Sześciu chętnych do budowy pierwszego odcinka kolei dużych prędkości

Linia dla szybkiej kolei między Kotowicami a węzłem lotniskowym to część odcinka KDP między Łodzią oraz Warszawą, która jest priorytetowa w kolejowym planie spółki CPK. Umowę inwestor ma zamiar podpisać w czwartym kwartale 2027 r. Wnioski o udział w dialogu konkurencyjnym złożyli:

• Budimex,
• konsorcjum ZUE, Duna Polska, Polaqua,
• konsorcjum Torpol, Mirbud, Kobylarnia,
• konsorcjum Trakcja, PORR,
• konsorcjum Mostostal Warszawa, NDI, NDI SOPOT, Intercor,
• konsorcjum Gülermak, Track Tec Construction, UNIBEP, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe.

Teraz CPK przeanalizuje złożone dokumenty. Spółka może dopuścić do kolejnego etapu wszystkich sześciu zainteresowanych wykonawców.

"Podstawowym kryterium selekcji jest doświadczenie w zrealizowanych robotach budowlanych (również na terytorium Polski). Jednym z kryteriów selekcji był język polski kluczowej kadry. Natomiast kryteriami oceny ofert w samym postępowaniu będą cena i przedłużenie okresu gwarancji" - poinformowała spółka CPK.

Z komunikatu wynika też, że w najbliższych miesiącach ruszą następne postępowania dla linii Łódź - Warszawa.

"Łącznie mamy w planach jeszcze pięć odcinków, które wraz z fragmentem od Kotowic do węzła lotniskowego złożą się na około 120 km nowych torów z prędkością projektową 350 km/h" - przekazał Piotr Rachwalski, cytowany w komunikacie. Wspomniane odcinki to:

• 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic,
• 15 km od węzła lotniskowego do węzła bolimowskiego,
• 12 km w ramach węzła bolimowskiego,
• 37 km od węzła bolimowskiego do Brzezin,
• 11 km z Brzezin do Łodzi.

Spółka zapowiada także osobne postępowania dla infrastruktury towarzyszącej. "Dodatkowo spółka uruchomi dwa postępowania obejmujące sterowanie ruchem (SRK) i teletechnikę oraz sieć trakcyjną wraz z zasilaniem dla całej linii Warszawa - Łódź. W trakcie analiz komisji przetargowej jest postępowanie na badania archeologiczne dla tej linii" - dodano w komunikacie.

Przedstawiciele CPK podkreślili, że dla trasy między Warszawą i Łodzią złożono już wszystkie 12 wniosków o decyzję lokalizacyjną. W listopadzie ubiegłego roku spółka dostała pierwszą decyzję dla odcinka w rejonie Warszawy Zachodniej.

Zgodnie z harmonogramem linia Warszawa - Łódź ma ruszyć w 2032 r. razem z otwarciem nowego lotniska Port Polska. W 2035 r. pasażerowie mają pojechać linią "Y" do Poznania i Wrocławia. Według spółki obecne postępowanie jest pierwszym dotyczącym budowy linii KDP nie tylko w Polsce, ale też w Europie Środkowo-Wschodniej.

"W kolejnych postępowaniach kolejowych także liczymy na duży udział rodzimych firm, a co za tym idzie, znaczący impuls dla polskiej gospodarki" - dodał Maciej Lasek, cytowany przez spółkę.

Program inwestycyjny Port Polska zakłada budowę centralnego lotniska między Warszawą i Łodzią. Według harmonogramu budowa portu na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma zacząć się w 2026 r., w 2031 r. lotnisko ma uzyskać certyfikacje, a w 2032 r. ma przyjąć pasażerów.

W tle pozostaje też szerszy plan dla szybkiej kolei w Europie. W ubiegłym roku Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji dotyczących m.in. przyspieszenia rozwoju europejskiej sieci kolei dużych prędkości. Plan na rzecz kolei dużych prędkości oparty jest na transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) i ma na celu skrócenie czasu podróży między europejskimi miastami.

Pociągi na tych liniach miałyby osiągać prędkość co najmniej 200 km/h, dzięki czemu czas dojazdu z Kopenhagi do Berlina miałby się skrócić z 7 do 4 godzin, a z Paryża do Rzymu - z niemal 11 do 8 godzin i 45 minut. Plan zakłada też powstanie nowych połączeń transgranicznych, np. Tallinn - Ryga - Wilno - Warszawa.

Źródło: PAP