169 ton wjechało nocą do Łodzi. Szykują się do wielkiego drążenia

Do Łodzi dotarło "serce" maszyny, która ma wydrążyć tunel dla Kolei Dużych Prędkości. Główny napęd waży 169 ton, a cały transport niemal 270 ton. Za tydzień przyjedzie tarcza, a drążenie ma ruszyć w pierwszym kwartale przyszłego roku.

Przyjazd napędu tarczy TBM na teren komory startowej przy ul. Maratońskiej w Łodzi

Źródło zdjęć: © PAP | Marian Zubrzycki

oprac. Malwina Gadawa

6 września 2026, 10:00

O tym, że ok. 2 w nocy w niedzielę na budowę tunelu KDP dotarł transport z głównym napędem maszyny drążącej poinformowała PAP Dagmara Zalewska, rzeczniczka firmy PORR, budowniczego tunelu.

Do Łodzi dotarło "serce" maszyny TBM

- Główny napęd to serce maszyny, które będzie wprawiać w ruch tarczę tnącą. To przedostatni element maszyny TBM do drążenia tunelu. Za tydzień spodziewamy się samej tarczy. Wtedy rozpocznie się montaż całości, by był gotowy do rozpoczęcia pracy w pierwszym kwartale przyszłego roku - powiedziała PAP Zalewska.

WIDEO
Trzęsienie ziemi w CPK. Horała: mógłbym złożyć papiery

Transport ważącej 169 ton maszyny ze stoczni w Szczecinie do Łodzi trwał trzy dni ze względu na gabaryty samego urządzenia i platformy transportowej. Ładunek z platformą i ciągnikiem siodłowym ważył prawie 270 ton i miał długość 39 metrów. Z tego powodu transport odbywał się nocami.

Dostarczenie ostatniego elementu maszyny TBM - tarczy drążącej będzie również wymagającym przedsięwzięciem. Sama tarcza waży bowiem 145 ton.

Napęd do tarczy z zakładów producenta maszyn TBM, firmy Herrenknecht, płynął Renem ze Schwanau w Niemczech, a następnie drogą morską dotarł do Szczecina, gdzie w czwartek w miejscowej stoczni został załadowany na specjalną platformę i przez kolejne trzy noce jechał do Łodzi.

Nie będzie zdrowej gospodarki z chorymi finansami publicznymi, czyli jak uniknąć katastrofalnej lawiny [OPINIA]

Tunel będzie częścią "igreka"

Budowa 4,5 km tunelu KDP pod Łodzią to pierwszy element budowy tzw. "igreka" - linii kolejowej dużych prędkości łączącej Warszawę - przez lotnisko Port Polska i Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. Tunel ma być oddany do użytku w 2029 r. Według założeń budowy trzy lata później (2032) razem z oddaniem do użytku lotniska w Baranowie ma być gotowy odcinek KDP między Warszawą i Łodzią, a w 2035 r. linia ma być wydłużona do Poznania i Wrocławia.

Pociągi będą kursować po KDP z prędkością do 350 km na godz., a tunelem w Łodzi pojadą z prędkością 160 km na godz. Sama budowa tunelu w Łodzi pochłonie ponad 2 mld zł brutto.

Polska firma bez szansy w CPK. "Decyzję podjęto zbyt wcześnie"

oprac. Malwina Gadawa

Malwina Gadawa

Absolwentka Stosunków Międzynarodowych, Administracji i Prawa. Zawodowe doświadczenie zdobywała m.in. w Gazecie Wrocławskiej i Radiu Wrocław. Polowanie na informacje i polityków ma we krwi. Nie gubi się także w gąszczu prawniczych paragrafów. Od dziecka zajmowała ją polityka, zamiast bajek ciekawsze było dla niej zaprzysiężenie prezydenta. Najpierw skończyła Stosunki Międzynarodowe, ale było jej mało, więc dołożyła do tego Administrację i Prawo na Uniwersytecie Wrocławskim. Pracowała w Gazecie Wrocławskiej i Radiu Wrocław. "Drogę jeszcze odnajdę, tymczasem z gubienia mam frajdę" - to jej dewiza na odkrywanie świata, dlatego najbardziej lubi atmosferę stacji benzynowych, dworców i lotnisk — żeby ciągle znajdować się w nowym a ciekawym miejscu. Jeść sushi pałeczkami nauczyła się dopiero w Japonii, więc to, jak się tańczy tango, zobaczy wkrótce w Argentynie. Ma pamięć do rozmów jak Truman Capote. Najbardziej lubi wracać do jego powieści "Z zimną krwią".