Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
Jacek Bereźnicki
Jacek Bereźnicki
|

Miała je kupić Polska, Francuzi nimi prawie nie latają. Tylko co czwarty caracal zdolny do użycia w misji bojowej

270
Podziel się:

Jak informuje tygodnik "La Tribune", zdolność bojową posiada obecnie zaledwie 44 proc. samolotów i śmigłowców będących na wyposażeniu francuskiej armii.

Ponad trzy czwarte caracali w siłach powietrzncyh Francji nie lata.
Ponad trzy czwarte caracali w siłach powietrzncyh Francji nie lata. (fot. Łukasz Szelag/REPORTER)
bFfjEfmd

Ponad połowa statków powietrznych na wyposażeniu francuskiej armii nie jest zdolna do użycia, a ponad trzy czwarte śmigłowców typu Caracal jest uziemionych. Powód? Cały system utrzymania sprawności francuskich sił powietrznych jest niewydolny i drogi. Poinformowała o tym sama szefowa francuskiego MON.

Aktualizacja 13:02

Polskie media zelektryzował wątek uziemionych caracali, ponieważ to właśnie te maszyny znalazły się w centrum głośnego politycznego sporu w Polsce. Produkowane przez Airbus Helicopters śmigłowce miała kupić polska armia, ale szef MON Antoni Macierewicz doprowadził do zerwania zawartej przez rząd PO-PSL umowy.

bFfjEfmf

W całej sprawie nie chodzi jednak o problemy z konkretnymi typami statków powietrznych, lecz o niewydolność całego systemu utrzymania sprawności sił powietrznych we Francji.

Jak informuje tygodnik "La Tribune", zdolność bojową posiada obecnie zaledwie 44 proc. samolotów i śmigłowców będących na wyposażeniu francuskiej armii. W przypadku jednostek używanych na misjach zagranicznych, między innymi w Syrii i Afryce, wskaźnik ten sięga wprawdzie 80 proc., ale w samej Francji wynosi mizerne 30 proc.

- Ta sytuacja jest nie do utrzymania, dlatego ta sprawa jest moim osobistym priorytetem - powiedziała szefowa francuskiego MON Florence Parly podczas poniedziałkowej wizyty w jednej z baz powietrznych, gdzie zaprezentowała plan modernizacji francuskich sił powietrznych.

Jeden samolot na dwanaście

Jak pisze tygodnik, uziemienie ponad połowy statków powietrznych ma wpływ na zdolności operacyjne francuskiej armii, która nie zawsze dysponuje odpowiednim sprzętem do natychmiastowego użycia.

bFfjEfml
Zobacz także: Wideo: armia marzeń według MON

Najgorzej sytuacja wygląda w przypadku ciężkich samolotów transportowych Airbus A400M. Jak mówi minister Parly, armia może liczyć na jedną, góra dwie maszyny z dwunastu, jakie wchodzą w skład francuskich sił powietrznych.

bFfjEfmm

Problem dotyczy też śmigłowców typu Caracal. Jak pisze "La Tribune", koszt godziny lotu tych maszyn we francuskiej armii wzrósł z 19 tys. euro w 2012 r. do 34 tys. euro w 2016 roku.

4 miliardy euro rocznie

- Przypadek A400M jest skrajny, ale jak wytłumaczyć fakt, że śmigłowiec Caracal, który jest produkowany od lat 90. ma współczynnik dostępności na poziomie niższym niż 25 proc? - pyta Florence Parly, cytowana przez "Les Echos". - Mam wrażenie, że płacimy więcej, by latać mniej, co nie jest zadowalające - stwierdza.

Jak poinformowała szefowa MON, struktura armii odpowiedzialna za utrzymanie sprawności operacyjnej sił powietrznych zatrudnia 16 tys. osób i zajmuje się flotą 1200 maszyn 45 typów.

bFfjEfmn

Problemem są szybko rosnące koszty funkcjonowania tej struktury. Jeszcze w 2012 roku rocznie poszło na ten 3,2 mld euro z budżetu, a cztery lata później już 4 miliardy.

Choć już od kilkunastu lat są podejmowane próby zreformowania systemu utrzymania sił powietrznych, w praktyce niewiele się dzieje. Florence Parly zapowiada, że teraz to się zmieni.

Berczyński "wykończył caracale"

Przypomnijmy, że Polska miała kupić od Airbus Helicopters 50 takich maszyn za 13,5 mld zł. W rozpisanym przez MON za rządów Ewy Kopacz zamówieniu to właśnie francuski producent zdobył przewagę nad konkurentami i przeszedł do kolejnego etapu postępowania przetargowego.

bFfjEfmo

Po objęciu władzy przez PiS, nowy minister obrony narodowej Antoni Macierewicz zaczął podważać ustalenia przetargowe. Aby kontrakt doszedł do skutku, trzeba było jeszcze wynegocjować warunki offsetu. Ostatecznie do porozumienia jednak nie doszło.

Wokół sprawy przetargu wybuch skandal, gdy szef podkomisji smoleńskiej, Wacław Berczyński w wywiadzie prasowym oznajmił, że "wykończył caracale". Berczyński musiał złożyć dymisję z zajmowanej funkcji, a następnie wyjechał z Polski.

Śmigłowców wciąż nie ma i długo nie będzie

Platforma Obywatelska uznała słowa Berczyńskiego za przyznanie się do działań nielegalnych i do tego, że powodem decyzji nie były - podawane oficjalnie jako przyczyna rezygnacji - kwestie offsetowe.

Kierownictwo PO oceniło, że sprawą powinna z urzędu zająć się prokuratura lub komisja śledcza. Wniosek o powołanie komisji śledczej przepadł jednak w Sejmie.

Po zerwaniu kontraktu na caracale w październiku 2016 roku, Antoni Macierewicz obiecał szybki zakup innych śmigłowców - Black Hawk produkowanych przez zakłady w Mielcu. Do dzisiaj nic z tych obietnic jednak nie wynikło.

We wrześniu 2017 roku Antoni Macierewicz zapowiedział, że możliwy jest podział oferty na śmigłowce dla wojsk specjalnych "dla więcej niż jednego przedsiębiorstwa". Jak jednak ostrzegają eksperci, pierwsze dostawy śmigłowców mogą nastąpić dopiero w 2020 roku.

bFfjEfmG
wiadomości
gospodarka
Źródło:
money.pl
KOMENTARZE
(270)
IDziwnieIStra...
4 lata temu
Ludzie... co tu się od***? Cała imba jest o żałosne umiejętności i wydajność serwisu armii francuskiej. Co to ma wspólnego z Caracalami składanymi i serwisowanymi w PZL w Warszawie?
Tytus
4 lata temu
No i? Amerykanie płacą za 1h lotu pave hawka ponad 24 tyś dolków, tylko że to jest maszyna która jest od ponad 30 lat na rynku, więc się zamortyzowała, jak chce się latać trzeba płacić.
Slawek
4 lata temu
Z tego co wiem umowy rzędnej nie było co najwyżej mocno posunięte negocjacje.
bFfjEfmH
Bolek
4 lata temu
Bronek - oddales juz zaliczke?
MAC Seattle
4 lata temu
TuSSk to specjalista wiedzial jak zniszczyc POlskie
...
Następna strona