mobility (strona 188 z 239)

Sukces debiutu giełdowego był dla nas spełnieniem wielkiego marzenia. Zostaliśmy uwzględnieni w indeksie DAX, zwiększyliśmy wartość naszej firmy - powiedział Oliver Blume, prezes Porsche AG, podsumowując 2022 rok.

W Niemczech pojawią się kolejne zakłócenia w lotnictwie cywilnym. Wszystko przez strajki pracowników zrzeszonych w związkach zawodowych, którzy domagają się podwyżek płac. To o tyle trudne, że ruch lotniczy u naszych sąsiadów stale rośnie.

Samoloty B787 Dreamliner trafią do klientów. Tak zdecydował amerykański urząd lotnictwa FAA, który zatwierdził wznowienie dostaw przez Boeinga. Pierwsze maszyny trafią do zamawiających już w tym tygodniu.

Michael O'Leary oraz państwowy PPL deklarują, że pożyczą pieniądze Modlinowi na niezbędne inwestycje i rozbudowę portu lotniczego. Czy to oznacza koniec patowej relacji między udziałowcami, zarządem, a głównym klientem podwarszawskiego lotniska? Najprawdopodobniej nie.

- Na świecie trwa walka o to, gdzie producenci będą lokowali produkcję nowych modeli. Co jest kluczowe? Koszt energii. W Europie mamy je bardzo wysokie, inaczej niż w Chinach czy USA, gdzie koszt energii jest nawet trzykrotnie niższy niż w Europie - powiedział Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego w programie Money.pl. Jego zdaniem Polska zbudowała silną pozycję na mapie światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dużą rolę odgrywały tu kompetencje, ale elektromobilność stawia zupełnie inne wyzwania. - Nasze umiejętności były przewagą, gdy konkurował samochód spalinowy ze spalinowym. Wtedy produkowaliśmy cztery generacje pojazdu w polskiej fabryce, naturalne było, że i piąta była tu produkowana. Dziś wchodzimy na zupełnie nowy obszar i te kompetencje są znacznie mniej ważne - dodał ekspert.

Rosnące koszty paliw spowodowały, że w ciągu roku radykalnie wzrosły ceny transportu. Płacimy więcej za bilety komunikacji miejskiej, transport zbiorowy podmiejski, ale i za tankowanie prywatnego czy firmowego samochodu. Comiesięczne koszty dojazdów do pracy mogły się znacznie zwiększyć. Warto zatem, byś zainteresował się możliwością odliczenia dojazdu do pracy w deklaracji podatkowej. Jak to zrobić i komu to przysługuje?

- Infrastruktura jest w tej chwili kluczową rzeczą dla sukcesu. Klienci oczekują, że korzystanie z samochodu innego niż spalinowy, pod względem komfortu będzie porównywalne - stwierdził Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w programie Money.pl. Zapytany został, czy to nierozwinięta sieć ładowania jest główną przeszkodą, aby aut elektrycznych na drogach było więcej. - Branży motoryzacyjnej wielką troską jest, aby była dobra sieć ładowania - dodał. Podkreślił, że zmienia się obraz tej branży, która wchodzi w bardziej ścisłe relacje z sektorem energetycznym. - To, czy i gdzie samochód był tankowany, wcześniej nas nie interesowało. Teraz to zupełnie inna historia - zaznaczył. Faryś podkreślił, że ten dialog jest potrzebny, ponieważ to nie ładowarki powinny stawać tam, gdzie jest dostęp do energii elektrycznej. Ale prąd powinien być zapewniony tam, gdzie potrzebne są ładowarki.

Bielska fabryka FCA Powertrain Poland chce zredukować załogę o 300 osób. W sobotę związkowcy poinformowali, że porozumieli się z władzami spółki w tej sprawie - w poniedziałek ruszy program dobrowolnych odejść. Chętnych może być nawet więcej, niż przewiduje program redukcji.

