centralny port komunikacyjny (strona 16 z 18)

Czy Polska i nasz region potrzebują takiego lotniska, jak Centralny Port Komunikacyjny? - Absolutnie tak, po spełnieniu określonych warunków - mówił w programie "Money. To się liczy" Maciej Pyrka z linii lotniczych Emirates. - Warszawski port lotniczy, co pamiętamy z 2019 roku, jest po prostu za mały. Myśląc o porcie lotniczym, należy planować na kilkadziesiąt lat do przodu. Dlatego wcześniej czy później alternatywne lotnisko dla Okęcia będzie potrzebne. Oczywiście kwestią oddzielną jest to, gdzie to lotnisko ma być zlokalizowane i jakie ma spełniać uwarunkowania. Na pewno w dłuższej perspektywie kilkunastu, kilkudziesięciu lat będzie właściwie wykorzystane. Bo nie będziemy mówili o ograniczaniu ruchu lotniczego, tylko raczej o jego rozwoju. To jest związane bezpośrednio z rozwojem gospodarczym - ocenił. Jak dodał, najważniejsze są trzy kwestie: szybki dojazd z centrum miasta, sposób obsługi samolotów i unikalna formuła działania lotniska, czyli wymyślenie sposobu, który przekona pasażerów, żeby chcieli przez nie podróżować.

CPK z umową z południowokoreańskim rządem. - Wielomiesięczne postępowanie na wybór doradcy strategicznego CPK wyłoniło najlepszą ofertę pod względem ceny, ale i fachowości. Przetarg wygrało lotnisko Incheon. Jednocześnie, poza kontraktem biznesowym, jest poziom rozmów rządowych, podpisujemy umowę międzyrządową, która nada dalsze ramy współpracy - powiedział w programie "Money. To się liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury. - Umowa określi zaangażowanie strony koreańskiej w różne aspekty programu CPK. Rozpoczynamy rozmowy nad tworzeniem modelu biznesowego. Umowę porównajmy do narzeczeństwa, jeszcze nie małżeństwa. Umową nie przesądzamy niczego od A do Z. Strona koreańska jest o krok do przodu, ale przy innych etapach mogą pojawiać się też inne państwa - dodał.

Wykup gruntów pod CPK oznacza wysiedlenie miejscowej ludności. Kto nie zgodzi się sprzedać nieruchomości, zostanie wywłaszczony. - Jak przy każdej inwestycji w Polsce, są tu określone procedury pozyskania gruntów poprzez wykup lub wywłaszczenie, jeśli nie uda się wykupić. Pojawiły się głosy, że miejscowa ludność żyje w niepewności, dlatego zaoferowaliśmy coś dodatkowego - to program dobrowolnych wykupów - powiedział w programie "Money. To się liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury. - Ten dodatkowy program posuwa się do przodu, mamy ponad 100 zgłoszeń, trwają negocjacje. Osób, które trzeba będzie przesiedlić, jest około 3 tysięcy - dodał.

Wielkie dzieło rządu PiS. Trwa budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego, która pochłania ogromne pieniądze. Część kapitału dostarczą Koreańczycy. - Mówimy raczej o kilkudziesięciu miliardach złotych. Teraz tego nie przesądzimy, jesteśmy w trakcie kontraktowania masterplanu lotniska. Jednym z jego elementów jest bardzo szczegółowa prognoza ruchu lotniczego, pod to będzie projektowane lotnisko, jego wielkość oraz koszty - powiedział w programie "Money. to się liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury. A czego Koreańczycy oczekują w zamian? - To jest przede wszystkim bardzo dobry biznes, a w przypadku kapitału dłużnego, pieniądze pożycza się na procent - dodał.

Nie Chińczycy, nie Brytyjczycy, ale Koreańczycy wybudują Centralny Port Komunikacyjny. Jak ustalił portal money.pl, w najbliższy piątek dojdzie do podpisania umowy pomiędzy CPK a lotniskiem Incheon, ale także porozumienia międzynarodowego pomiędzy polskim i koreańskim rządem. W wydarzeniu mają wziąć udział najwyższe władze państwowe Korei Południowej.

2,5 godziny - tyle ma zająć dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) i Warszawy z każdej aglomeracji w Polsce. Rząd przyjął we wtorek rozporządzenie o stworzeniu przy CPK głównego węzła transportowego w kraju.

Wybór lotniska Incheon z Seulu na doradcę strategicznego CPK, przyjęcie przez rząd programu wieloletniego i rozpoczęcie wykupu gruntów pod port to najważniejsze wydarzenia 2020 r. - uważa prezes CPK Mikołaj Wild.

CPK jeszcze w tym roku chce podpisać umowę z Koreańczykami na doradcę strategicznego. Umowa zostanie zawarta na trzy lata, jej koszt to 3,5 mln euro.

