Amerykanin nie zostawił suchej nitki na Okęciu. Lotnisko odpowiada

Michta, amerykański politolog polskiego pochodzenia, opisał na X swoje doświadczenia po lądowaniu w Warszawie na Okęciu. Relacjonował, że pasażerowie siedzieli w upale bez klimatyzacji, w autobusie z otwartymi drzwiami, a kierowca czekał na opróżnienie samolotu, choć drugi autobus miał stać obok pusty. W jego ocenie organizacja obsługi naziemnej na polskim lotnisku była wyjątkowo słaba. Sytuację określił jako "hańbiącą".

"To już oficjalne: lotnisko Chopina trafia na pierwsze miejsce w rankingu najgorszej obsługi naziemnej spośród wszystkich lotnisk, z których startowałem lub na których lądowałem, zarówno w Europie, jak i w Azji" - napisał Amerykanin na X.

Dalej relacjonował, że "samolot zaparkował na odludziu", gdzie miały czekać dwa autobusy. "Wsiedliśmy do pierwszego i siedzieliśmy tam w upale, podczas gdy kierowca czekał, aż samolot całkowicie się opróżni, zanim ruszył. Mimo że drugi autobus - tuż za nami - stał pusty. Siedzieliśmy tam w duszącym upale, z szeroko otwartymi drzwiami, bez klimatyzacji. Obserwowałem starszą kobietę, która wyglądała, jakby miała zaraz zemdleć z gorąca. Próbowałem zwrócić na to uwagę kierowcy autobusu, ale ten machnął ręką, dając mi do zrozumienia, żebym się nie wtrącał" - opisał Michta.

O komentarz w tej sprawie poprosiliśmy Polskie Porty Lotnicze, zarządcę Lotniska Chopina.

Piotr Rudzki, rzecznik prasowy PPL, podkreśla w odpowiedzi na pytania money.pl, że komfort podróżnych jest dla lotniska "niezwykle ważny". Zaznacza jednak, że wbrew powszechnej opinii, zarządzający portem nie odpowiada za każdy etap obsługi pasażera.

- Miejsca postojowe przy pomostach pasażerskich przydzielane są w miarę ich operacyjnej dostępności oraz zgodnie z obowiązującymi procedurami, opartymi o jasne kryteria efektywności i potrzeby przewoźników. Rękawy są przydzielane priorytetowo rejsom z dużym odsetkiem pasażerów transferowych (przesiadkowych). Robimy to celowo i systemowo. Pasażer, który ma zaledwie kilkadziesiąt minut na przesiadkę na kolejny samolot, musi opuścić pokład jak najszybciej, aby zdążyć na rejs w inny zakątek świata. Rozwiązaniem tego problemu jest zaplanowana i realizowana już modernizacja portu, która docelowo zwiększy liczbę dostępnych rękawów i stanowisk postojowych - wyjaśnia rzecznik PPL.

PPL zwraca też uwagę na szerszy kontekst. Według spółki Lotnisko Chopina znajduje się obecnie nie tylko na granicy swojej przepustowości, ale wręcz ją przekracza.

- Wczoraj po raz kolejny odprawiliśmy ponad 90 tys. pasażerów - jest to pułap, którego nie byliśmy w stanie przebić w ubiegłym roku. Obsługa tak ogromnego ruchu w Warszawie jest możliwa wyłącznie dzięki potężnemu wysiłkowi naszych służb operacyjnych oraz ich ścisłej współpracy z partnerami: Polską Agencją Żeglugi Powietrznej (PAŻP), Agentami Obsługi Naziemnej (AON) oraz samymi przewoźnikami - komentuje Piotr Rudzki.

- W sytuacjach, gdy wspomniana procedura wymusza obsługę rejsu na stanowisku oddalonym, transport podróżnych autobusem do terminalu leży już w wyłącznej gestii Agenta Obsługi Naziemnej (handlingu), działającego na bezpośrednie zlecenie konkretnej linii lotniczej. To dwustronna umowa komercyjna między przewoźnikiem a agentem, która reguluje, ile pojazdów zostanie podstawionych pod dany samolot - wyjaśnia rzecznik.

PPL zapewnia, że jako zarządca lotniska nie patrzy na takie sytuacje obojętnie. Rudzki informuje, że w związku z wysokimi temperaturami już w ubiegłym tygodniu do wszystkich agentów handlingowych i linii lotniczych skierowano rekomendacje dotyczące obsługi pasażerów w czasie ekstremalnych upałów. Zalecenia obejmowały także przygotowanie odpowiednich zapasów wody.