centralny port komunikacyjny (strona 17 z 19)

Na budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego popłynie maksymalnie 9 mld 230 mln złotych do 2023 roku - wynika z uchwały rządu opublikowanej w Monitorze Polskim. Co istotne, program nie obejmuje środków z budżetu państwa.

Najwyższa Izba Kontroli rozpoczyna kontrolę budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Podkreślmy - budowy, która nawet jeszcze się nie rozpoczęła. - To rutynowe działanie - komentuje pełnomocnik rządu ds. CPK.

Polska Grupa Energetyczna i Centralny Port Komunikacyjny podpisały umowę dotyczącą powstania w rejonie przyszłego lotniska nowej elektrociepłowni. Ma zasilić w prąd budowane w okolicy terminale, hotele, centra logistyczne itp.

Jeszcze w tym roku mają ruszyć rozmowy z mieszkańcami Baranowa o skupie ziemi pod Centralny Port Komunikacyjny. Tak deklaruje pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała. Na razie nikt jeszcze nie wie, jakie ceny zaproponuje spółka właścicielom terenu.

1789 kilometrów linii kolejowych w 14 lat. Koszt - 96 miliardów złotych. Rusza najbardziej ambitny plan budowy linii kolejowych od czasów Edwarda Gierka. Spółka CPK, która ma ten projekt realizować, pochwaliła się właśnie pierwszą podpisaną umową.

Piotr Malepszak, odpowiedzialny w spółce CPK za komponent kolejowy, odchodzi ze spółki. To on miał koordynować budowę tzw. szprych, czyli linii kolejowych prowadzących do megalotniska w Baranowie.

Nadal nie wiadomo, gdzie ma stanąć lotnisko, projekt jest pusty w środku - twierdzą przedstawiciele rady społecznej powołanej przez CPK do pomocy przy wykupie nieruchomości. Dodają, że spółka w ogóle się z nimi nie kontaktuje. "Zarzut, że realizacja nie posuwa się do przodu, jest całkowicie nieprawdziwy" - odpowiadają przedstawiciele lotniska.

Centralny Port Komunikacyjny jest inwestycją potrzebną Polsce - przekonywał Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK. Polityk ujawnił, jaką pensję pobiera on sam oraz prezesi powstającego megalotniska.

Centralny Port Komunikacyjny ma być kołem zamachowym polskiej gospodarki. W ramach inwestycji ma powstać nie tylko ogromne lotnisko, ale też sieć szybkiej kolei i nowe drogi. Tak to przedstawia rząd. A co o tym myślą Polacy?

Trwa spór o budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie. - Mieszkańcy są zniecierpliwieni, chcielibyśmy, żeby zapadła decyzja, czy ten port powstanie. Nie ma nic gorszego, jak życie w niepewności, czy jutro będzie się w danym miejscu mieszkać. Oczekujemy od rządu szybkich działań - powiedział w programie specjalnym WP "Newsroom" wójt gminy Baranów Waldemar Brzywczy. - Jest duża grupa, która nie chce zostawiać swoich macierzystych ziem, chce zostać w gminie. Albo w lewo, albo w prawo - bo nic się nie buduje, gmina się nie rozwija. Jesteśmy pomijani przez firmy, które mogłyby zainwestować w gazociąg czy światłowody. Jesteśmy pomijani, bo jest planowana wielka inwestycja - dodał.

Centralny Port Komunikacyjny szansą czy przekleństwem dla regionu? - Nikomu nie zaglądam w kieszeń, natomiast martwi mnie jedna rzecz, prezydent i premier zapowiedzieli, że w 2023 roku będą wkopywane łopaty. Dlaczego w tym roku? Bo będą wybory parlamentarne? O nas, o gminie Baranów robi się głośno przed każdymi wyborami. My, mieszkańcy gminy, to ludzie, którzy chcą otrzymać godne pieniądze za wysiedlenia, by w cudzysłowie wzbogacić się na przymusowej wyprowadzce - powiedział w programie specjalnym WP "Newsroom" wójt gminy Baranów Waldemar Brzywczy. - Pojawiają się stawki, mowa o kwotach 30-35 zł za metr, ale na spotkaniach dowiadujemy się jednego - przyjdą rzeczoznawcy i wycenią. Jeśli wycenią na 20 zł, to będą płacić 20 zł, a jak wycenią na 50 zł, to zapłacą 50 zł. A ewentualne spory będą rozstrzygane w sądach - dodał.

Z Krakowa nad morze będziemy mogli dojechać, oglądając trzy odcinki Netflixa - zapewnia Mikołaj Wild, prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Podkreśla, że to, co dzięki CPK będzie miał zwykły Polak, to nowe linie kolejowe, które znacznie skrócą czas podróżowania.

Prezydent Andrzej Duda i premier Mateusz Morawiecki na wspólnej konferencji dotyczącej budowy CPK. Były wielkie słowa, prezentacja nowego spotu i zapewnienia, że inwestycja przyczyni się do rozwoju gospodarczego całej Polski. Koszt inwestycji to łącznie ponad 100 mld zł.

