pkp plk (strona 5 z 8)

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na zaprojektowanie i rozbudowę torów w rejonie stacji Małaszewicze oraz Biała Podlaska. Konkretnie na linii Warszawa-Terespol. Inwestycja ma usprawnić obsługę Nowego Jedwabnego Szlaku, który jest ważnym korytarzem handlowym między Unią Europejską a Chinami. Ale to dopiero początek tego, co planują kolejarze.

Polska może mieć poważne problemy z uzyskaniem unijnych refundacji na inwestycje publiczne, które zaplanowano na lata 2021-2027 - mówi money.pl osoba zaznajomiona ze sprawą, potwierdzając doniesienia "Financial Times" i "Rzeczpospolitej". Na drogowców padł blady strach, zwłaszcza na tych, którzy realizują samorządowe inwestycje.

PKP Polskie Linie Kolejowe mają gigantyczny problem, by dokończyć modernizację trasy między Czerwieńskiem a Zbąszynkiem. To kolejowe "okno na świat" Zielonej Góry, czyli południowej stolicy woj. lubuskiego, które powinno być oddane do użytku jeszcze w 2021 r. Wiele jednak wskazuje na to, że wyczekiwane pociągi nie pojawią się na tym odcinku również i w tym roku - informuje "Rynek Kolejowy". Między innymi dlatego, że kolejarze nie mają pieniędzy na finalizację inwestycji.

Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że między styczniem a lipcem (włącznie) po polskich torach przewieziono ok. 146 mln ton ładunków. To wzrost o 6 proc. rok do roku, który widoczny jest również w wynikach finansowych Grupy PKP Cargo, czyli największego przewoźnika towarowego w kraju. To efekt wojny w Ukrainie, który jeszcze się nasili.

PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzi obecnie inwestycję wartą 1,7 mld zł, która ma udrożnić aglomerację łódzką dla pociągów. Budowa tunelu średnicowego, o którym mowa, już na starcie złapała poważny falstart. Na domiar złego kilkuletnie opóźnienie najpewniej jeszcze się powiększy. Jak przekazała kolej money.pl - ze względu na sytuację finansową głównego wykonawcy.

Modernizacja stacji oraz dworca kolejowego Warszawa Zachodnia powoduje utrudnienia dla podróżnych już drugi rok. I szybko się nie zakończą. Mało tego. PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że pod koniec sierpnia prace znów ograniczą przepustowość stacji. Kolejarze apelują, by uważnie sprawdzać rozkład jazdy. Inaczej można narazić się na przykrą niespodziankę.

PKP Polskie Linie Kolejowe budują w Łodzi tunel średnicowy, a w zasadzie system tuneli, który połączy stacje: Fabryczna, Kaliska i Żabieniec. Inwestycja, którą politycy PiS bardzo lubią się chwalić, ma poważne problemy. Generalny wykonawca ma bowiem zaległości płatnicze wobec podwykonawców. Na tyle duże, że ci zablokowali wjazdy na budowę. Wicepremier Piotr Gliński wskazał przyczyny perturbacji. Ale bardzo ważnej kwestii jednak nie zauważył - inflacji.

W piątek podwykonawcy firmy PBDiM Mińsk Mazowiecki, która jest głównym wykonawcą kolejowego tunelu średnicowego w Łodzi, zablokowali budowę. Bo - jak wyjaśniali - od marca nie otrzymali wynagrodzenia za pracę. Łącznie ma to być już 35 mln zł. Wieczorem do money.pl dotarła nowa informacja od PKP PLK na temat protestu i roszczeń.

Podwykonawcy tunelu średnicowego w Łodzi, ogromnej inwestycji PKP PLK oszacowanej kilka lat temu na 1,7 mld zł, w kilku miejscach zablokowali wjazd na budowę. Radio Zet informuje, że to efekt wielomilionowych zaległości głównego wykonawcy wobec podwykonawców. Money.pl już w lutym sygnalizował, że inflacja rzuciła długi cień na tę, jedną z największych, kolejowych inwestycji w Polsce.

Sejm zagłosował w czwartek (9 czerwca) za zwiększeniem budżetu programu "Kolej Plus", który PKP PLK realizuje we współpracy z samorządami. Chodzi o 5,4 mld zł. Pieniądze mają pozwolić na zrealizowanie dodatkowych inwestycji. Ale też są odpowiedzią rządu, na rosnące ceny materiałów budowlanych, m.in. stali.

