pkp plk (strona 4 z 8)

Przez oblodzenie sieci trakcyjnej wstrzymano przejazdy pociągów regionalnych na wybranych odcinkach dwóch linii: Warszawa - Gdańsk oraz Warszawa - Białystok, jak podały PKP PLK. To nie koniec. Pojazdy, które są w trasie, łapią coraz większe opóźnienia.

W najbliższą niedzielę (10 grudnia) kolej przejdzie na nowy rozkład jazdy. PKP Polskie Linie Kolejowe, które ułożyły połączenia wspólnie z przewoźnikami, wskazują, że na trasę wróci m.in. pociąg z Krakowa do Zakopanego. Wszystko dzięki zakończeniu uciążliwych inwestycji.

Spółka CPK ma do wybudowania nie tylko wielkie lotnisko w gminie Baranów, ale też sieć Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Budowa KDP w Łodzi wiązać się będzie z wyburzeniem przystanku na osiedlu Retkinia. Mieszkańcy długo się nim nie nacieszyli. PKP PLK wybudowały go dwa lata temu.

Polskie koleje przeprowadzają modernizację pociągów. Za ponad rok wagony z toaletami, z których nieczystości trafiają na tory, nie będą mogły być uruchamiane. Nowe zasady będą dotyczyć wszystkich przewoźników, zarówno dalekobieżnych, jak i regionalnych.

PKP PLK chcą przywrócić połączenie kolejowe do Mikołajek i Mrągowa. Będzie to możliwe po przebudowie torów na trasie z Czerwonki do Ełku. Spółka przygotowuje przetarg na opracowanie studium wykonalności wraz z dokumentacją projektową.

NIK uderza w PKP Polskie Linie Kolejowe. Planowany na około 14 tys. km torów system cyfrowej łączności nie powstał na ani jednym kilometrze - pisze "Rzeczpospolita", powołując się na raport Najwyższej Izby Kontroli. Spółka odpiera te zarzuty i tłumaczy je brakiem wiedzy technicznej kontrolerów.

Wracamy do dysproporcji sprzed wielu lat - ostrzega w rozmowie z money.pl Piotr Malepszak, ekspert ds. transportu, były prezes CPK, a wcześniej wiceprezes Kolei Dolnośląskich. - Nie chodzi o to, by wydawać publiczne pieniądze, ale by wydawać je na realną poprawę - podkreśla.

W czwartek spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisała dwie umowy z wykonawcami prac projektowych w ramach przywrócenia połączenia kolejowego z Jastrzębia-Zdroju do Katowic. Jastrzębie-Zdrój to największe polskie miasto, do którego nie dojeżdżają pociągi.

PKP Polskie Linie Kolejowe planują szeroko zakrojoną elektryfikację linii w kraju. Inwestycje otworzą nowe możliwości w tworzeniu połączeń. Teraz, by kursować niektórymi trasami, przewoźnicy muszą dysponować specjalnymi lokomotywami hybrydowymi lub spalinowymi.

PKP PLK przygotował specjalną ofertę na wakacje. W tym okresie pojawią się nowe połączenia w ofercie narodowego przewoźnika. Z kolei na niektórych trasach ma skrócić się czas przejazdu. Zmiany wejdą w życie już od niedzieli 11 czerwca.

Kończy się długo wyczekiwany remont linii kolejowej Poznań - Warszawa na odcinku między Swarzędzem a Sochaczewem. Jak się jednak okazuje, efekt będzie dosłownie minimalny. Przynajmniej jeśli chodzi o czas przejazdu. Podróż na tej trasie skróci się o minutę.

PKP Polskie Linie Kolejowe rozstrzygnęły przetarg na projekt oraz budowę nowego przystanku w krakowskiej Nowej Hucie. Wybrana oferta opiewa na blisko 26,3 mln zł. Oddany do użytku ma być w 2024 r. Kolejarze w czekają też na oferty w dwóch innych postępowaniach, które dotyczą stolicy Małopolski.

W weekend zmieni się rozkład jazdy na kolei. To pierwsza z czterech dużych korekt w tym roku. Dr Jakub Majewski, prezes fundacji ProKolej, w rozmowie z money.pl z jednej strony wskazuje na duży sukces PKP PLK. Z drugiej jednak nie szczędzi krytyki kolejarzom.

Wiele inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, na które samorządy i państwo otrzymały dotacje unijne w perspektywie do 2023 r., nie zostaną skończona na czas. Z opóźnieniem oddana zostanie np. autostrada A2 Mińsk Mazowiecki - Siedlce czy kolejowy tunel średnicowy w Łodzi.