- Pieniądze na CPK są niezagrożone. Jesteśmy na etapie przygotowania tej inwestycji. Były głosy opozycji, żeby przesunąć środki z CPK na walkę z epidemią. Otóż w tym roku koszt budowy CPK dla budżetu państwa wynosi zero złotych - mówił w programie "Newsroom WP" Marcin Horała, minister ds. CPK. - Mamy prace przygotowawcze, konsultacje społeczne. Robimy to siłami kapitału własnego spółki CPK. Nie ma tu żadnego kosztu dla budżetu, więc nie ma nic do zyskania tu i teraz na walkę z epidemią. Natomiast ten program będzie jednym z ogromnych stymulatorów gospodarki w nadchodzących latach, kiedy z tego kryzysu spowodowanego epidemią będziemy wychodzili - wyjaśnił. Jak dodał, założenie jest takie, że lotnisko będzie budowane przez spółkę z kontrolą polską. Ma to zapewnić siłę napędową gospodarki i absorbowanie know-how do Polski.

- Kolej łączy społeczeństwo, umożliwia dojazd do pracy, szkoły. W ramach CPK planujemy budowę 1600 km linii kolejowych - powiedział Marcin Horała, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak podkreślił linie nie będą prowadziły przez obszary chronione i parki narodowe.

- Monitorujemy sytuację na bieżąco, ale pamiętajmy, że w dużej mierze są to grunty rolne. A są w Polsce mechanizmy studzące obrót gruntami rolnymi - mówił w "Money. To Się Liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Odpowiada w ten sposób na wątpliwości, czy wobec budowy lotniska nie obawia się spekulantów, którzy licząc na zarobek będą chcieli kupić grunty znajdujące się na terenie inwestycji. Zdaniem Marcina Horały koszt inwestycji może wynieść około 25 mld zł. Jak dodaje wiceminister, już zgłasza się wielu inwestorów. - Stopa zwrotu to około 10 proc. rocznie, więc zainteresowanie jest duże - mówi Horała.

- Przy każdej inwestycji realizowanej w Polsce ludzie są wywłaszczani, a w przypadku CPK szum jest największy - mówi w programie "Money. To Się Liczy" Marcin Horała, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Horała szacował, że właściciele nieruchomości leżących na terenie przyszłej infrastruktury lotniskowej będą mogli otrzymać od państwa o kilkadziesiąt procent więcej niż ich nieruchomość jest warta. - Może to być na przykład 120-130 proc., bo pamiętajmy, że są to pieniądze publiczne. Ale jakie rzeczywiście będą stawki, to zobaczymy - mówił Horała.

W tym roku ma ruszyć wykup gruntów pod Centralny Port Komunikacyjny. Nie jest jednak jeszcze znana dokładna lokalizacja lotniska, spółka nie ujawnia też, ile pieniędzy zagwarantuje na tę operację. – Ceny wykupu gruntów rolnych na pewno będą przekraczać obecną wartość rynkową – deklaruje w rozmowie z money.pl prezes spółki CPK Mikołaj Wild.

Firmy i instytucje miały prawo do zgłaszania uwag opinii i propozycji do założeń koncepcyjnych Centralnego Portu Komunikacyjnego. Efektem jest 9,5 tys. różnego rodzaju głosów, które złożyło ponad 130 różnych podmiotów.

Potwierdziły się informacje money.pl i decyzją rady nadzorczej Mikołaj Wild został prezesem spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Szykuje się nowelizacja specustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym. Ma to ułatwić wykup ziemi pod planowane megalotnisko. Wykup ma ruszyć w przyszłym roku, choć lokalizacja portu nie jest w stu procentach ustalona.

Już w przyszłym roku ma zacząć się proces wykupowania gruntów pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tak twierdzi pełnomocnik rządu ds. CPK oraz wiceminister infrastruktury Marcin Horała. Jak dodał, w projektowaniu megalotniska mają pomóc specjaliści z azjatyckich portów lotniczych.

- Małe miasteczka, małe tematy tak, ale nie duży port, który jest mrzonką – w taki sposób poseł-elekt Franciszek Sterczewski w programie "Money. To się liczy" odniósł się do rządowego pomysłu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Polityk, który stał się twarzą akcji #MakeZbiorKomGreatAgain, przypomniał, że jeszcze 30 lat temu w Polsce wykorzystywano 26 tys. km linii kolejowych, a dziś jest to 16 tys. km.

1,6 tysiąca kilometrów nowych linii kolejowych, pociągi mknące 250 km/godz., podróż między największymi miastami a centralnym lotniskiem trwająca dwie godziny - od wizji przyszłości polskiej kolei, które ostatnio roztaczają politycy, może zakręcić się w głowie. Ale rzeczywistość jest prozaiczna. Jeśli sytuacja się szybko nie zmieni, to ambitne wizje rozbiją się o bardzo przyziemny powód. Brak maszynistów.

- To jest lotnisko, które jest konieczne. Na rynku lotniczym w Europie toczy się wyścig i nie można zatrzymać się na tym etapie - powiedział w programie "Money. To się liczy" Mikołaj Wild, Pełnomocnik Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RP. Jak dodał, można albo korzystać na trendzie wznoszącym, albo pogodzić się z tym, że jest się peryferią.