Budimex zwycięski w największym kontrakcie drogowym w historii Czech

Rząd Czech na posiedzeniu w poniedziałek 26 października zatwierdził dokończenie budowy, sfinansowanie, eksploatację i utrzymanie autostrady D35 między Opatovcem a Mohelnicą w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Tym samym zaakceptował ofertę konsorcjum, w którego skład wchodzą Cintra Global z grupy Ferrovial, Strabag Motorway, Invesis oraz Budimex. Decyzja była możliwa, ponieważ żaden z pozostałych uczestników przetargu nie złożył odwołania.

Następnym etapem będzie zatwierdzenie umowy przez Izbę Deputowanych Republiki Czeskiej. Przed podpisaniem kontraktu posłowie muszą zgodzić się na dane określające zobowiązania finansowe państwa wobec koncesjonariusza.

Zakres umowy obejmuje budowę wraz z finansowaniem, a następnie eksploatację i utrzymanie 2 nowych odcinków D35, między Opatovcem a Starým Městem oraz między Starým Městem a Mohelnicą. Ich łączna długość wynosi 35,4 km. Konsorcjum przejmie też eksploatację i bieżące utrzymanie kolejnych 17 km autostrady między Litomyšlem a Opatovcem, które buduje czeska Dyrekcja Dróg i Autostrad.

W przetargu ogłoszonym przez czeskie Ministerstwo Transportu oferty złożyły 3 podmioty. Najtańszą przedstawiło konsorcjum z Budimeksem, a na początku października resort uznał ją za najkorzystniejszą. Jeszcze w lipcu, po otwarciu ofert, w polskiej spółce spodziewano się odwołań ze strony konkurentów. W ustawowym terminie nikt jednak nie zgłosił zastrzeżeń do przebiegu i wyników postępowania.

Ministerstwo Transportu poinformowało, że rozpatrzyło już uwagi innych resortów zgłoszone w ramach konsultacji międzyresortowych. Po podpisaniu umowy koncesyjnej będzie można od razu rozpocząć przygotowawcze prace budowlane. Czeska Dyrekcja Dróg i Autostrad zapewnia, że uzyskała niezbędne pozwolenia i uregulowała kwestie gruntów. Z wyprzedzeniem przeprowadziła też część prac przygotowawczych, w tym badania archeologiczne i przełożenie sieci uzbrojenia terenu.

Według czeskich mediów 35-kilometrowy odcinek jest ze względu na ukształtowanie terenu najbardziej wymagającą częścią liczącej 205 km autostrady, która połączy kraje hradecki, pardubicki i ołomuniecki. Powstanie na nim m.in. czterokilometrowy tunel Dětřichov, najdłuższy tunel drogowy w Czechach.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, chcielibyśmy rozpocząć pierwsze prace przygotowawcze jeszcze w tym roku. Kolejnym krokiem będzie tzw. zamknięcie finansowe, które powinno nastąpić w pierwszym kwartale 2027 r. W ramach tego etapu koncesjonariusz zawrze umowy o finansowaniu oraz zapewni zabezpieczenie od stóp procentowych i ryzyka walutowego. Wraz z zamknięciem finansowym umowa koncesyjna wchodzi w życie – wyjaśnia Jan Ornst, kierownik działu projektów PPP w czeskim Ministerstwie Transportu.

Jako koncesjonariusz konsorcjum będzie odpowiadać za budowę i sfinansowanie autostrady, a później za jej eksploatację i utrzymanie w zakresie określonym w umowie. Państwo za pośrednictwem Państwowego Funduszu Infrastruktury Transportowej będzie przez 28 lat wypłacać opłatę za dostępność.

Budimex ma w projekcie 40 proc. udziału w części budowlanej i 10 proc. w części finansowej. Prezes spółki Artur Popko mówił w lipcu, że znaczenie kontraktu wykracza poza samą jego wartość.

– To nie jest zwykły kontrakt. To jest projekt, który wynosi nas do innej ligi wykonawców infrastrukturalnych. Do grona firm, które nie tylko budują, ale też współfinansują strategiczne inwestycje. To pierwszy kontrakt w historii naszej grupy, gdzie w takiej skali weszlibyśmy w formułę PPP, również w części finansowej – mówił.