Linia kolejowa łącząca Tarnowskie Góry z Zawierciem zyska drugie życie. Trwają prace nad odbudową tego przechodzącego tuż obok lotniska Katowice Airport połączenia. Pociągi powinny nim pojechać w grudniu tego roku - zapowiedział wiceprezes PKP PLK Arnold Bresch.

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na zaprojektowanie i rozbudowę torów w rejonie stacji Małaszewicze oraz Biała Podlaska. Konkretnie na linii Warszawa-Terespol. Inwestycja ma usprawnić obsługę Nowego Jedwabnego Szlaku, który jest ważnym korytarzem handlowym między Unią Europejską a Chinami. Ale to dopiero początek tego, co planują kolejarze.

Polska może mieć poważne problemy z uzyskaniem unijnych refundacji na inwestycje publiczne, które zaplanowano na lata 2021-2027 - mówi money.pl osoba zaznajomiona ze sprawą, potwierdzając doniesienia "Financial Times" i "Rzeczpospolitej". Na drogowców padł blady strach, zwłaszcza na tych, którzy realizują samorządowe inwestycje.

PKP Polskie Linie Kolejowe mają gigantyczny problem, by dokończyć modernizację trasy między Czerwieńskiem a Zbąszynkiem. To kolejowe "okno na świat" Zielonej Góry, czyli południowej stolicy woj. lubuskiego, które powinno być oddane do użytku jeszcze w 2021 r. Wiele jednak wskazuje na to, że wyczekiwane pociągi nie pojawią się na tym odcinku również i w tym roku - informuje "Rynek Kolejowy". Między innymi dlatego, że kolejarze nie mają pieniędzy na finalizację inwestycji.

Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że między styczniem a lipcem (włącznie) po polskich torach przewieziono ok. 146 mln ton ładunków. To wzrost o 6 proc. rok do roku, który widoczny jest również w wynikach finansowych Grupy PKP Cargo, czyli największego przewoźnika towarowego w kraju. To efekt wojny w Ukrainie, który jeszcze się nasili.

PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzi obecnie inwestycję wartą 1,7 mld zł, która ma udrożnić aglomerację łódzką dla pociągów. Budowa tunelu średnicowego, o którym mowa, już na starcie złapała poważny falstart. Na domiar złego kilkuletnie opóźnienie najpewniej jeszcze się powiększy. Jak przekazała kolej money.pl - ze względu na sytuację finansową głównego wykonawcy.

Modernizacja stacji oraz dworca kolejowego Warszawa Zachodnia powoduje utrudnienia dla podróżnych już drugi rok. I szybko się nie zakończą. Mało tego. PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że pod koniec sierpnia prace znów ograniczą przepustowość stacji. Kolejarze apelują, by uważnie sprawdzać rozkład jazdy. Inaczej można narazić się na przykrą niespodziankę.

PKP Polskie Linie Kolejowe budują w Łodzi tunel średnicowy, a w zasadzie system tuneli, który połączy stacje: Fabryczna, Kaliska i Żabieniec. Inwestycja, którą politycy PiS bardzo lubią się chwalić, ma poważne problemy. Generalny wykonawca ma bowiem zaległości płatnicze wobec podwykonawców. Na tyle duże, że ci zablokowali wjazdy na budowę. Wicepremier Piotr Gliński wskazał przyczyny perturbacji. Ale bardzo ważnej kwestii jednak nie zauważył - inflacji.

W piątek podwykonawcy firmy PBDiM Mińsk Mazowiecki, która jest głównym wykonawcą kolejowego tunelu średnicowego w Łodzi, zablokowali budowę. Bo - jak wyjaśniali - od marca nie otrzymali wynagrodzenia za pracę. Łącznie ma to być już 35 mln zł. Wieczorem do money.pl dotarła nowa informacja od PKP PLK na temat protestu i roszczeń.

Podwykonawcy tunelu średnicowego w Łodzi, ogromnej inwestycji PKP PLK oszacowanej kilka lat temu na 1,7 mld zł, w kilku miejscach zablokowali wjazd na budowę. Radio Zet informuje, że to efekt wielomilionowych zaległości głównego wykonawcy wobec podwykonawców. Money.pl już w lutym sygnalizował, że inflacja rzuciła długi cień na tę, jedną z największych, kolejowych inwestycji w Polsce.

Sejm zagłosował w czwartek (9 czerwca) za zwiększeniem budżetu programu "Kolej Plus", który PKP PLK realizuje we współpracy z samorządami. Chodzi o 5,4 mld zł. Pieniądze mają pozwolić na zrealizowanie dodatkowych inwestycji. Ale też są odpowiedzią rządu, na rosnące ceny materiałów budowlanych, m.in. stali.