów, co już powoduje zmiany w logistyce. Cały czas dużo mamy do zrobienia pod względem dużych aut ciężarowych - wyliczał Piotr Michalczyk, lider sektora motoryzacyjnego i partner w firmie doradczej PwC, w programie money.pl. - Produkcja baterii litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych to już blisko 2 proc. rocznej wartości naszego eksportu - dodał Aleksander Rajch, wiceprezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych PSPA. Goście programu money.pl wskazali też na producentów ładowarek do aut elektrycznych. - Pod tym względem jesteśmy w pierwszej trójce w Europie. Dzieje się już całkiem dobrze, a może być jeszcze lepiej - dodał Michalczyk.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od kilku lat przygotowuje się do rozwiązania palącego problemu zatłoczonej A2. Mowa o odcinku między Łodzią a Warszawą. Drogowcy badają oferty na wykonanie projektu rozbudowy ruchliwej trasy. Wiadomo już, że tanio na pewno nie będzie.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny, w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć, kupiła ok. 555 ha od mieszkańców, których nieruchomości leżą na terenach pod przyszłe lotnisko - przekazał PAP rzecznik spółki Konrad Majszyk. Do projektu zgłosiło się ponad 1100 właścicieli - dodał.

W czasie świąt Wielkiej Nocy na drogach będzie więcej policyjnych patroli zarówno w oznakowanych, jak i nieoznakowanych radiowozach. Policja wykorzysta też drony. Policjanci zwrócą uwagę m.in. na trzeźwość kierowców oraz przekraczanie dozwolonej prędkości.

66 proc. Niemców uważa, że do 2035 roku samochody elektryczne nie będą wystarczająco zaawansowane technologicznie, by mogły zastąpić samochody osobowe napędzane silnikami spalinowymi - wynika wynika z sondażu przeprowadzonego przez instytut badań opinii Civey dla "Spiegla".

Niemiecki magazyn "Der Spiegel" ustalił, że jeden z członków rady nadzorczej Porsche potajemnie złożył propozycję Władimirowi Putinowi. W liście do prezydenta Rosji austriacki biznesmen zaoferował pomoc w odbudowie rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Mowa m.in. o produkcji Wołgi.

W planowanych nowych modelach półciężarówki i mniejszej wersji auta osobowego Tesla będzie montować baterie na bazie żelaza – podała w oświadczeniu spółka.

W 2022 roku w warszawskich tramwajach, autobusach i w metrze bez opieki zostawionych zostało niemal 190 bagaży. Miasto chce walczyć z problemem i karać tych, którzy nie pilnują swoich plecaków, toreb i walizek. Nowe przepisy zaczną obowiązywać w sobotę 8 kwietnia.

Wyjeżdżający na święta wielkanocne przekonują się, że za tankowanie benzyny płacą więcej. To najpopularniejsze paliwo jeszcze może podrożeć. Na rynku rezonować będą skutki decyzji kartelu naftowego OPEC i jego sojuszników.

Powstanie połączenie osobowe na europejskim torze Warszawa-Lwów - powiedział Michał Dworczyk, szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. W środę polski minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i wicepremier Ukrainy Oleksander Kubrakov odbyli pierwszy przejazd po europejskiej szerokości torze do Rawy Ruskiej.

Dwa dni temu "Dziennik Gazeta Prawna" poinformował, że firma Bolt straciła licencję pośrednika w przewozie osób. "Działalność Bolt w zakresie pośrednictwa w przewozie osób taksówką w Polsce prowadzi spółka Bolt Rides PL" - poinformowała firma w oświadczeniu, dodając, że spółka ta działa w oparciu o ważną licencję pośrednika w przewozie osób taksówką.

Z rynku docierają niejednoznaczne sygnały o cenach polis OC. Ale nawet jeśli nominalnie zaczęły one rosnąć, to realnie, po uwzględnieniu inflacji, ciągle spadają. I to mocno - pisze w czwartek "Rzeczpospolita".

Popularny polski producent pociągów i tramwajów został zaatakowany przez hakerów - poinformowało w środę RMF FM. Pesa potwierdziła, że doszło do naruszenia bezpieczeństwa systemów informatycznych, ale obyło się bez zatrzymania produkcji.

Niemcy na ostatniej prostej prac nad zakazem aut spalinowych od 2035 r. przeforsowały wpisanie do przepisów również aut wykorzystujących wyłącznie paliwa syntetyczne. - E-paliwa nie są zupełnie zeroemisyjne, tylko niskoemisyjne. To paliwo przejściowe, którego będziemy używać, zanim będziemy w stanie być w pełni zeroemisyjni. I wierzymy, że w 2035 r. będziemy gotowi - przekonywał w programie money.pl Aleksander Rajch, wiceprezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA). Uważa też, że nieobjęcie wyjątkiem samochodów hybrydowych i hybrydowych plug-in to krok w dobrą stronę.