Małe lotniska w Polsce są w słabej kondycji. Nie przetrwają kryzysu wywołanego pandemią koronawirusa? - To oczywiście wymaga zdolności proroczych, każdy z przypadków jest inny. Przypadek lotniska Gdynia-Kosakowo - trudno powiedzieć, że ono upadło, ono się nigdy nie otworzyło. Inwestycja była źle przeprowadzona, ostatecznie Gdynia wyłożyła 100 mln zł, odzyska 8 mln zł. Taki to biznes. Jeżeli mówimy o innych lotniskach, mamy w Polsce porty, które problemy miały i przed covidem, jak istnieją kilkanaście lat, tak nigdy, w żadnym roku nie osiągnęły zysku, zawsze na stracie - powiedział w programie "Money. To się liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury. - Lotniska, które były nierentowne w szczycie ruchu lotniczego, to na pewno pod wpływem kryzysu covidowego, czy pod wpływem tego, że kiedyś tam powstanie CPK, to na pewno rentowności nie nabiorą. Natomiast ruch lotniczy niejedno ma inne. CPK będzie portem pod loty dowozowe i międzykontynentalne. Myślę, że takie lotniska jak Gdańsk, Katowice, Kraków, Wrocław, Poznań, Szczecin czy Rzeszów - cały szereg lotnisk regionalnych w Polsce sobie poradzi - podkreślił minister Horała w rozmowie z money.pl.

CPK unieważniło postępowanie dotyczące kontraktu na master plan, czyli kluczową umowę dla inwestycji. - Oczywiście nie jestem członkiem komisji przetargowej. Z tego co wiem w tych wnioskach były pewne błędy formalne, takie rzeczy się zdarzają. Zdaje się, że jeden z kontrahentów niepoprawnie wpłacił wadium, tego rodzaju sprawy. Zwłaszcza, że są to podmioty zagraniczne, polskie prawo zamówień publicznych bywa trudne do pokonania. Odłoży to nam o miesiąc czy parę tygodni, ale wszyscy trzej kontrahenci to poważne, renomowane firmy, które pewnie dobrze wykonałyby tę pracę, myślę, że poprawią swoje wnioski, poprawią błędy formalne - powiedział w programie "Money. To się liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury. - Proszę mnie zwolnić od twardych deklaracji, czy będzie to nowe postępowanie, czy poprawianie już złożonych wniosków, tym zajmą się prawnicy. Jeszcze raz powtórzę, nie chodzi o to, że kontrahenci się nie podobali, nie chodzi o sprawy merytoryczne tylko o kwestie formalne. Musi to być zgodne z prawem zamówień publicznych, które dla partnerów spoza Polski bywa trudne. To szczegóły techniczne, które szybko rozwiążemy - zapewnił. Horała był też pytany o kontrolę NIK, która prześwietla budowę CPK. - Na wnioski jest zbyt szybko. Kontrolerzy NIK przyszli również do mnie, poprosili o cały szereg dokumentów. Ku mojemu zdziwieniu, muszą być w formie papierowej, a nie elektronicznej, więc pieczołowicie je drukujemy i parafujemy. Jest tego dużo, więc kontrola na pewno potrwa - podkreślił pełnomocnik rządu ds. CPK w rozmowie z money.pl.

Rusza program dobrowolnych nabyć, czyli wykup nieruchomości pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jeden z mieszkańców już zarzuca spółce, że oferuje zbyt niskie pieniądze. - Ten pan nie wie, bo nie może wiedzieć ile spółka będzie płaciła, bo jeszcze się nie zgłosił do programu. Podstawą będzie operat szacunkowy, sporządzony przez niezależnych rzeczoznawców, którzy określą ile dana nieruchomość jest warta. Zrozumiałe jest, że każdy kto sprzedaje, chce sprzedać drogo. Jednak u części mieszkańców pojawił się pomysł, by spółka CPK nie odnosiła się do wartości gruntu, ale do wartości gruntu przy jednym z największych hubów lotniczych Europy. To, że ten grunt będzie taki drogi, bierze się z tego, że w CPK zostaną zainwestowane miliardy złotych. Grunty kupuje się za tyle, ile są warte, a nie ile będą warte w przyszłości - powiedział w programie "Money. To się liczy" Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury. - Zrozumiałe są ludzkie emocje, ale gdyby je brać pod uwagę, to nic by w Polsce nie powstało. Ciężko znaleźć fragment kraju, w którym nikt nie jest właścicielem domu czy pola. My proponujemy dwie ścieżki: wykup lub zamianę nieruchomości. To drugie w szczególności może być atrakcyjne dla rolników - podkreślił minister w rozmowie z money.pl.

Kolejny etap prac związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Spółka rozpoczyna wykup nieruchomości, mieszkańcy dostaną wybór: gotówka albo nieruchomość zamienna.