Jest porozumienie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. z warszawskim magistratem w sprawie budowy tunelu drogowego w ciągu ulicy Tysiąclecia pod stacją Warszawa Wschodnia. Nowa inwestycja wpłynie na poprawę komunikacji w mieście.

Dziś w czwartek 17 marca ok godz. 4.00 na sieci kolejowej wystąpiły usterki urządzeń sterowania w kilkunastu lokalnych centrach sterowania odpowiedzialnych za prowadzenie ruchu kolejowego - informuje PKP Polskie Linie Kolejowe. "Usterki" okazują się poważną awarią, która doprowadziła do paraliżu na kolei.

"Faustyna"- jedna z dwóch tunelownic, które budują tunel średnicowy w Łodzi - zakończyła drążenie pierwszej jednotorowej nitki. Jednak by największa w tym momencie inwestycja kolejowa w Polsce została dokończona, musi być dofinansowana. To efekt inflacji i rosnących cen materiałów budowlanych. Budowa połączenia pomiędzy trzema stacjami, która ma znaczenie nie tylko lokalne, już teraz ma poważne opóźnienie.

Miało być 60 przetargów za 17 miliardów, będą postępowania na 3 miliardy. Można by było zaplanować wydanie jeszcze kilku miliardów, ale warunkiem jest przesuwające się zatwierdzenie KPO z powodu polskich problemów z praworządnością.

Nawet kilkanaście procent traciły o poranku akcje spółki Trakcja. Jedna z największych polskich spółek działających w sektorze budownictwa infrastrukturalnego znalazła się na celowniku państwa.

"Takiej inwestycji jeszcze w Polsce nie było" - słyszymy o Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Miała zmienić miasto i region. Tempo budowy linii kolejowej jest jednak ślimacze, a czas goni. Jeśli projektu szybko nie uda się dokończyć, przepadnie 500 mln zł z unijnych dotacji.

PKP PLK mimo pandemii realizują Krajowy Program Kolejowy, którego całkowita wartość to prawie 76 mld zł. Obecnie ok. 65 proc. inwestycji z tego programu jest na etapie realizacji, a 25 proc. została zrealizowana - wynika z informacji, jakie prezes PKP PLK przekazał PAP.

Nie dość, że kolej w zeszłym roku nie sfinalizowała wielu projektów, co może wiązać się z utratą unijnych pieniędzy, to jeszcze śledczy podejrzewają, że przy niektórych inwestycjach doszło do niegospodarności. Prokuratura przyznaje, że wszczęła w tej sprawie śledztwo, działania prowadzi też CBA.

Rząd daje pieniądze na przywracanie połączeń kolejowych. Od wtorku samorządy mogą składać wnioski o dofinansowanie na ten cel. W budżecie programu Kolej Plus jest 5,6 mld zł.

Remontem stacji w Gryfinie PKP PLK rozpoczęły w poniedziałek budowę Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. W ramach wartego ponad pół miliarda złotych projektu wyremontowanych zostanie 17 stacji i powstanie 10 nowych. A to tylko część ambitnego planu.

Polsko-chińskie konsorcjum najlepiej ocenione w aukcji elektronicznej, dotyczącej budowy odcinka Rail Baltica na trasie Czyżew-Białystok. I to mimo że oferta znacznie przekracza budżet PKP PLK. Koleje twierdzą, że rozstrzygnięcie przetargu i tak jest możliwe.

Prace nad przystankiem kolejowym Warszawa Powązki dobiegają końca. Obecnie trwają odbiory techniczne peronów, z których pasażerowie będą mogli korzystać już od 1 listopada 2019 r.

Modernizacja 9 tys. km torów, przebudowane stacje i przystanki, dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych, w tym tych z ograniczoną możliwością poruszania się, poprawa poziomu bezpieczeństwa oraz zakup 1600 nowoczesnych platform do przewozów towarów – to inwestycje realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i PKP Cargo. By nadrobić narosłe przez lata zaniedbania, na modernizację sieci kolejowej potrzeba nawet 300 mld zł.

Kolej nie dotrze do każdej najmniejszej miejscowości w Polsce, ale powinna stanowić szkielet, być najważniejszym środkiem transportu dla naszego kraju – przekonuje wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. wykluczenia komunikacyjnego Andrzej Bittel. Kluczową rolę w tym procesie odgrywają PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Rząd zdecydował o przeznaczeniu 5,7 mld zł dodatkowych środków na Krajowy Program Kolejowy do 2023 roku. Pieniądze są potrzebne na realizowanie inwestycji, których wartość po rozstrzygnięciu przetargów wzrosła.