- To był ważny krok w procesie dekarbonizacji transportu drogowego. Od 2035 r. nie będą sprzedawane pojazdy z napędami spalinowymi, z drobnym wyjątkiem dla e-paliw. To nie jest wyjątek, z którego nasza branża jest zadowolona - powiedział Aleksander Rajch, wiceprezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) w programie money.pl. - Koncerny motoryzacyjne będą musiały przestawić wajchę na produkcję pojazdów zeroemisyjnych, wszystko wskazuje na to, że elektrycznych. To olbrzymia zmiana, bo to nie nastąpi w 2035 r., ale musi nastąpić chwilę wcześniej, by wszyscy byli na to gotowi - dodał.

- Do 2035 r. musimy przygotować społeczeństwo na to, że motoryzacja bardzo się zmieni. Polska nie jest liderem, jeśli chodzi o rynek samochodów zeroemisyjnych. Liczba zachęt nie jest wystarczająca, szczególnie w obliczu potencjalnego kryzysu, recesji, inflacji - mówił Piotr Michalczyk, lider sektora motoryzacyjnego i partner w PwC Polska, w programie money.pl. Dziś mamy niewiele ponad 30 tys. samochodów w pełni elektrycznych wobec 20 mln wszystkich aut jeżdżących po polskich drogach. PwC prognozuje, że w 2030 r. już co czwarty nowy samochód sprzedawany w Polsce będzie w pełni elektryczny. - Uważam, że typowa polityka nakazowa i karząca użytkowników konwencjonalnych aut, nie sprawdzi się i będzie budowała bunt w społeczeństwie. A nie jest to kierunek, w którym chcielibyśmy iść - stwierdził ekspert.

W marcu 2023 r., po raz pierwszy od 15 miesięcy, wzrosła liczba rejestracji sprowadzanych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Średni wiek sprowadzanych w marcu aut wyniósł 12,80 roku. Najczęściej do Polski sprowadzamy auta marki Volkswagen.

Czekają nas sąsiedzkie bitwy o wolne gniazdko w garażu albo kolejki do szybkich ładowarek? Samochodów elektrycznych w Polsce przybywa, ładowarek także. Ale miejsc do ładowania aut na prąd wciąż brakuje. - Według naszych szacunków liczba punktów ładowania przekroczy 40 tys. już w 2025 r. Mówimy o stacjach ogólnodostępnych. 80 proc. kierowców pojazdów elektrycznych woli ładować auta w domu i z tej perspektywy przekroczymy liczbę 100 tys. prywatnych punktów ładowania - mówił Aleksander Rajch, wiceprezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) w programie money.pl. - Podstawowym miejscem ładowania będzie albo biuro, albo dom. Dziś nie ma wielkich kolejek do stacji ładowania. Jeśli motoryzacja zeroemisyjna będzie się szybko rozwijać, to sieć ładowania będzie za tym nadążać. Dziś nie ma wystarczającego popytu na samochody elektryczne, dlatego budowanie stacji szybkiego ładowania nie zawsze jest ekonomicznie opłacalne - dodał Piotr Michalczyk z firmy doradczej PwC. Eksperci wskazali na zagraniczne przykłady ładowarek połączonych ze słupami ulicznych latarni, które może być rozwiązaniem dla mieszkańców bloków, nawet tych starszych. - Nawet mieszkając w bloku, ta możliwość ładowania będzie dostępna - podkreślił Michalczyk.

Premier Mateusz Morawiecki kilka lat temu zapowiadał, że w 2025 r. na polskich drogach będzie milion aut elektrycznych. Do tej liczby naprawdę sporo brakuje. - Obecnie mamy rzeczywiście 34 tys. samochodów elektrycznych (BEV) w parku maszynowym, który łącznie ma 20 mln pojazdów w Polsce. Przewidujemy, że w 2025 r. będziemy zmierzać w kierunku 240 tys. pojazdów osobowych i lekkich dostawczych. Mityczny milion to perspektywa raczej po 2030 r. Analizy zakładają, że w okolicach 2027 r. ceny aut elektrycznych i konwencjonalnych zrównają się, a nawet "elektryki" będą tańsze - mówił Aleksander Rajch, wiceprezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), w programie money.pl.

Zakaz samochodów spalinowych w UE od 2035 roku staje się faktem. Jak wygląda rozwój elektromobilności w Polsce i kiedy pierwszy milion aut elektrycznych pojawi się nad Wisłą? Gośćmi Money.pl w środę, 5 kwietnia, byli Aleksander Rajch, wiceprezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) i Piotr Michalczyk, lider sektora motoryzacyjnego i partner w firmie doradczej PwC. Na program zaprasza Marcin Walków.