Polski gigant obuwniczy CCC znajduje się w trudnej sytuacji finansowej. Prezes Dariusz Miłek postanowił nawet sprzedać swój samolot, chociaż jak sam twierdzi - nie ma to nic wspólnego z CCC. "To nie jest czas na takie zbytki" - wyjaśnił w rozmowie z "Forbesem".

To się chwali, że UE chce wieść prym w zeroemisyjności. Ale świat nie kończy się na Europie - mówi money.pl Umberto de Pretto, sekretarz generalny Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego. Uważa, że, nawet jeśli zakaz aut spalinowych od 2035 r. zostanie przeforsowany, to i tak zakończy się klapą.

- To nie jest kwestia wiary. Biznes jest bardzo prosty: najpierw trzeba wyłożyć bardzo dużo pieniędzy, a jak zbudujemy fabrykę, to potem te samochody trzeba będzie sprzedać. Tyle - mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Przemysłu Motoryzacyjnego, zapytany o to, czy wierzy w projekt polskiego samochodu elektrycznego pod marką Izera. - Jeśli biznes się składa, a zakładam, że zarządzający wiedzą co robią, to fabryka powstanie i będzie produkowała. Moment "sprawdzam" będzie właśnie wtedy, gdy te auta trzeba będzie sprzedać - dodał. W przeszłości pojawiły się głosy, że nawet jeśli Izera nie odniesie sukcesu rynkowego, to będzie katalizatorem dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego. - My już dzisiaj "wajchę" przestawiliśmy, coraz więcej zakładów produkuje części, podzespoły i pojazdy elektryczne, więc takiej zachęty nie potrzeba - dodał gość programu Money.pl. Zaznaczył, że już dziś producenci lokujący w Polsce produkcję pojazdów elektrycznych, muszą mieć sieć dostawców w kraju. - Nie da się sprowadzać podzespołów z drugiego końca świata, bo wtedy produkcja będzie kompletnie nieopłacalna - dodał.

Licznik Elektromobilności wylicza, że po polskich drogach jeździ niewiele ponad 30 tys. aut elektrycznych. Premier Mateusz Morawiecki obiecywał, że do 2025 r. "elektryków" będzie milion. - Myślę, że to było pewne hasło i pomysł, w którym kierunku powinniśmy iść i dlaczego. Nie przywiązujmy się do tych liczb - ocenił Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. - Obawiamy się, jeśli nie będzie dobrej sieci ładowania, że utworzy się Europa dwóch prędkości - dodał. I podkreślił, że dwie trzecie rejestrowanych co roku aut, to samochody używane w średniej cenie 30 tys. zł. - Dla rządzących powinno być istotne, by wprowadzane rozwiązania spowodowały sytuację, w której nie będzie wykluczenia komunikacyjnego - dodał Faryś w programie Money.pl. Jego zdaniem potrzebne są zachęty, nie tylko w postaci dopłat do zakupu samochodu elektrycznego. Jako przykład wskazał prawo do korzystania z buspasów. - Wachlarz zachęt finansowych, jak i pozafinansowych działań rządu i producentów, aby to [popyt na auta elektryczne - red.] ruszyło - stwierdził prezes PZPM.

2035 r. miał być wyraźnym początkiem końca ery silników spalinowych w Unii Europejskiej. Niemcy zagroziły jednak wetem. Czy to oznacza, że projekt może trafić do kosza? - Nie, bo wydaje się, że decyzja o kierunku jest podjęta. Przechodzimy na zeroemisyjność - powiedział Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego w programie Money.pl. Co ma oznaczać ostatni ruch największej europejskiej gospodarki i bastionu motoryzacji? Faryś podkreśla, że nie jest to nowy postulat. - Niemcy od dość dawna mówią, że chcieliby, aby po 2035 r. można było sprzedawać samochody z silnikiem spalinowym, ale zasilanym paliwem syntetycznym, które nie pochodzi z ropy naftowej - powiedział. Zwrócił uwagę, że to nie zostało dotychczas uwzględnione. - Przed ostatecznym głosowaniem Niemcy powiedzieli, że dopóki tego zapisu nie będzie, to nie zgodzą się. Budowana jest koalicja i wydaje się, że są spore szanse na sukces. Niemcy powiedzieli to, co branża mówi od dawna: ważny jest cel, którym jest zeroemisyjność - stwierdził prezes PZPM.

