Pierwsza taka decyzja. Budowa nowego odcinka A2 tylko dla wybranych państw

"Ogłosiliśmy przetarg na projekt oraz budowę ponad 16-kilometrowego odcinka autostrady A2 w województwie lubelskim. Jest to pierwszy ogłoszony przez nas przetarg, który uwzględnia założenia wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) z 22 października 2024 r. Wyrok TSUE ma istotny wpływ na zasady udziału firm w unijnym rynku zamówień publicznych" - napisała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na swojej stronie internetowej.

Jak wyjaśniła GDDKiA, zadaniem wykonawcy będzie opracowanie projektu technicznego i wykonawczego, uzyskanie niezbędnych decyzji oraz wybudowanie odcinka autostrady A2 pomiędzy węzłem Biała Podlaska a rejonem miasta Kijowiec. Termin składania ofert został wyznaczony na 16 czerwca 2025 r.

Dyrekcja wskazała, że wyrok TSUE daje poszczególnym zamawiającym możliwość decydowania m.in. o niedopuszczeniu do przetargu ofert składanych przez wykonawców z siedzibą w państwie innym niż: państwo członkowskie Unii Europejskiej, państwo-strona Porozumienia WTO w sprawie zamówień rządowych (GPA) lub państwo będące stroną umowy bilateralnej lub regionalnej zawartej przez Unię Europejską w zakresie zamówień publicznych. Dotyczy to również członków konsorcjum oraz tzw. podmiotów udostępniających zasoby.

Państwami-stronami GPA porozumienia WTO w sprawie zamówień rządowych - obok krajów UE - są: Armenia, Australia, Kanada, Chińskie Tajpej, Hongkong, Islandia, Izrael, Japonia, Liechtenstein, Czarnogóra, Mołdawia, Aruba, Norwegia, Nowa Zelandia, Korea Południowa, Singapur, Szwajcaria, Ukraina i Stany Zjednoczone. Japonia, Tajwan, Izrael, Norwegia, Lichtenstein, Armenia, Hongkong, Korea Płd.

24 kwietnia p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Paweł Woźniak zapowiedział podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach, że w przetargu na budowę autostrady A2 na wschód GDDKiA zastosuje nowe zapisy dot. ochrony unijnego rynku Woźniak był pytany m.in. o ochronę krajowego i - szerzej - europejskiego rynku, wobec obliczeń, że obecnie 10-20 proc. dróg ekspresowych i autostrad w Polsce budują firmy azjatyckie: tureckie i chińskie.

Szef Dyrekcji zapewnił wówczas, że kwestia ta jest mocno analizowana, weryfikowana pod kątem m.in. zabezpieczenia mocy i sił pod kątem realizacji planów inwestycyjnych.