inwestycje kolejowe

Ponad 30 mld złotych, które miały trafić na inwestycje kolejowe, teraz mogą zostać wstrzymane? Resort finansów szuka sposoby na zaciśnięcie pasa, jednak minister infrastruktury zapowiedział, że będzie "walczył jak lew o pieniądze dla kolei".

Spółka Centralny Port Komunikacyjny poinformowała, że do dialogu konkurencyjnego dla pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości w Polsce zgłosiło się sześć konsorcjów. Chodzi o 13 km trasy między Kotowicami w mazowieckiej gminie Brwinów a węzłem lotniskowym.

PKP Polskie Linie Kolejowe planują w tym roku ogłosić przetargi na inwestycje o wartości ok. 9,5 mld zł. Wśród najkosztowniejszych projektów spółki jest poprawa połączenia między Szczecinem a Berlinem. Niemcy, pisząc o inwestycji, wrócili do historii reparacji dla Związku Radzieckiego.

PKP Polskie Linie Kolejowe odstąpiły od umowy z wykonawcą tunelu średnicowego w Łodzi. Poinformował o tym prezes spółki Piotr Wyborski. Drążenie głównej nitki ustało ponad rok temu po częściowym zawaleniu się kamienicy. - W stuletniej historii firmy jest to sytuacja bez precedensu - słyszymy od PBDiM.

Z SAFE sfinansują modernizację linii kolejowej od Szczecina do granicy państwa oraz inwestycje na odcinku Kędzierzyn-Koźle-Chałupki. Zrealizują też dwie inwestycje ważne dla obronności - informuje w poniedziałkowy "Puls Biznesu".

Sieć kolejowa do 2035 r. będzie liczyć łącznie nieco ponad 20 tys. km; powstanie 1000 km nowych tras kolejowych - zapowiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Na konferencji prasowej spółka CPK przekonywała, że plany "szprych" w koncepcji z 2017 r. to "bajka".

Wystarczyła jedna przegrana z wykonawcą w KIO, by państwowy właściciel infrastruktury kolejowej anulował własne decyzje o unieważnieniu, co najmniej kilku postępowań. Nie oznacza to bynajmniej, że zamierza zawrzeć kontrakty z firmami i zrealizować projekty - pisze poniedziałkowy "Puls Biznesu".

Nie wystarczy otworzyć Centralny Port Komunikacyjny w 2028 r., aby ogłosić sukces przedsięwzięcia. - Widzę tu jedno główne zagrożenie, przypominające sytuację przekopu Mierzei Wiślanej - mówi money.pl prof. Aleksander Panasiuk, dyrektor Instytutu Przedsiębiorczości na Uniwersytecie Jagiellońskim.

Ministerstwo Infrastruktury zawarło z Polskim Funduszem Rozwoju umowę na finansowanie inwestycji zaplanowanych w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Na inwestycje kolejowe w ramach KPO przewidziano wydanie 11 mld zł.

Budowa podziemnego tunelu kolejowego w Łodzi zakończy się do końca 2024 roku, a potem przyjdzie czas na instalację różnego rodzaju systemów i uzyskanie pozwoleń na użytkowanie - szacuje Arnold Bresch, dyrektor ds. realizacji inwestycji w PKP PLK. Z powodu szeregu problemów realizacja inwestycji się przeciąga.

Ponad 10 lat temu zlikwidowano jedną z najładniejszych linii kolejowych w Polsce. Wraz z jej likwidacją takie miasteczka jak Mrągowo zostały odcięte od komunikacji kolejowej. Samorząd województwa warmińsko-mazurskiego podpisał umowę na przygotowanie studium koniecznego do reaktywacji.

1,4 mld zł na dworce, 7 mld zł na tabor i 70 mld zł na linie kolejowe. PKP chwali się gigantycznym programem inwestycyjnym.

Do 31 grudnia PKP PLK wypłaciła już podwykonawcom Astaldi 100 mln zł, a ostatnią wpłatę, ponad 2 mln zł, zrealizowano po świętach - informuje spółka. Mediacje z podwykonawcami włoskiej firmy trwają.

PKP Polskie Linie Kolejowe wcześniej niż planowano rozpoczęły mediacje z podwykonawcami firmy Astaldi. Ci poinformowali, że odstąpią od protestu zaplanowanego na czwartek 20 grudnia.

Wszystkie przedsięwzięcia będą finansowane głównie z pieniędzy unijnych.

Obecnie kolejarze mają spory problem z wykorzystaniem pieniędzy unijnych. Z około 20 mld euro, jakie mają do wydania w latach 2017-13 rozdysponowali to tej pory około 60 proc.