Do terminala LNG w Świnoujściu wpłynął gazowiec "Lech Kaczyński" Grupy Orlen - poinformowała Telewizja Polska. To pierwszy rejs statku, który został wyprodukowany w południowokoreańskiej stoczni. Na pokładzie ma gaz skroplony ze Stanów Zjednoczonych.

Orlen Benzina, czeska spółka Orlen Unipetrol z grupy Orlen, uruchomiła w Pradze - Barrandov stację tankowania wodoru dla samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Według PKN Orlen jeszcze w tym roku kierowcy będą mogli zatankować wodór także w Polsce, na stacjach w Poznaniu i Katowicach.

Rośnie prawdopodobieństwo spadku średniej ceny diesla w kolejnych tygodniach - przekonują w swojej najnowszej prognozie eksperci Refleksu. Ceny benzyn powinny pozostać stabilne.

W weekend zmieni się rozkład jazdy na kolei. To pierwsza z czterech dużych korekt w tym roku. Dr Jakub Majewski, prezes fundacji ProKolej, w rozmowie z money.pl z jednej strony wskazuje na duży sukces PKP PLK. Z drugiej jednak nie szczędzi krytyki kolejarzom.

Czy zakaz rejestracji aut spalinowych trafi do kosza, to jeden z tematów program Money.pl, w piątek 10 marca, którego gościem był Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). Rozmawialiśmy również o tym, jak daleko mamy jeszcze do zapowiadanego na 2025 r. miliona samochodów elektrycznych i przyszłości polskich fabryk motoryzacyjnych. Bo choć na polski samochód elektryczny pod marką Izera wciąż czekamy, to nad Wisłą powstają już auta na prąd zachodnich marek. Na program zaprasza Marcin Walków.

Sąd cofnął homologację niemieckiej firmie dla silników diesla. Okazało się, że samochody Volkswagena wyposażone w silnik 2.0 TDI wciąż przekraczają normy emisji. Tym samym wcześniejsza decyzja o ich dopuszczeniu była niezgodna z prawem. Wraca afera dieselgate.

Pojazdy elektryczne powinny być jednym z rozwiązań, a nie jedynym rozwiązaniem - mówi money.pl Umberto De Pretto, sekretarz generalny Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego. Ma wątpliwości wobec zakazu sprzedaży aut spalinowych od 2035 r. Nie tylko on.

PKP Intercity chce, aby bilety na pociąg można było kupić nie tylko bezpośrednio u przewoźnika, ale również w sklepach, kioskach czy choćby na stacjach paliw. Jest jednak pewien istotny warunek.

Kierowcy autobusów, motorniczy czy maszyniści mieliby zostać objęci ochroną funkcjonariusza publicznego. Oznacza to, że agresywne zachowanie pasażerów wiązałyby się z odpowiedzialnością karną. PiS popiera pomysł Lewicy.

Ministerstwo Sprawiedliwości proponuje poluzowanie przepisów dotyczących kar za zbyt szybką jazdę samochodem - informuje RMF24.pl. Według nowej propozycji ci kierowcy, którzy przekroczą prędkość o 50 km/h w terenie zabudowanym, stracą prawo jazdy jedynie na miesiąc.

Od 2024 r. na pokładach samolotów Lufthansy i należącej do nich szwajcarskiej linii Swiss będą nowe warunki podróżowania. Zmieni się pierwsza klasa, klasa biznes, ekonomiczna i ekonomiczna premium. To wielomiliardowa inwestycja.

Koncern Roll-Royce pokazał w Kielcach technologię budowy małych elektrowni SMR. Brytyjska firma chce współpracować przy wdrażaniu technologii ze Świętokrzyską Grupą Przemysłową Industria. Podczas konferencji podano, że celem jest powstanie modułowej elektrowni w Polsce.