inwestycje kolejowe

PKP Polskie Linie Kolejowe planują w tym roku ogłosić przetargi na inwestycje o wartości ok. 9,5 mld zł. Wśród najkosztowniejszych projektów spółki jest poprawa połączenia między Szczecinem a Berlinem. Niemcy, pisząc o inwestycji, wrócili do historii reparacji dla Związku Radzieckiego.

PKP Polskie Linie Kolejowe odstąpiły od umowy z wykonawcą tunelu średnicowego w Łodzi. Poinformował o tym prezes spółki Piotr Wyborski. Drążenie głównej nitki ustało ponad rok temu po częściowym zawaleniu się kamienicy. - W stuletniej historii firmy jest to sytuacja bez precedensu - słyszymy od PBDiM.

Z SAFE sfinansują modernizację linii kolejowej od Szczecina do granicy państwa oraz inwestycje na odcinku Kędzierzyn-Koźle-Chałupki. Zrealizują też dwie inwestycje ważne dla obronności - informuje w poniedziałkowy "Puls Biznesu".

Sieć kolejowa do 2035 r. będzie liczyć łącznie nieco ponad 20 tys. km; powstanie 1000 km nowych tras kolejowych - zapowiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Na konferencji prasowej spółka CPK przekonywała, że plany "szprych" w koncepcji z 2017 r. to "bajka".

Wystarczyła jedna przegrana z wykonawcą w KIO, by państwowy właściciel infrastruktury kolejowej anulował własne decyzje o unieważnieniu, co najmniej kilku postępowań. Nie oznacza to bynajmniej, że zamierza zawrzeć kontrakty z firmami i zrealizować projekty - pisze poniedziałkowy "Puls Biznesu".

Nie wystarczy otworzyć Centralny Port Komunikacyjny w 2028 r., aby ogłosić sukces przedsięwzięcia. - Widzę tu jedno główne zagrożenie, przypominające sytuację przekopu Mierzei Wiślanej - mówi money.pl prof. Aleksander Panasiuk, dyrektor Instytutu Przedsiębiorczości na Uniwersytecie Jagiellońskim.

Ministerstwo Infrastruktury zawarło z Polskim Funduszem Rozwoju umowę na finansowanie inwestycji zaplanowanych w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Na inwestycje kolejowe w ramach KPO przewidziano wydanie 11 mld zł.

Budowa podziemnego tunelu kolejowego w Łodzi zakończy się do końca 2024 roku, a potem przyjdzie czas na instalację różnego rodzaju systemów i uzyskanie pozwoleń na użytkowanie - szacuje Arnold Bresch, dyrektor ds. realizacji inwestycji w PKP PLK. Z powodu szeregu problemów realizacja inwestycji się przeciąga.

Ponad 10 lat temu zlikwidowano jedną z najładniejszych linii kolejowych w Polsce. Wraz z jej likwidacją takie miasteczka jak Mrągowo zostały odcięte od komunikacji kolejowej. Samorząd województwa warmińsko-mazurskiego podpisał umowę na przygotowanie studium koniecznego do reaktywacji.

1,4 mld zł na dworce, 7 mld zł na tabor i 70 mld zł na linie kolejowe. PKP chwali się gigantycznym programem inwestycyjnym.

Do 31 grudnia PKP PLK wypłaciła już podwykonawcom Astaldi 100 mln zł, a ostatnią wpłatę, ponad 2 mln zł, zrealizowano po świętach - informuje spółka. Mediacje z podwykonawcami włoskiej firmy trwają.

PKP Polskie Linie Kolejowe wcześniej niż planowano rozpoczęły mediacje z podwykonawcami firmy Astaldi. Ci poinformowali, że odstąpią od protestu zaplanowanego na czwartek 20 grudnia.

Wszystkie przedsięwzięcia będą finansowane głównie z pieniędzy unijnych.

Obecnie kolejarze mają spory problem z wykorzystaniem pieniędzy unijnych. Z około 20 mld euro, jakie mają do wydania w latach 2017-13 rozdysponowali to tej pory około 60 proc.