Główne międzynarodowe lotnisko Korei Południowej zostało doradcą strategicznym Centralnego Portu Komunikacyjnego - poinformował we wtorek pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała.

Na budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego popłynie maksymalnie 9 mld 230 mln złotych do 2023 roku - wynika z uchwały rządu opublikowanej w Monitorze Polskim. Co istotne, program nie obejmuje środków z budżetu państwa.

Najwyższa Izba Kontroli rozpoczyna kontrolę budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Podkreślmy - budowy, która nawet jeszcze się nie rozpoczęła. - To rutynowe działanie - komentuje pełnomocnik rządu ds. CPK.

Polska Grupa Energetyczna i Centralny Port Komunikacyjny podpisały umowę dotyczącą powstania w rejonie przyszłego lotniska nowej elektrociepłowni. Ma zasilić w prąd budowane w okolicy terminale, hotele, centra logistyczne itp.

Jeszcze w tym roku mają ruszyć rozmowy z mieszkańcami Baranowa o skupie ziemi pod Centralny Port Komunikacyjny. Tak deklaruje pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała. Na razie nikt jeszcze nie wie, jakie ceny zaproponuje spółka właścicielom terenu.

1789 kilometrów linii kolejowych w 14 lat. Koszt - 96 miliardów złotych. Rusza najbardziej ambitny plan budowy linii kolejowych od czasów Edwarda Gierka. Spółka CPK, która ma ten projekt realizować, pochwaliła się właśnie pierwszą podpisaną umową.

Piotr Malepszak, odpowiedzialny w spółce CPK za komponent kolejowy, odchodzi ze spółki. To on miał koordynować budowę tzw. szprych, czyli linii kolejowych prowadzących do megalotniska w Baranowie.

Nadal nie wiadomo, gdzie ma stanąć lotnisko, projekt jest pusty w środku - twierdzą przedstawiciele rady społecznej powołanej przez CPK do pomocy przy wykupie nieruchomości. Dodają, że spółka w ogóle się z nimi nie kontaktuje. "Zarzut, że realizacja nie posuwa się do przodu, jest całkowicie nieprawdziwy" - odpowiadają przedstawiciele lotniska.

Centralny Port Komunikacyjny jest inwestycją potrzebną Polsce - przekonywał Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK. Polityk ujawnił, jaką pensję pobiera on sam oraz prezesi powstającego megalotniska.

Centralny Port Komunikacyjny ma być kołem zamachowym polskiej gospodarki. W ramach inwestycji ma powstać nie tylko ogromne lotnisko, ale też sieć szybkiej kolei i nowe drogi. Tak to przedstawia rząd. A co o tym myślą Polacy?

Trwa spór o budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie. - Mieszkańcy są zniecierpliwieni, chcielibyśmy, żeby zapadła decyzja, czy ten port powstanie. Nie ma nic gorszego, jak życie w niepewności, czy jutro będzie się w danym miejscu mieszkać. Oczekujemy od rządu szybkich działań - powiedział w programie specjalnym WP "Newsroom" wójt gminy Baranów Waldemar Brzywczy. - Jest duża grupa, która nie chce zostawiać swoich macierzystych ziem, chce zostać w gminie. Albo w lewo, albo w prawo - bo nic się nie buduje, gmina się nie rozwija. Jesteśmy pomijani przez firmy, które mogłyby zainwestować w gazociąg czy światłowody. Jesteśmy pomijani, bo jest planowana wielka inwestycja - dodał.

Centralny Port Komunikacyjny szansą czy przekleństwem dla regionu? - Nikomu nie zaglądam w kieszeń, natomiast martwi mnie jedna rzecz, prezydent i premier zapowiedzieli, że w 2023 roku będą wkopywane łopaty. Dlaczego w tym roku? Bo będą wybory parlamentarne? O nas, o gminie Baranów robi się głośno przed każdymi wyborami. My, mieszkańcy gminy, to ludzie, którzy chcą otrzymać godne pieniądze za wysiedlenia, by w cudzysłowie wzbogacić się na przymusowej wyprowadzce - powiedział w programie specjalnym WP "Newsroom" wójt gminy Baranów Waldemar Brzywczy. - Pojawiają się stawki, mowa o kwotach 30-35 zł za metr, ale na spotkaniach dowiadujemy się jednego - przyjdą rzeczoznawcy i wycenią. Jeśli wycenią na 20 zł, to będą płacić 20 zł, a jak wycenią na 50 zł, to zapłacą 50 zł. A ewentualne spory będą rozstrzygane w sądach - dodał.

Z Krakowa nad morze będziemy mogli dojechać, oglądając trzy odcinki Netflixa - zapewnia Mikołaj Wild, prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego. Podkreśla, że to, co dzięki CPK będzie miał zwykły Polak, to nowe linie kolejowe, które znacznie skrócą czas podróżowania.