Niemiecka branża motoryzacyjna alarmuje: "Fatalny sygnał"

W środę prezydent Donald Trump ogłosił wprowadzenie ceł w wysokości 25 proc. na samochody spoza USA. Niemiecka branża motoryzacyjna w reakcji na tę decyzję podnosi alert. Stany Zjednoczone są najważniejszym rynkiem zbytu dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Niemal co trzeci Porsche i co szósty BMW sprzedane w 2024 roku trafiły na rynek północnoamerykański. W przypadku Volkswagena, Audi i Mercedesa udział ten wynosił między 12 a 15 proc.

Żadna inna gospodarka nie importowała w 2024 roku tak wielu nowych samochodów z Niemiec jak USA. Amerykański rynek stanowił 13,1 proc. całego niemieckiego eksportu samochodów, wyprzedzając Wielką Brytanię (11,3 proc.) i Francję (7,4 proc.). Według danych VDA, eksport do USA wzrósł w porównaniu z poprzednim rokiem.

Decyzja o wprowadzeniu ceł nadchodzi w wyjątkowo niekorzystnym momencie dla niemieckich koncernów. Zyski Volkswagena i Porsche spadły o 30 proc., a BMW odnotowało jeszcze większy spadek - aż o 37 proc. Warto jednak zauważyć, że dotychczas cła na import samochodów z UE do USA wynosiły 2,5 proc., podczas gdy UE nakładała na amerykańskie samochody cło w wysokości 10 proc.

Hildegard Müller, prezes niemieckiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) Hildegard, podkreśla w rozmowie z Bild.de, że nowe cła będą miały negatywny wpływ nie tylko na europejskich producentów, ale również na amerykańską gospodarkę.

- Konsekwencje spowodują utratę wzrostu i dobrobytu po obu stronach - powiedziała w rozmowie z gazetą. Dotychczasowa polityka celna prezydenta USA spotkała się z krytyką również wśród amerykańskich przedsiębiorców.

Prezes VDA wskazuje, że partnerstwo transatlantyckie oraz wolny i uczciwy handel mają ogromne znaczenie gospodarcze dla obu stron i są gwarantem wzrostu, dobrobytu oraz miejsc pracy po obu stronach Atlantyku. Związek wzywa do natychmiastowych negocjacji między USA a UE w sprawie dwustronnego porozumienia.

Przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen wyraziła głębokie ubolewanie z powodu amerykańskiej decyzji o nałożeniu ceł na europejski eksport samochodów. Zapewniła jednocześnie, że UE będzie nadal poszukiwać rozwiązania poprzez negocjacje.

Wprowadzenie 25-procentowych ceł stanowi obciążenie zarówno dla firm, jak i dla ściśle powiązanych globalnych łańcuchów dostaw w przemyśle motoryzacyjnym. Müller przewiduje, że negatywne skutki odczują przede wszystkim konsumenci, również w Ameryce Północnej.